2022-2026+ Denza D9 EV 碳陶瓷大煞車套件 — TTSPORT SL6 六活塞
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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真實客戶建構與評價
這適合我的車嗎？
完整升級CCB大制動套件（含卡鉗） 適用於2022-2026+款Denza D9電動車。此頁面所列的精確刹車配置：
| 年份 | 前部設定 | 後部設定 | 最小輪圈尺寸 |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | TTSPORT SL6 6活塞鍛造卡鉗 / 355mm | TTSPORT EP4 4活塞鍛造卡鉗，集成EPB / 380mm | 19" |
適配是量身定制的：支架、帽子偏移和卡鉗安裝都是為您的確切車型和配置而設計，而不是在平台上複製。即使是相同底盤代碼的兩個配置，也可能在球頭、輪轂幾何和輪圈ET間隙方面有所不同——這就是為什麼我們首先確認您的配置，然後為其定制卡鉗、墊片、轉子帽、浮動硬件和管線系統。修改過的球頭、立柱或非原廠懸掛點在訂購前需要審核。
380mm的刹車盤設定最低輪圈尺寸為19英寸——較小的輪圈將無法容納卡鉗和刹車盤。輪輻型式和偏移也會影響空間；請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15" | 260毫米 – 285毫米 |
| 16" | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17" | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18" | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19" | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20" | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21" | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22" | 420 毫米 – 440 毫米 |
包裝內容物
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 產品類型 | 完整升級CCB大制動套件（含卡鉗） |
| 前煞車卡鉗 | TTSPORT SL6 6活塞鍛造卡鉗 |
| 前碳陶瓷刹車盤 | 355mm |
| 後煞車卡鉗 | TTSPORT EP4 4活塞鍛造卡鉗，內建電子手剎 |
| 後 CCB 煞車盤 | 380mm |
| CCB 煞車皮 | 配合所提供的 StopFlex 碳陶瓷煞車盤的陶瓷相容性配方 |
| 煞車盤帽與浮動硬體 | 車輛專用硬體套件 |
| 煞車油管 | 包含完整套件升級訂單 |
| 訂單範圍 | 預設為全車套件，當指定前後車時。僅前或僅後車的訂單可在確認後安排。 |
打造屬於你的 — 顏色與標誌客製化
每個StopFlex套件訂單都可以搭配 客製卡鉗顏色, a 客製卡鉗標誌, 和 定制轉子帽顏色 — 制動套件符合您的精確車型，而非固定的市售款式。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制轉子帽顏色
為何選擇碳陶瓷 — 以及為何選擇StopFlex
高級陶瓷釉面處理
StopFlex專有的塗層為碟片帶來明亮的陶瓷釉面表面，具有細膩的質感——工廠的碳陶瓷外觀，通過開放式輪圈設計清晰可見。
連續纖維結構
StopFlex碟片採用長纖維碳纖維製成，而非短纖維碎片。連續纖維在整個轉子體上承載負荷，提高在熱循環中的強度和熱耐久性。
專屬每輛車的定制工程
每個訂單都根據確定的車輛和配置進行加工。支架、帽偏距和墊片形狀都是為該車專門打造——絕不採用一體適用的通用型號。
CCB專用墊片配方
一種低金屬含量的樹脂墊片配方，加入鋼、銅和芳纶纖維，專為陶瓷碟片設計：在約750°C的溫度下穩定，平均摩擦系數約0.44，具有強大的抗熱衰退能力，碟片磨損低。
較低的非簧載質量
碳陶瓷轉子重量約為同等鐵質盤的一半。較少的旋轉慣性和非簧載質量使懸吊系統能更平順地跟隨破碎的路面，並使轉向反應明顯更敏銳。
高溫穩定性
