2024-2026+ Lotus Emeya CCB 大制動套件 | AP Racing OEM Lotus 10活塞
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2024-2026+ Lotus Emeya / S / R CCB Big Brake Kit — 正品AP Racing OEM Lotus 10活塞前卡鉗 + 正品AP Racing OEM Lotus 4活塞後卡鉗
2024-2026+ Lotus Emeya是一款重型高性能電動GT，長時間高速制動會暴露鐵制轉子散熱能力的限制以及大開口輪圈上的制動灰塵問題。此StopFlex套件用430毫米前碳陶瓷轉子、正品AP Racing OEM Lotus 10活塞卡鉗、410毫米後碳陶瓷轉子、配套的制動片、輪圈帽、硬件和油管取代原廠制動系統。每套套件都針對確認的Emeya、Emeya S或Emeya R車型進行工程設計，確保支架幾何、轉子與輪圈帽的偏移以及卡鉗位置與實車匹配，而非基於共享底盤的假設。
- 430毫米前碳陶瓷轉子需要配備22英寸或更大尺寸的輪圈；小於22英寸的輪圈將無法容納此轉子套件，輪圈間隙將另行檢查。
- 前制動系統以正品AP Racing OEM Lotus 10活塞卡鉗為核心，搭配430毫米轉子，以提升熱容量並確保在高速電動GT車型上的穩定踏板反應。
- 後套件採用410毫米碳陶瓷轉子與正品AP Racing OEM Lotus 4活塞卡鉗，確保後輪扭矩輸出與穩定性，與前端升級同步設計，而非事後添加。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | Lotus Emeya / S / R |
| 車型年份 | 2024-2026+ |
| 前端套件 | 正品 AP Racing OEM Lotus 10活塞卡鉗 / 430mm |
| 後端套件 | 正品 AP Racing OEM Lotus 4活塞卡鉗 / 410mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 22吋（適用於430mm前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套件使用430mm前轉子，最小輪圈尺寸為22吋。低於22吋的輪圈將無法與卡鉗和轉子配合，輪圈的輪輞型式和偏距也會影響空間 — 請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前軸採用正品AP Racing OEM Lotus 10活塞卡鉗，提供430毫米轉子寬廣且受控的夾緊接觸面，確保在多次高能量制動時的穩定踏板感受。AP Racing為知名性能制動系統供應商，此OEM Lotus衍生的卡鉗架構經過驗證，取代不可靠的通用鑄造件。StopFlex根據車型配置，使用專屬支架和轉子輪圈帽偏移來定位卡鉗，確保與確認的Emeya、Emeya S或Emeya R車型匹配。
後卡鉗（平衡）
後軸採用正品AP Racing OEM Lotus 4活塞卡鉗，配合410毫米碳陶瓷轉子，以支持制動平衡、後輪穩定性和持續減速，與前端10活塞套件共同完成主要制動工作。Emeya配備原廠電子駐車制動系統（EPB），因此後輪安裝設計會保留EPB功能，符合車輛配置需求。
前後共同設計，協同工程： 430毫米前碳陶瓷轉子與410毫米後碳陶瓷轉子套件是整體配套設計，確保轉子直徑、制動片選擇、卡鉗位置和液壓行為作為一個系統來考量。這對Emeya來說非常重要，因為前後不匹配可能會導致熱負荷和偏差轉移，而非解決整車的反覆制動熱管理問題。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 正品AP Racing OEM Lotus 10活塞卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 430毫米 |
| 後卡鉗 | 正品AP Racing OEM Lotus 4活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 410mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
電子駐車制動（EPB）與後卡鉗選項
此車原廠配備電子停車制動（EPB），因此後輪套件設計為保留EPB功能。有兩種後輪配置：第一是雙卡鉗後輪，主要性能卡鉗負責制動，專用EPB執行器卡鉗與之並用，確保電子停車制動、自動保持和坡道起步協助功能正常運作；此配置中，後性能卡鉗可以是TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗。第二是集成EPB的卡鉗，單一後卡鉗內建電動機械停車制動器，安裝更為簡潔，零件較少；此配置中，後輪為TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB。哪種配置最適合您，取決於您的車型、EPB配置、預算、外觀偏好，以及車輪尺寸和輻條空隙。在訂購前，請與StopFlex確認您的車輛後制動配置，以確保為您的套件選配正確的EPB相容後輪。
| 後選項 | 它是什麼 | 後卡鉗 | 最佳使用時機 |
|---|---|---|---|
| 雙卡鉗（保留EPB） | 性能卡鉗加上專用EPB執行器卡鉗，兩者都安裝在後輪，確保原廠電子停車制動功能正常運作。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗 | 您希望保留保證工廠EPB、自動保持和坡道起步行為。 |
| 集成EPB的卡鉗 | 內建電動機械停車制動器的單一後卡鉗，安裝更為乾淨，車輪後方零件更少。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB功能 | 您想要一個更乾淨的單卡鉗後輪，並具有完整的EPB功能。 |
常見問題
這套套件是否適用於我的Lotus Emeya車型？
安裝確認是根據每輛車來進行，而非假設來自 Emeya 平台。StopFlex 會驗證車輛是否為 Emeya、Emeya S 或 Emeya R，然後根據該車型和輪圈套件來製作支架、轉子帽偏移量和卡鉗安裝位置。
430 毫米前輪轉子需要配備多大的輪圈？
430 毫米前輪轉子套件需要 22 英寸或更大尺寸的輪圈。小於 22 英寸的輪圈將無法通過轉子直徑，並且還需檢查輪圈的輻條間隙是否符合 Genuine AP Racing OEM Lotus 10 活塞卡鉗的要求。
電子駐車制動和自動保持功能仍可使用嗎？
Emeya 家族配備帶有 Auto Hold 功能的電子駐車制動器，因此後部套件的設計圍繞 EPB 保留進行，針對確認的車輛配置。StopFlex 在生產前確認後卡鉗和駐車制動接口。
為什麼要將 Emeya 換成碳陶瓷剎車？
碳陶瓷轉子能減少剎車粉塵，抵抗多次高速剎車時的熱飽和，並且比同等鐵制套件減輕轉動質量。在 Emeya 上，430 毫米前輪和 410 毫米後輪的轉子尺寸也能保持適合 22 英寸輪圈的視覺比例。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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