2022-2026+Denza D9 EV碳陶瓷大刹車套件——Brembo X-Style FA-042 6活塞
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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真實客戶建構與評價
這適合我的車嗎？
完整升級CCB大制動套件（含卡鉗） 適用於2022-2026+款Denza D9電動車。此頁面所列的精確刹車配置：
| 年份 | 前部設定 | 後部設定 | 最小輪圈尺寸 |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Brembo X-Style FA-042鍛造6活塞卡鉗 / 380mm | TTSPORT EP4 4活塞鍛造卡鉗，集成EPB / 380mm | 19" |
適配是量身定制的：支架、帽子偏移和卡鉗安裝都是為您的確切車型和配置而設計，而不是在平台上複製。即使是相同底盤代碼的兩個配置，也可能在球頭、輪轂幾何和輪圈ET間隙方面有所不同——這就是為什麼我們首先確認您的配置，然後為其定制卡鉗、墊片、轉子帽、浮動硬件和管線系統。修改過的球頭、立柱或非原廠懸掛點在訂購前需要審核。
380mm的刹車盤設定最低輪圈尺寸為19英寸——較小的輪圈將無法容納卡鉗和刹車盤。輪輻型式和偏移也會影響空間；請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15" | 260毫米 – 285毫米 |
| 16" | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17" | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18" | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19" | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20" | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21" | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22" | 420 毫米 – 440 毫米 |
包裝內容物
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 產品類型 | 完整升級CCB大制動套件（含卡鉗） |
| 前煞車卡鉗 | Brembo X-Style FA-042鍛造6活塞卡鉗 |
| 前碳陶瓷刹車盤 | 380mm |
| 後煞車卡鉗 | TTSPORT EP4 4活塞鍛造卡鉗，內建電子手剎 |
| 後 CCB 煞車盤 | 380mm |
| CCB 煞車皮 | 配合所提供的 StopFlex 碳陶瓷煞車盤的陶瓷相容性配方 |
| 煞車盤帽與浮動硬體 | 車輛專用硬體套件 |
| 煞車油管 | 包含完整套件升級訂單 |
| 訂單範圍 | 預設為全車套件，當指定前後車時。僅前或僅後車的訂單可在確認後安排。 |
打造屬於你的 — 顏色與標誌客製化
任何套件訂購都可以個性化定制： 客製卡鉗顏色, a 客製卡鉗標誌, 和 定制轉子帽顏色，讓您的車輪後端硬體與整個車輛一致。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制轉子帽顏色
為何選擇碳陶瓷 — 以及為何選擇StopFlex
長效街道使用壽命
在正常道路使用條件下，配合匹配的墊片和正確的磨合，一套StopFlex CCB轉子設計壽命超過多套鐵質替換轉子，部分回收前期成本。
低可見灰塵
與StopFlex墊片搭配，系統產生的灰塵比鐵質轉子和墊片組合少一部分。輪圈可保持數週的清潔，而非數天。
高級陶瓷釉面處理
StopFlex專有的塗層為碟片帶來明亮的陶瓷釉面表面，具有細膩的質感——工廠的碳陶瓷外觀，通過開放式輪圈設計清晰可見。
連續纖維結構
StopFlex碟片採用長纖維碳纖維製成，而非短纖維碎片。連續纖維在整個轉子體上承載負荷，提高在熱循環中的強度和熱耐久性。
專屬每輛車的定制工程
每個訂單都根據確定的車輛和配置進行加工。支架、帽偏距和墊片形狀都是為該車專門打造——絕不採用一體適用的通用型號。