碳矽碳化物摩擦矩陣在高溫下仍能持續運作，讓鐵質轉子在高溫下也不易產生嚴重的 fade，因此第十次硬性停止的感覺與第一次一樣——踏板行程相同，咬點也相同。
免生鏽轉子表面
陶瓷盤片不會閃鏽。經過雨淋、清洗或長時間停車後，您的開口式輪圈後的轉子面保持乾淨——新洗車後也不會出現橘色圈。
長效街道使用壽命
在正常道路使用條件下，配合匹配的墊片和正確的磨合，一套StopFlex CCB轉子設計壽命超過多套鐵質替換轉子，部分回收前期成本。
低可見灰塵
與StopFlex墊片搭配，系統產生的灰塵比鐵質轉子和墊片組合少一部分。輪圈可保持數週的清潔，而非數天。
冬季與寒冷天氣制動
先說冷天的事實：在寒冷的早晨，未調校的陶瓷盤比鐵盤的咬合力更弱——這是物理現象，不是缺陷。StopFlex為冷啟動調整了制動片配方和陶瓷塗層，因此冬季寒冷天氣的制動感覺現在與夏季非常接近。對於最寒冷的首次制動，留出額外的餘地；嚴寒氣候的日常駕駛者應該打造Street Spec。
卡鉗概述
前卡鉗
前卡鉗為TTSPORT SL6 6活塞鍛造卡鉗，夾持355毫米碳陶瓷轉子。六個活塞均勻分散夾緊力，延長制動片壽命，並在重型D9電動車上保持踏板感覺穩定，因為前軸承擔大部分制動工作。
後卡鉗
後卡鉗為TTSPORT EP4 4活塞鍛造卡鉗，專為仍需電子手剎的平台設計。它配備4個液壓制動活塞和一個專用EPB執行器活塞，讓D9保持原廠電子手剎，同時在380毫米轉子上獲得真正的後軸熱容量。EP4採用EP4S工程（雙層隔熱活塞，28毫米x4液壓活塞和27毫米x1EPB執行器，總活塞面積30.4平方厘米，雙層鍛造鋁合金車身，重量約4.50公斤不含制動片）；EP4尺寸較為緊湊，選擇主要取決於後轉子安裝空間和輪圈間隙，而非性能等級。
選擇您的轉子：街道、賽道日或賽車
街道規格
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
最適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬、低粉塵、防腐蝕外觀和長壽命。
賽道日規格
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
最適合快速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格
未塗層空白面，配有蜂巢冷卻通道。
適合專注於比賽的建構，使用競賽用刹車片、高溫液體、冷卻策略，以及適當的熱身時間。非一般街道用選擇。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐極端表面溫度，但並不完全消除所有散熱需求。在反覆激烈制動時，熱量仍會傳導到制動片、液壓油、密封件、卡鉗、輪圈及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫液壓油。
確認您的適配性
下訂前，請告知我們您的車輛型號、目前的轉子尺寸以及卡鉗類型。在您的車輛VIN配置確認前，產品不會進入生產階段。
常見問題
這些煞車在冬天和第一次冷啟動時的表現如何？
冷卻的碳陶瓷盤自然比冷鐵盤在第一次制動時咬合力稍微低一些——這是物理現象，不是故障。StopFlex會調整墊片配方和盤的陶瓷塗層，以適應冷啟動，因此在D9上，冷車的踏板感覺在幾次制動內就非常接近溫暖夏季的感覺。在最冷的早晨，第一次制動時留出一些跟車距離，系統會迅速升溫。
這套套件適合我的Denza D9的確切車型嗎？
每套套件都是為您的確定車型專門設計的，而非針對D9平台的通用產品。我們會根據您的前輪軸承、輪圈幾何和輪圈間隙，匹配支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝位置。名稱相同的D9車型在機械結構上可能不同，因此在製作前我們會確認您的VIN和車型——我們從不聲稱通用的即插即用。
我需要什麼樣的輪圈才能容納355 mm的前轉子？
355 mm的前碳陶瓷轉子需要最少19英寸的輪圈。小於19英寸的輪圈無法容納SL6卡鉗，而且輪圈的形狀與直徑同樣重要，因此在確認配合時請提供您的輪圈詳細資訊，我們會在您下單前驗證卡鉗與輪圈的間隙。
後輪套件會保留我的電子手剎嗎？
是的。D9的工廠電子手剎保留，因為TTSPORT EP4後卡鉗除了四個液壓服務活塞外，還包括一個專用的EPB推桿。您可以在380毫米後輪轉子上保持原廠電子手剎的便利性，並獲得真正的後軸散熱能力。
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