2024-2026+ Lotus Eletre CCB 大制動套件 | AP Racing OEM Lotus 10活塞
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2024-2026+ Lotus Eletre / S / R 大型制動套件 — 正品 AP Racing OEM Lotus 10活塞前卡鉗 + 正品 AP Racing OEM Lotus 4活塞後卡鉗組合
2024-2026+ Lotus Eletre / S / R 是一款重型高輸出電動SUV，因此反覆高速公路制動會在前軸產生大量熱量，而開放的22和23英寸輪圈使鐵粉明顯。此 StopFlex 套件配備一個430mm前碳陶瓷轉子與正品 AP Racing OEM Lotus 10活塞卡鉗，並搭配一個410mm後碳陶瓷轉子與正品 AP Racing OEM Lotus 4活塞卡鉗，以提升散熱能力、抗衰退、降低制動粉塵並減少旋轉質量。每套套件都根據確認的 Eletre 車款和輪圈配置設計，轉子帽、支架和卡鉗安裝配件均與該車型匹配。
- 430mm前碳陶瓷轉子與410mm後碳陶瓷轉子尺寸，適用於 Eletre 的電動車重量與輸出，且需至少22英寸輪圈空間。
- 前制動由正品 AP Racing OEM Lotus 10活塞卡鉗負責，而非為平台改裝的通用後市場卡鉗。
- 安裝設計根據確認的 Eletre、Eletre S 或 Eletre R 車款，因為輪圈偏距（ET）、支撐臂幾何和制動套件的空間必須在出廠前確認。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | Lotus Eletre / S / R |
| 車型年份 | 2024-2026+ |
| 前端套件 | 正品 AP Racing OEM Lotus 10活塞卡鉗 / 430mm |
| 後端套件 | 正品 AP Racing OEM Lotus 4活塞卡鉗 / 410mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 22吋（適用於430mm前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套件使用430mm前轉子，最小輪圈尺寸為22吋。低於22吋的輪圈將無法與卡鉗和轉子配合，輪圈的輪輞型式和偏距也會影響空間 — 請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前軸使用正品 AP Racing OEM Lotus 10活塞卡鉗，為430mm轉子提供大面積穩定的夾緊界面，以確保在高減速時的踏板反應一致。在 Eletre 上，這款卡鉗的原廠性能來源很重要，因為它是 OEM 衍生的 Lotus 高性能零件，而非為平台改裝的通用六活塞轉換件。卡鉗、帽偏距、支架幾何和油管組件都根據買家的確定車款和輪圈資料進行規格設計。
後卡鉗（平衡）
後軸使用正品 AP Racing OEM Lotus 4活塞卡鉗，配備410mm碳陶瓷轉子，以保持後制動與升級前制動系統的匹配。後套件經過設計，能保留車輛的電子駐車制動和自動保持功能（Auto Hold），前提是原廠配置支持這些功能。
前後共同設計，協同工程： 430毫米前輪和410毫米後輪的轉子套件設計為前後系統，以確保剎車扭矩、熱容量和踏板反應在Eletre的全輪驅動電動車底盤上保持平衡。匹配兩個車軸可避免僅更換前端硬件時可能出現的偏差和穩定性問題。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 正品AP Racing OEM Lotus 10活塞卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 430毫米 |
| 後卡鉗 | 正品AP Racing OEM Lotus 4活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 410mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
電子駐車制動（EPB）與後卡鉗選項
此車原廠配備電子停車制動（EPB），因此後輪套件設計為保留EPB功能。有兩種後輪配置：第一是雙卡鉗後輪，主要性能卡鉗負責制動，專用EPB執行器卡鉗與之並用，確保電子停車制動、自動保持和坡道起步協助功能正常運作；此配置中，後性能卡鉗可以是TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗。第二是集成EPB的卡鉗，單一後卡鉗內建電動機械停車制動器，安裝更為簡潔，零件較少；此配置中，後輪為TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB。哪種配置最適合您，取決於您的車型、EPB配置、預算、外觀偏好，以及車輪尺寸和輻條空隙。在訂購前，請與StopFlex確認您的車輛後制動配置，以確保為您的套件選配正確的EPB相容後輪。
| 後選項 | 它是什麼 | 後卡鉗 | 最佳使用時機 |
|---|---|---|---|
| 雙卡鉗（保留EPB） | 性能卡鉗加上專用EPB執行器卡鉗，兩者都安裝在後輪，確保原廠電子停車制動功能正常運作。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗 | 您希望保留保證工廠EPB、自動保持和坡道起步行為。 |
| 集成EPB的卡鉗 | 內建電動機械停車制動器的單一後卡鉗，安裝更為乾淨，車輪後方零件更少。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB功能 | 您想要一個更乾淨的單卡鉗後輪，並具有完整的EPB功能。 |
常見問題
這套套件是否適用於我的Lotus Eletre、Eletre S或Eletre R？
在生產前會根據您的車型年份、車款、現有剎車套件、車輪尺寸、偏距和輪輻型式確認適配性。支架、轉子帽偏距和卡鉗安裝都是為該特定Eletre配置量身定制，而非僅依據共享底盤名稱假設。
430毫米前輪轉子需要配備多大的車輪？
430毫米前輪轉子需要配備22英寸或更大尺寸的車輪。小於22英寸的車輪將無法容納轉子，即使是22或23英寸的車輪，也需檢查輪輻是否能清除正品AP Racing OEM Lotus 10活塞卡鉗。
電子停車制動仍能正常運作嗎？
Lotus Eletre工廠規格包括電子手剎和Auto Hold功能，該套件的後部設計旨在在與確認的車輛配置匹配時保留這些功能。在訂單審核時會驗證EPB兼容性，然後再確定後部硬件。
為什麼要將Eletre換成碳陶瓷剎車？
碳陶瓷轉子能減少剎車灰塵，較同尺寸的鐵質轉子降低轉動質量和懸掛質量，並能承受多次熱循環而較少出現性能衰退。在Eletre上，430毫米前輪和410毫米後輪的碳陶瓷套件專為重型電動車剎車負載、開放式車輪外觀，以及高速公路或賽道日的持續使用而設計。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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