2021-2026+ 福特野馬 Mach-E GT 碳陶瓷煞車碟盤
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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真實客戶建構與評價
這適合我的車嗎？
直接替換 CCB 碟盤（保留原廠卡鉗） 適用於2021-2026+ 福特野馬 Mach-E GT。工廠刹車盤規格與每個車型最小能通過的輪圈尺寸：
| 車型 | 前制動盤（原廠） | 後制動盤（原廠） | 最小輪圈尺寸 |
|---|---|---|---|
| GT | 385mm | 316mm | 20" |
保留您的原廠卡鉗嗎？
規則很簡單：前方原廠卡鉗必須是4活塞或以上；後方沒有限制。1或2活塞的浮動前卡鉗無法直接替換成碟盤——該車需要配備完整升級套件與卡鉗。我們依照上述原廠轉子規格製作。市售的卡鉗（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）也可以——請先提供卡鉗型號、墊片形狀和轉子尺寸以供確認。
輪輻輪廓和偏移也會影響間隙——請在訂購前確認您的確切輪圈。
盒子裡有什麼
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 產品類型 | 直接替換 CCB 碟盤（保留原廠卡鉗） |
| CCB轉子 | 預設為整車套件，符合工廠轉子規格 |
| CCB煞車皮 | 與StopFlex碳陶瓷轉子相容的陶瓷配方 |
| 7075鋁合金浮動轉子帽 | 車輛專用配件；每個直接更換訂單都提供定制轉子帽顏色選擇。 |
| 不銹鋼浮動硬件 | 全車硬件套裝 |
| 訂購範圍 | 預設為全車套裝。前部或後部單獨訂購可在確認後安排。 |
為何選擇碳陶瓷 — 以及為何選擇StopFlex
高溫穩定性
碳矽化碳摩擦矩陣在高溫下仍能正常工作，讓鐵質轉子在激烈制動時也不易衰退，因此第十次急停的感覺就像第一次一樣——踏板行程和抓地點都一樣。
免生鏽轉子表面
陶瓷盤不會生鏽。經過雨淋、清洗或長時間停車後，開放式輪圈後的轉子面保持乾淨——新洗車後也不會出現橘色圈。
長效街道使用壽命
在正常道路使用、配合適當的剎車片和正確的磨合下，一套StopFlex CCB轉子設計壽命超過多套鐵質替換轉子，回收部分前期成本。
低可見灰塵
搭配StopFlex墊片，系統能減少鐵轉子與墊片組合產生的灰塵量。車輪可保持數週的清潔，而非僅僅幾天。
高級陶瓷釉面處理
StopFlex專利塗層為碟片帶來明亮的陶瓷釉面表面，具有細膩的質感——工廠碳陶瓷外觀，通過開放式輪圈設計清晰可見。
連續纖維結構
StopFlex碟片採用長纖維連續碳纖維製成，而非短纖維碎片。連續纖維在整個轉子體上承載負荷，提高強度和熱耐久性，適應熱循環。
專屬每輛車的定制工程
每個訂單都根據確定的車輛和配置進行加工。支架、帽偏距和墊片形狀都是為該車專門打造——絕不採用一體適用的通用型號。
CCB專用墊片配方
一種低金屬含量的樹脂墊片配方，加入鋼、銅和芳纶纖維，專為陶瓷碟片設計：在約750°C時穩定，平均摩擦系數約0.44，抗衰減能力強，轉子磨損低。
較低的非簧質質量
碳陶瓷轉子重量約為同等鐵質盤的一半。較少的旋轉慣性和非簧質質量讓懸吊系統能更順暢地跟隨破碎的路面，並使轉向反應明顯更敏銳。
冬季與寒冷天氣制動
寒冷且未調整的碳陶瓷盤在第一次冬季制動時需要比鐵盤更多的踩踏力——這是正常的材料物理現象。StopFlex專為寒冷啟動設計了墊片配方和盤片塗層，縮小了這一差距：寒冷車輛的冬季感受現在與夏季非常接近。在最冷的早晨保持一點距離；對於嚴寒的冬天，選擇Street Spec。
選擇您的轉子：街道用、賽道日或賽車用
Street Spec
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道
適合日常駕駛和高端街車建設，需保持乾淨的冷咬感、低灰塵、抗腐蝕外觀及長壽命。
Track-Day Spec
陶瓷塗層、空白面板與蜂巢冷卻通道。
適合快速道路與賽道日使用，重視反覆制動的穩定性勝過最大化視覺打孔風格。
賽車規格
未塗層空白面板與蜂巢冷卻通道。
適合專注於比賽的組裝，使用競賽用刹車片、高溫液體、冷卻策略與適當的預熱時間。非一般街道用的首選。
熱管理注意事項
陶瓷碟片能抵抗會毀壞鐵制的表面溫度，但系統的其他部分仍會升溫：墊片、液體、密封件、卡鉗和車輪在反覆激烈制動時都會吸收熱量。用於賽道日、長下坡和持續激烈駕駛時，建議使用制動冷卻裝置和高溫液體。
確認您的適配性
下訂前，請告知我們您的車輛型號、目前的轉子尺寸以及卡鉗類型。在確認您的VIN級配置之前，產品不會進入生產階段。
常見問題
這些是否可以直接安裝在我的Mach-E GT上，無需更換卡鉗？
可以。這是一套直接替換套件，重用您的原廠Mach-E GT卡鉗。它適用於GT款的385mm前輪和316mm後輪碟片，包括Performance Edition。碳陶瓷碟片、帽子和浮動硬件都經過加工，可安裝在與原廠鐵碟相同的位置，因此卡鉗安裝和液壓部分保持不變。下訂前請確認您的碟片尺寸，因為此頁僅涵蓋385mm前輪/316mm後輪的GT配置。
在寒冷的冬天，這些的表現如何？
物理原理：未調整的冷碳陶瓷碟片在首次制動時比冷鐵碟片的咬合力更低。這是正常現象，不是缺陷。StopFlex對墊片配方和碟片的陶瓷塗層進行了調整，以改善冷啟動時的性能，因此冬季冷車的感覺現在與夏季非常接近。在最冷的首次制動時，仍建議保持較長的跟車距離，直到前輪碟片進行幾次制動後。之後，低金屬樹脂配方（平均摩擦係數約0.44）變得穩定且一致。
這會解決我的碟片上的再生制動銹蝕問題嗎？
是的。由於 Mach-E GT 透過再生制動大部分耗散速度，工廠的鐵制轉子大多閒置，表面會生鏽，導致磨擦聲和不均勻的咬合。碳陶瓷盤不像鑄鐵那樣會腐蝕，因此輕度電動車油門使用下的生鏽-磨擦循環就會消失。這也是 Mach-E GT 車主轉用這些碟片而非再次更換鐵制轉子的主要原因之一。
這些能承受 4,900 磅 GT 的重量和扭矩嗎？
這正是它們的設計用途。將一輛超過 2,200 公斤、約 500 馬力且具有瞬時扭矩的跨界車在激烈制動時，會將大量能量傳入前方 385mm 的轉子。在反覆重刹下，碳陶瓷盤比鐵盤更能抵抗衰退，且制動片的耐溫約可達 750°C，具有強大的抗衰退性能。它們還能減輕非懸掛和旋轉質量，有助於重型電動車的行駛平穩性和轉向反應。
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