2015-2023 賓士C-Class / AMG (W205/S205/C205/A205) 碳陶瓷大制動套件 — Brembo GT6 6活塞
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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這適合我的車嗎？
完整升級 CCB 大制動套件（含卡鉗） 適用於2015-2023年梅賽德斯-賓士C-Class / AMG (W205/S205/C205/A205)。本頁的精確制動系統設置：
| 年份 | 前部設置 | 後部設置 | 最小輪圈尺寸 |
|---|---|---|---|
| 2015-2023 |
選項 1: Brembo OEM 凱迪拉克 CTS-V 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 2: Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 3: Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 |
選項 1: Brembo OEM 雪佛蘭 CTS-V 4活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 2: Brembo GT | M4 4活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 3: Brembo GT | S4 4活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 |
19" |
適配設計是量身定制的：支架、帽子偏移和卡鉗安裝都是為您的確切車型和配置而工程設計，而不是在平台上複製。具有相同底盤代碼的兩個配置仍可能在球頭、輪轂幾何和輪圈ET間隙方面有所不同——這就是為什麼我們首先確認您的配置，然後為其製作匹配的卡鉗、墊片、轉子帽、浮動硬件和線路系統。修改過的球頭、立柱或非原廠懸掛點在訂購前需要審核。
380毫米的轉子將最小輪圈尺寸設定為19英寸——較小的輪圈將無法與卡鉗和轉子配合。輪輻輪廓和偏移也會影響間隙；請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15英寸 | 260毫米 – 285毫米 |
| 16英寸 | 285毫米 – 300毫米 |
| 17" | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18" | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19" | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20" | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21" | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22" | 420 毫米 – 440 毫米 |
包裝內容物
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 商品類型 | 完整升級 CCB 大制動套件（含卡鉗） |
| 前卡鉗 |
選項 1: Brembo OEM 凱迪拉克 CTS-V 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 OE / 零件號碼: L 172-2521 · R 172-2522 選項 2: Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 3: Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 |
| 後卡鉗 |
選項 1: Brembo OEM 雪佛蘭 CTS-V 4活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 OE / 零件號碼: L 172-2523 · R 172-2524 選項 2: Brembo GT | M4 4活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 3: Brembo GT | S4 4活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 |
| CCB制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子相容的陶瓷配方 |
| 轉子帽和浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 煞車線 | 完整套件升級訂購包含 |
| 訂購範圍 | 預設為全車套件，若需前或後單獨訂購，需確認後安排。 |
打造屬於你的 — 顏色與標誌客製化
