2014-2024 Jaguar F-TYPE (X152) 碳陶瓷大刹車套件 — Brembo GT6 6活塞
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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真實客戶建構與評價
這適合我的車嗎？
完整升級 CCB 大制動套件（含卡鉗） 適用於2014-2024 Jaguar F-TYPE (X152)。本頁的精確刹車配置：
| 年份 | 前置設置 | 後置設置 | 最小輪圈尺寸 |
|---|---|---|---|
| 2014-2024 |
選項 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6活塞卡鉗 — 380 mm轉子 選項 2: Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 380 mm轉子 選項 3: Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 380 mm轉子 |
選項 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4活塞卡鉗 — 380 mm轉子 選項 2: Brembo GT | M4 4活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 3: Brembo GT | S4 4活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 |
19" |
此套件是根據每輛車打造，而非每個平台。我們會根據您確認的車型和車款設計支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝，因為共享底盤名稱的車款在底下經常不同——性能版本可能配備不同的轉向節、輪轂幾何和輪圈ET間隙。您將收到一套配對、針對車款的卡鉗、刹車片、轉子帽、浮動硬件和煞車油管。改裝過的轉向節、支架或非原廠懸吊安裝點的車輛在訂購前需要審核。
380 mm轉子設定最小輪圈尺寸為19"——較小的輪圈將無法容納卡鉗和轉子。輪圈的輪辋型線和偏移也會影響空間；請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15" | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16" | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17" | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18" | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19" | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20" | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21" | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22" | 420 毫米 – 440 毫米 |
盒子內容物
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 產品類型 | 完整升級 CCB 大制動套件（含卡鉗） |
| 前卡鉗 |
選項 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6活塞卡鉗 — 380 mm轉子 原廠 / 零件號碼： L 172-2521 · R 172-2522 選項 2: Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 380 mm轉子 選項 3: Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 380 mm轉子 |
| 後卡鉗 |
選項 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4活塞卡鉗 — 380 mm轉子 原廠 / 零件號碼： L 172-2523 · R 172-2524 選項 2: Brembo GT | M4 4活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 3: Brembo GT | S4 4活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 |
| 碟剎墊片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷碟剎匹配的陶瓷相容化合物 |
| 碟剎帽與浮動硬件 | 車輛專用硬體套件 |
| 煞車管 | 包含於完整套件升級訂單中 |
| 訂購範圍 | 預設為全車套件，當指定前後時。僅前或僅後訂單可在確認後安排。 |
打造屬於你的 — 顏色與標誌客製化
