2008-2014 BMW X6 / X6 M (E71) CCB 大型煞車套件 | Akebono 10N 10活塞
官方保固： 在正常（非追蹤）使用下，提供一年的免費更換服務，針對品質缺陷或塗層問題。
我們提供全球配送
2008-2014 BMW X6 (E71) CCB 大制動套件 — 正品 Akebono OEM 保時捷 10活塞（10N）前卡鉗 + 正品 Brembo OEM 保時捷 19Z 4活塞後卡鉗套裝
2008-2014 BMW X6 E71 車型重量足以暴露原廠鐵制制動器的散熱能力、制動片轉移、灰塵以及轉子維修成本，尤其在激烈駕駛或裝配開放式21英寸輪圈時。此 StopFlex 升級套件配備一個420mm前碳陶瓷轉子，搭配正品 Akebono OEM 保時捷10活塞（10N）卡鉗，以及一個380mm後碳陶瓷轉子，配備正品 Brembo OEM 保時捷19Z 4活塞卡鉗，為X6前軸提供更大的熱質量，較同類鐵制硬件更低的旋轉重量，以及更乾淨的輪圈。每套套件均根據確認的E71車型資料製作，支架、轉子帽偏移、卡鉗位置、油管和硬件都與客戶的實車完全匹配，而非僅依據底盤代號假設。
- 420mm前碳陶瓷轉子需要配備21英寸或更大尺寸的輪圈在E71 X6上；因10活塞Akebono前卡鉗物理寬度較大，已經驗證輪圈的間隙。
- 後套件採用380mm碳陶瓷轉子搭配正品 Brembo OEM 保時捷19Z 4活塞卡鉗，以確保後軸制動扭矩與較大的前制動套件相匹配。
- E71標準版X6與X6 M/性能版不視為同一適配型；StopFlex會根據確定的車輛配置，專門製作車型專用的支架和轉子帽偏移。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | BMW X6 (E71) |
| 車型年份 | 2008-2014 |
| 前端套件 | 正品Akebono原廠保時捷10活塞（10N）卡鉗 / 420mm |
| 後端套件 | 正品Brembo OEM保時捷19Z 4活塞卡鉗 / 380mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 21吋（適用於420毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套件使用420毫米前轉子，因此最小輪圈尺寸為21吋。小於21吋的輪圈將無法容納卡鉗與轉子，且輪圈的辐條型式與偏距也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前軸採用正品 Akebono OEM 保時捷10活塞（10N）卡鉗，這是一款10活塞固定卡鉗，旨在將夾緊力分散到較長的制動片面積，並在多次高能量制動時提供更堅實、更穩定的踏板感。其OEM保時捷的來源非常重要，因為這是來自OEM的性能卡鉗，而非僅為外觀改裝的無品牌鑄件。StopFlex 會將其安裝在420mm碳陶瓷轉子上，並根據確認的BMW X6 E71車型，設計支架、帽偏移和油管走線。
後卡鉗（平衡）
後軸採用正品 Brembo OEM 保時捷19Z 4活塞卡鉗，配備380mm碳陶瓷轉子，為X6後制動提供扭矩，支持穩定性，避免在大規模前制動升級後後軸制動不足。工程設計時也考慮到E71原廠電子駐車制動系統，確保在改裝方案中不忽略駐車制動功能。
前後共同設計，協同工程： 這套420mm前輪和380mm碳陶瓷套件作為一個完整的制動系統設計，因此會同時考慮踏板行程、前後扭矩平衡、ABS反應和熱容量。在高質量的全輪驅動X6上，僅前輪不匹配可能會過度負荷前輪胎，並影響後輪的制動效果；此套件會根據確認的配置和輪圈組合，為兩個車軸配備合適的尺寸。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 原廠Akebono OEM保時捷10活塞（10N）卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 420毫米 |
| 後卡鉗 | 正品Brembo OEM保時捷19Z 4活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 380mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
電子駐車制動（EPB）與後卡鉗選項
此車原廠配備電子停車制動（EPB），因此後輪套件設計為保留EPB功能。有兩種後輪配置：第一是雙卡鉗後輪，主要性能卡鉗負責制動，專用EPB執行器卡鉗與之並用，確保電子停車制動、自動保持和坡道起步協助功能正常運作；此配置中，後性能卡鉗可以是TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗。第二是集成EPB的卡鉗，單一後卡鉗內建電動機械停車制動器，安裝更為簡潔，零件較少；此配置中，後輪為TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB。哪種配置最適合您，取決於您的車型、EPB配置、預算、外觀偏好，以及車輪尺寸和輻條空隙。在訂購前，請與StopFlex確認您的車輛後制動配置，以確保為您的套件選配正確的EPB相容後輪。
| 後選項 | 它是什麼 | 後卡鉗 | 最佳使用時機 |
|---|---|---|---|
| 雙卡鉗（保留EPB） | 性能卡鉗加上專用EPB執行器卡鉗，兩者都安裝在後輪，確保原廠電子停車制動功能正常運作。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗 | 您希望保留保證工廠EPB、自動保持和坡道起步行為。 |
| 集成EPB的卡鉗 | 內建電動機械停車制動器的單一後卡鉗，安裝更為乾淨，車輪後方零件更少。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB功能 | 您想要一個更乾淨的單卡鉗後輪，並具有完整的EPB功能。 |
常見問題
這款420mm套件是否適用我2008-2014款BMW X6 E71的確切配置？
StopFlex不會將每台E71視為相同的制動配合。您的確切配置、輪圈組合、輪轂幾何、轉向節/立柱結構以及制動選項都會在製作前確認，然後根據該特定X6定制支架、制動盤帽偏移、卡鉗安裝、制動管線和硬件。
我需要多大的輪圈才能配合420mm前制動盤和10活塞卡鉗？
420mm前碳陶瓷制動盤需要21英寸或更大尺寸的輪圈。僅靠直徑不足以確保配合，Genuine Akebono OEM Porsche 10活塞（10N）卡鉗還需要輪圈的辐條間隙，因此StopFlex會在發布套件前驗證輪圈型號、寬度、偏移量和內圈輪廓。
電子駐車制動器是否仍會在後部升級中處理？
是的。E71 X6 配備出廠的電動機械式駐車制動系統，因此後部改裝在設計時考慮了EPB的兼容性，而不是將後卡鉗僅視為簡單的液壓更換。最終配置在生產前會根據客戶的具體配置進行確認。
為何在E71 X6上選擇碳陶瓷制動盤而非其他鐵制大制動套件？
碳陶瓷制動盤能減少制動灰塵，抗熱衰退，並較同尺寸鐵制硬件降低轉動質量。在E71 X6上，420mm前輪和380mm後輪的尺寸設計，提升底盤的熱容量，同時保持輪圈區域清潔，並減輕大型制動套件的重量負擔。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
- 選擇選項後將導致整個頁面刷新。