2018-2024 BMW X3 / X3 M (G01/F97) CCB 大型煞車套件 | Brembo BMW M5 F90 6活塞
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2018-2024 BMW X3 (G01/F97) CCB 大制動套件 — 原廠Brembo BMW M5 F90 6活塞前卡鉗 + TTSPORT EP4 4活塞卡鉗配EPB後制動系統
此StopFlex套件專為2018-2024款BMW X3 G01與F97車主設計，旨在提供比原廠鐵制系統更高的熱容量與更少的制動灰塵，且無需猜測適配性。前軸使用原廠Brembo OEM BMW M5 F90 6活塞卡鉗，配備400mm碳陶瓷轉子；後軸則採用TTSPORT EP4 4活塞卡鉗與EPB，配備380mm轉子，以保持後軸制動與駐車制動功能的整合。由於G01標準款與F97 M款X3在制動安裝與輪圈間隙細節上不完全相同，StopFlex會根據確定的車款，專門製作支架、轉子帽與卡鉗安裝位置，確保完美配合。
- 400mm前碳陶瓷轉子需配備20英寸或更大尺寸的輪圈；輪圈尺寸小於20英寸將無法安裝，且仍需檢查輪圈辐條間隙。
- 前制動由原廠Brembo OEM BMW M5 F90 6活塞卡鉗負責，搭配400mm轉子，以提升G01/F97車架的前軸熱容量。
- 後制動套件採用380mm碳陶瓷轉子與TTSPORT EP4 4活塞卡鉗與EPB，讓X3保留電子駐車制動功能，而非刪除。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | BMW X3 (G01/F97) |
| 車型年份 | 2018-2024 |
| 前端套件 | 原廠 Brembo OEM BMW M5 F90 6 活塞卡鉗 / 400mm |
| 後端套件 | TTSPORT EP4 4活塞卡鉗配EPB / 380mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 20"（適用於 400 mm 前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套件使用 400 mm 前轉子，因此最小輪圈尺寸為 20 吋。低於 20 吋的輪圈將無法容納卡鉗和轉子，且輪輻形狀與偏距也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前端升級使用原廠Brembo OEM BMW M5 F90 6活塞卡鉗，作為此套件的OEM BMW M5 (F90)卡鉗選項。其六活塞設計能將夾緊負載均勻分佈於制動片面，確保踏板反應穩定與壓力分佈控制在400mm碳陶瓷轉子上。由於此卡鉗為BMW M5 F90應用的原廠Brembo單元，提供買家一個可靠的高性能卡鉗架構，而非未經驗證的通用鑄造品。
後卡鉗（平衡）
後軸採用TTSPORT EP4 4活塞卡鉗與EPB，配備380mm碳陶瓷轉子，以提升後端熱容量，同時保留BMW電子駐車制動。其四個液壓服務活塞支持在激烈制動時的後制動貢獻，專用的EPB執行器則確保原廠駐車制動功能的持續可用。
前後共同設計，協同工程： 此套件為前後系統設計，確保400mm前轉子與380mm後轉子配合相應的卡鉗位置、轉子帽偏移與液壓平衡，而非單純增加前制動容量而忽略後軸的熱匹配。TTSPORT EP4架構配備四個液壓服務活塞與一個專用EPB執行器活塞，使後端升級能兼顧穩定性與OE風格的EPB便利性。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 正品Brembo OEM BMW M5 F90 6活塞卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 400mm |
| 後卡鉗 | TTSPORT EP4 4活塞卡鉗帶EPB |
| 後CCB轉子 | 380mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
| 前卡鉗選項對照表 | OEM BMW M5 (F90) 卡鉗，作為正品Brembo OEM BMW M5 F90 6活塞單元供應。 |
電子駐車制動（EPB）與後卡鉗選項
此車原廠配備電子停車制動（EPB），因此後輪套件設計為保留EPB功能。有兩種後輪配置：第一是雙卡鉗後輪，主要性能卡鉗負責制動，專用EPB執行器卡鉗與之並用，確保電子停車制動、自動保持和坡道起步協助功能正常運作；此配置中，後性能卡鉗可以是TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗。第二是集成EPB的卡鉗，單一後卡鉗內建電動機械停車制動器，安裝更為簡潔，零件較少；此配置中，後輪為TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB。哪種配置最適合您，取決於您的車型、EPB配置、預算、外觀偏好，以及車輪尺寸和輻條空隙。在訂購前，請與StopFlex確認您的車輛後制動配置，以確保為您的套件選配正確的EPB相容後輪。
| 後選項 | 它是什麼 | 後卡鉗 | 最佳使用時機 |
|---|---|---|---|
| 雙卡鉗（保留EPB） | 性能卡鉗加上專用EPB執行器卡鉗，兩者都安裝在後輪，確保原廠電子停車制動功能正常運作。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗 | 您希望保留保證工廠EPB、自動保持和坡道起步行為。 |
| 集成EPB的卡鉗 | 內建電動機械停車制動器的單一後卡鉗，安裝更為乾淨，車輪後方零件更少。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB功能 | 您想要一個更乾淨的單卡鉗後輪，並具有完整的EPB功能。 |
TTSPORT EP4S後卡鉗規格（EP4架構相同，但略微緊湊）：
| 規格 | EP4S |
|---|---|
| 軸位置 | 後方 |
| 活塞數量 | 4液壓 + 1 EPB 驅動器 |
| 活塞類型 | 雙片隔熱、防塵套 + EPB 驅動器 |
| 活塞直徑 | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| 總活塞面積 | 每卡鉗30.4平方厘米 |
| 製造工藝 | 雙片鍛造鋁合金本體 |
| 淨重 | 每卡鉗4.50公斤（不含墊片） |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 推薦輪圈尺寸 | 18英寸或更大 |
常見問題
這套套件是否適用於所有2018-2024款BMW X3 G01或F97？
不行。StopFlex根據確定的年份、車型和輪圈配置精確製作此套件，因為標準的G01 X3與F97 X3 M在前端轉向節、輪轂幾何、制動器安裝方式和輪圈偏移空間方面可能存在差異。在生產前，支架、轉子-輪圈座偏移和卡鉗安裝都會根據您的特定車輛進行匹配。
400mm 前輪制動盤需要配合多大的輪圈？
此套件需要配備20英寸或更大尺寸的輪圈，因為前制動轉子直徑為400mm。僅僅依靠直徑是不夠的；StopFlex還會在最終組裝前，檢查輪圈與原廠Brembo BMW M5 F90 6活塞卡鉗的 spoke clearance。
電子停車制動仍能正常運作嗎？
是的。後套件採用TTSPORT EP4 4活塞卡鉗配備電子手刹（EPB），在保持電子停車制動功能的同時，配備380mm的後碳陶瓷轉子和四個液壓制動活塞以提升制動性能。
為什麼要將這款X3的制動系統從鐵制轉換為碳陶瓷？
碳陶瓷轉子因其較高的耐熱能力、較少的制動粉塵、抗腐蝕性以及較輕的轉動質量而被選用。對於像X3 G01/F97這樣較重的性能SUV來說，400mm前輪和380mm後輪的配置旨在反覆進行高能量制動，同時減少粉塵和熱負荷，超越原廠鐵制系統的性能。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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