指定 客製卡鉗顏色, a 定制卡鉗標誌, and 定制轉子帽顏色 在任何套件訂購中 — 完成的包裝與您的組裝相符，而非標準目錄外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制轉子帽顏色
為何選擇碳陶瓷 — 以及為何選擇StopFlex
CCB專用墊片配方
一種低金屬含量的樹脂墊片，加入鋼、銅和芳綸纖維增強，專為陶瓷盤片設計：穩定溫度約750°C，平均摩擦係數約0.44，具有強大的抗衰退能力，低轉子磨損
較低的非簧質質量
碳陶瓷轉子重量約為同等鐵盤的一半。較少的旋轉非簧質質量使懸吊系統能更平順地跟隨破碎的路面，並顯著提升轉向反應速度
高溫穩定性
碳-硅化碳摩擦矩陣在高溫下仍能正常工作，即使在重度衰退的鐵轉子上也能保持性能，因此每次硬剎車都像第一次一樣——踏板行程和咬合點都一樣
防銹轉子表面
陶瓷盤片不會生鏽。經過雨淋、清洗或長時間停車後，開放式輪圈後的轉子面保持乾淨——新車細節清潔後也不會出現橙色環
長久的街道使用壽命
在正常道路使用中，配合匹配的墊片和正確的預熱，一套StopFlex CCB煞車盤能比多套鐵質替換煞車盤更耐用，回收部分前期成本。
低可見塵埃
與StopFlex墊片配合使用，系統產生的塵埃比鐵質煞車盤和墊片組合少一部分。車輪數週內保持清潔，而非數天。
高級陶瓷釉面處理
StopFlex專有的塗層使碟片具有明亮的陶瓷釉面，帶有細膩的紋理 — 工廠碳陶瓷外觀，通過開放式輪圈設計清晰可見。
連續纖維結構
StopFlex碟片採用長而連續的碳纖維製成，而非短碎纖維。連續纖維在整個轉子體上傳遞負荷，提高在熱循環中的強度和熱耐久性。
專屬車輛定制工程
每個訂單都根據確定的車輛和配置進行加工。支架、帽偏距和墊片形狀都是為該車型量身定制 — 絕不採用一刀切的通用型號。
冬季與寒冷天氣制動
一個冷卻、未調整的碳陶瓷碟片在第一次冬季停車時需要比鐵片更大的踩踏力——這是正常的材料物理現象。StopFlex專為寒冷啟動而設計了墊片配方和碟片塗層，縮小了這個差距：冷車冬季的感覺現在非常接近夏季。在最冷的早晨保持一點額外的距離；對於嚴寒的冬天，選擇Street Spec。
卡鉗概述
前卡鉗
前輪採用Brembo的6活塞單體式卡鉗，提供三種選擇：V6（Brembo OEM Cadillac CTS-V）、GT6（Brembo GT | M6）和GTS6（Brembo GT | S6），尺寸均適用於380 mm轉子。這三款都能提供穩定的夾緊力和堅實、可重複的踏板感，適用於在前軸承載較重質量的車輛。
後卡鉗
後輪採用Brembo的4活塞卡鉗，提供V4（Cadillac CTS-V）、GT4（GT | M4）或GTS4（GT | S4）選擇，配備380 mm轉子。這增加了實際的後部熱容量，讓前軸在多次激烈制動時不會全部負擔。
選擇您的轉子：街道、賽道日或賽車用
街道規格
陶瓷塗層、交叉鑽孔面板和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建設，提供乾淨冷咬、低粉塵、防腐蝕外觀和長壽命。
賽道日規格
陶瓷塗層、空白面板和蜂巢冷卻通道。
適合快速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性勝過最大視覺穿孔風格。
賽車規格
未塗層空白面，帶有蜂巢冷卻通道。
適合專注於比賽的建構，使用競賽用墊片、高溫液體、冷卻策略，以及適當的預熱時間。非一般街道用選擇。
熱管理注意事項
陶瓷盤片能抵抗會破壞鐵質的表面溫度，但系統其他部分仍會升溫：墊片、液體、密封件、卡鉗和車輪在反覆激烈制動時都會吸收熱量。賽道日、長距離下坡和持續激烈駕駛時，建議使用制動冷卻和高溫液體。
確認您的適配性
下單前請提供精確的車輛詳細資料、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。每個StopFlex訂單都會在生產前根據您的VIN級配置進行確認。
常見問題
這些煞車在冬季寒冷天氣下會有效嗎？
是的。未調整的碳陶瓷盤在寒冷早晨的首次制動時比冷鐵片的咬合力更弱——這是正常的物理現象，不是故障。StopFlex會調整墊片配方和盤的陶瓷塗層，以適應寒冷啟動，因此冷車時的感覺現在非常接近夏季的感受。在最冷的首次制動時，請保持較長的跟車距離，直到一切達到正常溫度。
這套套件是否適合我的F-TYPE車型，包括R、SVR和R75？
每套套件都是為您的確定車型量身定制的。支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝都與您的車輛相匹配——一輛增壓V8 R或SVR在前輪關節和輪轂幾何上可能與V6有所不同。我們不聲稱平台通用的螺栓安裝；請確認您的車型，我們會根據它來製作。
這些會適合我的車輪嗎？
該套件使用前後380毫米的轉子，因此最小輪圈尺寸為19英寸。19英寸以下的輪圈將無法容納轉子，輪輻間隙也很重要——許多原廠F-TYPE輪圈尺寸為19到20英寸，但請提供您的輪圈規格，以便我們在您下單前進行確認。
這比原廠鐵制制動系統節省了多少重量？
F-TYPE一直在前軸承載較大的質量，原廠鐵制轉子是這種非簧載重量的重要部分。碳陶瓷轉子比同樣直徑的鐵制轉子輕得多，這減少了每個角落的旋轉和非簧載質量。您會在轉向反應和行駛恢復中感受到這一點，並且輪圈上的制動灰塵也少得多。
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