指定 客製卡鉗顏色, a 客製卡鉗標誌, 和 客製轉子帽顏色 在任何套件訂購中 — 完成的包裝將與您的組裝相符，而非標準目錄外觀。
- 客製卡鉗顏色
- 客製卡鉗標誌
- 客製轉子帽顏色
為何選擇碳陶瓷 — 以及為何選擇StopFlex
高級陶瓷釉面處理
StopFlex專利塗層為碟片帶來明亮的陶瓷釉面表面，具有細膩的質感——工廠碳陶瓷外觀，透過開放式輪圈設計清晰可見。
連續纖維結構
StopFlex碟片採用長纖維碳纖維製成，而非短纖維碎片。連續纖維在整個轉子體上承載負荷，提高在熱循環下的強度和熱耐久性。
專屬車輛定制工程
每個訂單都根據確定的車輛和配置進行加工。支架、帽偏距和墊片形狀都是為該車型量身定制——絕不採用一體適用的通用型號。
CCB專用墊片配方
一種低金屬含量的樹脂墊片配方，加入鋼、銅和芳綸纖維，專為陶瓷碟片設計：在約750°C的溫度下穩定，平均摩擦系數約0.44，抗衰減能力強，轉子磨損低。
降低非簧質量
碳陶瓷轉子重量約為同等鐵質盤的一半。較少的旋轉非簧質量讓懸吊系統能更順暢地跟隨破碎的路面，並使轉向反應明顯更敏捷。
高溫穩定性
碳矽碳化物摩擦矩陣在高溫下仍能正常工作，讓鐵質轉子在激烈制動後的衰退感大大降低，因此第十次急停仍像第一次一樣——踏板行程和咬點都一樣。
防銹轉子表面
陶瓷盤不會生鏽。經過雨淋、清洗或長時間停車後，開放式輪圈後的轉子表面保持乾淨——新洗車後也不會出現橘色環。
長效街道使用壽命
在正常道路使用、配合適當的剎車片和正確的磨合下，一套StopFlex CCB轉子設計壽命超過多套鐵質替換轉子，能回收部分前期成本。
低可見塵
搭配StopFlex墊片，系統能夠減少鐵轉子與墊片組合產生的塵埃量。車輪可保持數週的清潔，而非僅僅幾天。
冬季與寒冷天氣制動
寒冷且未調整的碳陶瓷盤在第一次冬季制動時比鐵盤需要更多的踩踏力——這是正常的材料物理現象。StopFlex專為寒冷啟動設計了墊片配方與盤片塗層，縮小了這個差距：寒冷車輛的冬季感覺現在與夏季非常接近。請在最冷的早晨保持一些距離；嚴寒冬季建議選擇Street Spec。
卡鉗概述
前卡鉗
前方採用Brembo 6活塞卡鉗，夾持直徑為380毫米的碳陶瓷轉子，提供三種選擇：V6（Brembo OEM Cadillac CTS-V）、GT6（Brembo GT | M6）或GTS6（Brembo GT | S6）。六個相對的活塞確保墊片壓力均勻，並在W205上每次制動都能保持踩踏感的一致性。
後卡鉗
後輪配備Brembo 4活塞卡鉗，搭配380毫米碳陶瓷刹車盤，提供V4（凱迪拉克CTS-V）、GT4（GT | M4）或GTS4（GT | S4）版本。它增加了後部熱容量，並設計以保留C級電子駐車制動功能。
選擇您的刹車盤：街道、賽道日或賽車
街道規格
陶瓷塗層、交叉鑽孔面板和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬、低粉塵、防腐蝕外觀和長壽命。
賽道日規格
陶瓷塗層、空白面板和蜂巢冷卻通道。
適合快速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格
未塗層空白面，配有蜂巢冷卻通道。
適合專注於比賽的建構，使用競賽用刹車片、高溫液體、冷卻策略，以及適當的預熱時間。非一般街道用選擇。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不完全消除所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍會滲入刹車片、液體、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用刹車冷卻裝置和高溫液體。
確認您的適配性
請提供您的年份、車型、車款、輪圈尺寸、目前的轉子尺寸及卡鉗類型——每個訂單都會在生產前根據您的車輛識別碼（VIN）配置進行驗證。
常見問題
這些煞車會不會清除我的車輪？
前後碟盤都是380毫米，因此您需要至少19英寸的車輪，且輪輻形狀與直徑同樣重要。請提供您的車輪品牌和偏移值，我們將在您訂購前確認卡鉗和輪輻的間隙，適用於您的W205、S205、C205或A205。
這套套件真的適用於我的C-Class或AMG特定車型嗎？
是的。我們為您的確定車型打造支架、碟盤帽偏移和卡鉗安裝座，而非為整個平台設計。C63 S的前支架、輪轂幾何和輪圈間隙與C300不同，因此我們從不假設平台通用的螺栓配合。我們會根據您的車輛匹配零件。
碳陶瓷煞車在冬天寒冷時的表現如何？
物理規則很誠實：未調整的寒冷陶瓷碟片在首次制動時比寒冷的鐵片咬合力更弱。我們會針對這點進行調整。低金屬含量的煞車片和碟片的陶瓷塗層都經過優化，適合寒冷啟動，因此冬季首次制動的感覺與夏季非常接近。不過，在最冷的早晨制動時，請保持較長的跟車距離，直到系統升溫。
我的C63 S原廠已經制動良好，這個升級能帶來什麼？
原廠鋼制系統能應付中等駕駛，但在渦輪增壓AMG動力的長時間激烈賽道使用下，會吸收熱量並逐漸失效。380毫米碳陶瓷轉子能保持較低溫度，抗熱衰退至約750°C，減輕懸掛重量，並在長時間駕駛中保持接近0.44的摩擦係數。你還可以保留電子駐車制動系統。
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