CCB專用墊片配方
一種低金屬含量的樹脂墊片配方，加入鋼、銅和芳纶纖維，專為陶瓷碟片設計：在約750°C的溫度下穩定，平均摩擦系數約0.44，具有強大的抗熱衰退能力，碟片磨損低。
較低的非簧載質量
碳陶瓷轉子重量約為同等鐵質盤的一半。較少的旋轉慣性和非簧載質量使懸吊系統能更平順地跟隨破碎的路面，並使轉向反應明顯更敏銳。
高溫穩定性
碳矽碳化物摩擦矩陣在高溫下仍能持續運作，讓鐵質轉子在高溫下也不易產生嚴重的 fade，因此第十次硬性停止的感覺與第一次一樣——踏板行程相同，咬點也相同。
免生鏽轉子表面
陶瓷盤片不會閃鏽。經過雨淋、清洗或長時間停車後，您的開口式輪圈後的轉子面保持乾淨——新洗車後也不會出現橘色圈。
冬季與寒冷天氣制動
先說冷天的事實：在寒冷的早晨，未調校的陶瓷盤比鐵盤的咬合力更弱——這是物理現象，不是缺陷。StopFlex為冷啟動調整了制動片配方和陶瓷塗層，因此冬季寒冷天氣的制動感覺現在與夏季非常接近。對於最寒冷的首次制動，留出額外的餘地；嚴寒氣候的日常駕駛者應該打造Street Spec。
卡鉗概述
前卡鉗
前輪配備Brembo X-Style FA-042鍛造6活塞卡鉗，搭配380mm碳陶瓷轉子。六個活塞均勻分佈夾緊負載，保持踏板感覺堅實且可重複，當您駕駛重達3噸的MPV如D9時尤其如此。
後卡鉗
後輪使用TTSPORT EP4 4活塞鍛造卡鉗，配備集成的EPB推桿。它具有4個液壓服務活塞用於制動，外加1個專用EPB推桿活塞，因此D9的原廠電子手剎在您增加380mm轉子上的真正後軸散熱能力時仍能正常工作。兩件式鍛造鋁合金車身每個卡鉗不含墊片約重4.50公斤；EP4或EP4S的選擇主要取決於後輪轉子尺寸和輪圈空間，而非性能水平。
選擇您的轉子：街道、賽道日或賽車
街道規格
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
最適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬、低粉塵、防腐蝕外觀和長壽命。
賽道日規格
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
最適合快速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格
未塗層空白面，配有蜂巢冷卻通道。
適合專注於比賽的建構，使用競賽用刹車片、高溫液體、冷卻策略，以及適當的熱身時間。非一般街道用選擇。
熱管理注意事項
陶瓷盤片能抵抗會毀壞鐵質的表面溫度，但系統其他部分仍會升溫：刹車片、液體、密封件、卡鉗和車輪在多次激烈制動中都會吸收熱量。用於賽道日、長途下坡和持續激烈駕駛時，建議使用刹車冷卻和高溫液體。
確認您的適配性
下單前請提供確切的車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。每個StopFlex訂單在生產前都會根據您的VIN級配置進行確認。
常見問題
這是否適用於我確切的Denza D9車款，還是僅為通用平台套件？
它是為您的確定車款而建，不是假設來自D9系列。支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝都與您特定車輛的前輪轂、輪轂幾何和輪圈ET相匹配。共享D9名稱的車款在機械結構上可能不同，因此我們只有在您確認車款後，才最終確定帽偏移和支架。我們不聲稱為整個平台的直接安裝方案。
我需要什麼樣的輪圈才能配合這些煞車？
前輪轉子直徑為380mm，因此前輪至少需要19英寸。小於19英寸的輪圈將無法容納轉子和卡鉗。輪圈形狀也很重要，不僅僅是直徑，所以請提供您的輪圈詳細資訊，我們會在製作前檢查空間。
碳陶瓷煞車在寒冷的冬晨表現如何？
未調校的冷碳陶瓷盤的咬合力比冷鐵少。這是物理現象，不是缺陷。我們已優化了墊片化合物和盤子的陶瓷塗層，以適應寒冷啟動，因此寒冷天的冬季駕駛感受現在非常接近夏季。在最冷的首次制動時，保持一定的跟車距離仍然是明智的，直到系統達到工作溫度。
這會影響我的原廠電子駐車制動嗎？
不會。D9的後EPB由TTSPORT EP4卡鉗的專用EPB推桿保持，與其4個液壓制動活塞分開。您可以保留原廠電子駐車制動的便利性，並且在380mm後輪轉子上增加後軸的散熱能力。
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