2018-2025 BMW X4 / X4 M (G02/F98) CCB 大型煞車套件 | Akebono 10N 10活塞
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2018-2025 BMW X4 (G02/F98) CCB 大型制動套件 — 正品 Akebono OEM 保時捷 10 活塞（10N）前卡鉗 + 正品 Brembo OEM 保時捷 19Z 4 活塞後卡鉗套裝
2018-2025 BMW X4 G02/F98 重量較大、反應迅速，經常配備大尺寸開口式輪圈，容易出現鐵粉、熱檢查和高速度反覆制動時的問題。此 StopFlex 套件用 420mm 前碳陶瓷轉子，配備正品 Akebono OEM 保時捷 10 活塞（10N）卡鉗，後部配備 380mm 碳陶瓷轉子和正品 Brembo OEM 保時捷 19Z 4 活塞卡鉗。每套套件都根據確定的 X4 車型進行定制，轉子帽偏移、支架、卡鉗位置和管路布置與 G02 或 F98 硬件完全匹配，而非通用的 X3/X4 平台假設。
- 420mm 前轉子需要配備 21 英寸或更大尺寸的輪圈；輪圈小於 21 英寸將無法容納轉子，並且必須檢查輪圈與卡鉗的間隙。
- 前軸配備正品 Akebono OEM 保時捷 10 活塞（10N）卡鉗，搭配 420mm 碳陶瓷轉子，以增加散熱能力並將制動片負載分散到更大的摩擦面積。
- 後軸配備正品 Brembo OEM 保時捷 19Z 4 活塞卡鉗，搭配 380mm 碳陶瓷轉子，確保後制動扭矩和穩定性與較大的前制動套件相匹配。由於 X4 G02/F98 使用電子手剎系統，EPB 保留功能在特定車型組裝過程中確認，而非僅依據車架號假設。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | BMW X4 (G02/F98) |
| 車型年份 | 2018-2025 |
| 前端套件 | 正品Akebono原廠保時捷10活塞（10N）卡鉗 / 420mm |
| 後端套件 | 正品Brembo OEM保時捷19Z 4活塞卡鉗 / 380mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 21吋（適用於420毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套件使用420毫米前轉子，因此最小輪圈尺寸為21吋。小於21吋的輪圈將無法容納卡鉗與轉子，且輪圈的辐條型式與偏距也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前部升級採用正品 Akebono OEM 保時捷 10 活塞（10N）卡鉗，為 X4 提供大型多活塞固定卡鉗，能在反覆制動時均勻分散夾緊力，確保踏板反應一致。其 OEM 保時捷來源很重要，因為該卡鉗專為高性能量產車輛開發，而非普通的後市場鑄件。StopFlex 會根據 420mm 碳陶瓷轉子，配備專屬車型的支架和帽偏移，確保與 G02 或 F98 完美配合。
後卡鉗（平衡）
後部配備正品 Brembo OEM 保時捷 19Z 4 活塞卡鉗，搭配 380mm 碳陶瓷轉子，以保持後制動扭矩和穩定性與較大的前制動套件相匹配。由於 X4 G02/F98 配備電子手剎系統，EPB 保留功能在特定車型組裝過程中確認，而非僅依據車架號假設。
前後共同設計，協同工程： 420mm前輪與380mm後輪套件為完整軸組設計，考量煞車扭矩、熱容量、煞車片選擇與液壓性能。這點在X4 G02/F98上尤為重要，因為只升級前輪大煞車可能會影響踏板感受與車輛穩定性，若後輪未同步升級。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 原廠Akebono OEM保時捷10活塞（10N）卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 420毫米 |
| 後卡鉗 | 正品Brembo OEM保時捷19Z 4活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 380mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
電子駐車制動（EPB）與後卡鉗選項
此車原廠配備電子停車制動（EPB），因此後輪套件設計為保留EPB功能。有兩種後輪配置：第一是雙卡鉗後輪，主要性能卡鉗負責制動，專用EPB執行器卡鉗與之並用，確保電子停車制動、自動保持和坡道起步協助功能正常運作；此配置中，後性能卡鉗可以是TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗。第二是集成EPB的卡鉗，單一後卡鉗內建電動機械停車制動器，安裝更為簡潔，零件較少；此配置中，後輪為TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB。哪種配置最適合您，取決於您的車型、EPB配置、預算、外觀偏好，以及車輪尺寸和輻條空隙。在訂購前，請與StopFlex確認您的車輛後制動配置，以確保為您的套件選配正確的EPB相容後輪。
| 後選項 | 它是什麼 | 後卡鉗 | 最佳使用時機 |
|---|---|---|---|
| 雙卡鉗（保留EPB） | 性能卡鉗加上專用EPB執行器卡鉗，兩者都安裝在後輪，確保原廠電子停車制動功能正常運作。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗 | 您希望保留保證工廠EPB、自動保持和坡道起步行為。 |
| 集成EPB的卡鉗 | 內建電動機械停車制動器的單一後卡鉗，安裝更為乾淨，車輪後方零件更少。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB功能 | 您想要一個更乾淨的單卡鉗後輪，並具有完整的EPB功能。 |
常見問題
此套件是否適用我的2018-2025年款BMW X4？
StopFlex不將G02與F98視為通用的煞車適配。您的車型、出廠細節、前輪轉向節/支臂類型、輪圈幾何以及輪圈規格都會在最終確定支架、煞車盤座偏移和卡鉗安裝前進行確認。
我需要多大的車輪尺寸來配合420mm前制動盤？
420mm前輪煞車盤需配備21吋或更大輪圈。21吋以下的輪圈無法容納煞車盤，即使是21吋輪圈，也需確認輪圈的輻條空隙是否足以容納正品Akebono OEM Porsche 10活塞（10N）卡鉗。
電子駐車制動和自動保持功能仍然有效嗎？
BMW X4 G02/F98 使用原廠電子手剎，因此EPB相容性在後套件工程設計階段已經考量。StopFlex在最終確定380mm後輪套件前，會確認後輪配置是否與特定車輛相符。
為何選擇碳陶瓷煞車盤而不是更換原廠鐵質煞車？
碳陶瓷煞車盤較鐵質硬件能減少煞車粉塵、抗熱衰退，並降低轉動懸掛質量。對於配備開放式輪圈且經常在高速公路或山路煞車的重型X4車款，這些優點能解決車主常見的更換原廠零件的原因。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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