2019-2026+ 賓士 A-Class / AMG (W177/V177) CCB 大制動套件 | OEM AMG 4活塞
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2019-2026+ 奔馳梅賽德斯-奔馳 A180 / A200 / A220 / A250 / A35 / A45 / A45 S (W177/V177) CCB 大制動套件 — 正品 OEM AMG 4 活塞前卡鉗 + 正品 OEM AMG EPB 單活塞後卡鉗
此 StopFlex 套件適用於 W177/V177 A-Class 車主，旨在提供碳陶瓷制動盤的耐熱穩定性、較少的制動粉塵和較低的轉動慣量，無需猜測硬件差異，涵蓋 A180、A250、A35、A45 和 A45 S。前端配備使用 360mm 碳陶瓷制動盤與正品 OEM AMG 4 活塞卡鉗，後端則使用 330mm 碳陶瓷制動盤與正品 OEM AMG EPB 單活塞卡鉗，以保持車輛的電子駐車制動功能。每個訂單都會根據確認的車型、輪圈配置、輪轂幾何和所需的帽片偏移量進行工程設計，然後再組裝套件。
- 360mm 前碳陶瓷制動盤在此 W177/V177 A-Class 應用中需要配備 19 吋或更大尺寸的輪圈；因為 ET 和輪圈設計因車型和輪圈選項而異，則需單獨檢查空隙。
- 前端升級重點是正品 OEM AMG 4 活塞卡鉗，為 A180 至 A45 S 系列提供比標準滑動卡鉗更大的固定卡鉗接觸面。
- 後制動配備 330mm 碳陶瓷制動盤與正品 OEM AMG EPB 單活塞卡鉗，支持 A-Class 的電子駐車制動系統，而非刪除它。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 梅賽德斯-奔馳 A180 / A200 / A220 / A250 / A35 / A45 / A45 S (W177/V177) |
| 車型年份 | 2019-2026+ |
| 前端套件 | 正品 OEM AMG 4 活塞卡鉗 / 360mm |
| 後端套件 | 正品 OEM AMG EPB 單活塞卡鉗 / 330mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 19吋（適用於 360 mm 前制動盤） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套件使用 360mm 前制動盤，因此最小輪圈尺寸為 19吋。小於 19吋的輪圈將無法容納卡鉗和制動盤，輪圈的輪輞輪廓和偏移也會影響空隙 — 請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前橋使用正品 OEM AMG 4 活塞卡鉗，這是一種固定式卡鉗布局，能從兩側施加制動片壓力，提供比單活塞滑動卡鉗更穩定的夾緊和踏板反應。由於它是源自 OEM AMG 的卡鉗，鑄造、密封包和維修架構來自於性能量產車型，而非未經證實的通用卡鉗。StopFlex 會搭配特定車型的支架、制動盤帽片偏移、制動片、制動油管和硬件，確保與您的 W177/V177 車型完全匹配。
後卡鉗（平衡）
後橋使用正品 OEM AMG 單活塞EPB卡鉗，配備 330mm 碳陶瓷制動盤，以維持後輪制動貢獻和穩定性。此後輪套件保留電子駐車制動功能，而不需改裝手動駐車制動。
前後共同設計，協同工程： 360mm 前輪和 330mm 後輪制動盤套件作為一個系統設計，避免 A-Class 只增加前輪扭矩而忽略後輪的貢獻、穩定控制行為和踏板平衡。StopFlex 會根據車型的實際配置來選擇制動帽、支架、制動線和卡鉗安裝座，因為標準 A-Class 和 AMG 版本在轉向節、輪轂、偏置和輪圈間隙方面可能不同。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 正品 OEM AMG 4 活塞卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 360mm |
| 後卡鉗 | 正品 OEM AMG EPB 單活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 330mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
電子駐車制動（EPB）與後卡鉗選項
此車原廠配備電子停車制動（EPB），因此後輪套件設計為保留EPB功能。有兩種後輪配置：第一是雙卡鉗後輪，主要性能卡鉗負責制動，專用EPB執行器卡鉗與之並用，確保電子停車制動、自動保持和坡道起步協助功能正常運作；此配置中，後性能卡鉗可以是TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗。第二是集成EPB的卡鉗，單一後卡鉗內建電動機械停車制動器，安裝更為簡潔，零件較少；此配置中，後輪為TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB。哪種配置最適合您，取決於您的車型、EPB配置、預算、外觀偏好，以及車輪尺寸和輻條空隙。在訂購前，請與StopFlex確認您的車輛後制動配置，以確保為您的套件選配正確的EPB相容後輪。
| 後選項 | 它是什麼 | 後卡鉗 | 最佳使用時機 |
|---|---|---|---|
| 雙卡鉗（保留EPB） | 性能卡鉗加上專用EPB執行器卡鉗，兩者都安裝在後輪，確保原廠電子停車制動功能正常運作。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗 | 您希望保留保證工廠EPB、自動保持和坡道起步行為。 |
| 集成EPB的卡鉗 | 內建電動機械停車制動器的單一後卡鉗，安裝更為乾淨，車輪後方零件更少。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB功能 | 您想要一個更乾淨的單卡鉗後輪，並具有完整的EPB功能。 |
常見問題
此套件是否適用於我的 A180、A200、A220、A250、A35、A45 或 A45 S？
適配性需根據車輛實際情況確認，而非僅憑 W177/V177 平台名稱。StopFlex 會檢查車型、年份、前輪轉向節/立柱配置、輪轂幾何、輪圈尺寸、偏置和輪圈間隙，然後再確定支架和制動盤座的偏移量。
我需要多大的輪圈才能配合 360mm 前碳陶瓷制動盤？
360mm 前輪制動盤需要 19 吋或更大尺寸的輪圈。小於 19 吋的輪圈無法完全覆蓋制動盤，且即使是 19 吋輪圈，也需確認輪圈的 spokes 間隙是否足夠容納正品 AMG 4 活塞卡鉗。
電子駐車制動器和自動保持功能是否仍然正常運作？
是的，此套件在後輪使用正品 OEM AMG EPB 單活塞卡鉗，配備 330mm 碳陶瓷制動盤，因此保留 W177/V177 電子駐車制動硬體，而非繞過它。
為何將鐵制制動器換成這套碳陶瓷配置在 W177/V177 A-Class 上？
碳陶瓷制動盤能減少制動灰塵，較同等鐵制硬體降低轉動質量和懸掛質量，並在反覆高溫制動時保持摩擦行為更穩定。這在開輪 AMG 風格的車型、快速道路行駛和賽道使用中最為明顯，因為原廠鐵制系統在反覆熱循環中表現較差。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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