2023-2026+ BMW X1 (U11) 碳陶瓷大煞車套件 — Brembo GT6 六活塞
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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這適合我的車嗎？
完整升級 CCB 大型剎車套件（含卡鉗） 適用於2023-2026+ BMW X1 (U11)。此頁面所列的煞車配置：
| 車型年份 | 前置設定 | 後置設定 | 最小輪圈尺寸 |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ |
選項 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 2: Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 3: Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 |
選項 1: Brembo OEM 蓋迪拉克 CTS-V 4活塞卡鉗 — 355/380 mm 轉子 選項 2: Brembo GT | M4 4活塞卡鉗 — 355/380 mm 轉子 選項 3: Brembo GT | S4 4活塞卡鉗 — 355/380 mm 轉子 |
19" |
適配是量身定制的：支架、帽偏距和卡鉗安裝是為您的確切車型和車款設計，而非跨平台複製。具有相同底盤代碼的兩個車款仍可能在轉向節、輪轂幾何和輪圈ET間隙上有所不同——這就是為什麼我們先確認您的車款，然後為其打造匹配的卡鉗、刹車片、轉子帽、浮動硬件和油管系統。修改過的轉向節、支架或非原廠懸掛點在訂購前需要審核。
380 毫米的轉子將最小輪圈尺寸設定為 19" — 較小的輪圈將無法清除卡鉗和轉子。輪輻輪廓和偏移也會影響間隙；請在訂購前確認您的確切輪圈尺寸。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟盤範圍 |
|---|---|
| 15" | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16" | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17" | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18" | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19" | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20" | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21" | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22" | 420 毫米 – 440 毫米 |
包裝內容物
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 產品類型 | 完整升級 CCB 大型剎車套件（含卡鉗） |
| 前卡鉗 |
選項 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 原廠 / 零件號碼: L 172-2521 · R 172-2522 選項 2: Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 3: Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 |
| 後卡鉗 | 選項 1：Brembo OEM Cadillac CTS-V 4活塞卡鉗 — 355 / 380 mm 轉子 選項 2：Brembo GT | M4 4活塞卡鉗 — 355 / 380 mm 轉子 選項 3：Brembo GT | S4 4活塞卡鉗 — 355 / 380 mm 轉子 原廠 / 零件號碼: L 172-2523 · R 172-2524 |
| CCB 剎車片 | 與提供的 StopFlex 碳陶瓷轉子相容的陶瓷匹配化合物 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 煞車線 | 完整套件升級訂購包含 |
| 訂購範圍 | 預設為全車套件，若指定前後則為全車套件。僅前或僅後的訂單可在確認後安排。 |
打造屬於你的 — 顏色與標誌客製化
每個StopFlex套件訂單都可以配備 客製卡鉗顏色, a 客製卡鉗標誌, 和 客製轉子帽顏色 — 煞車套件與您的確切車型相匹配，而非固定的現成外觀。
- 客製卡鉗顏色
- 客製卡鉗標誌
- 客製轉子帽顏色
為何選擇碳陶瓷 — 以及為何選擇StopFlex
高溫穩定性
碳矽碳化物摩擦矩陣在高溫下仍能正常工作，讓鐵質轉子在激烈制動時也不易衰退，因此每次硬制動都像第一次一樣——踏板行程相同，咬合點一致。
防銹轉子表面
陶瓷盤不會生鏽。經過雨淋、清洗或長時間停車後，開放式輪圈後的轉子表面保持乾淨——新洗車後也不會出現橘色環。
長效街道使用壽命
在正常道路使用、配合適當的剎車片和正確的磨合下，一套StopFlex CCB轉子設計壽命超過多套鐵質替換轉子，能回收部分前期成本。
低可見塵埃
與StopFlex墊片配合使用，系統釋放的塵埃比鐵芯轉子和墊片組合少一部分。車輪可保持清潔數週，而非數天。
高級陶瓷釉面處理
StopFlex專有的塗層使碟片具有明亮的陶瓷釉面表面，帶有細膩的紋理——工廠的碳陶瓷外觀，通過開放式輪圈設計清晰可見。
連續纖維結構
StopFlex碟片採用長而連續的碳纖維製成，而非短碎纖維。連續纖維在整個轉子體上承載負荷，提高強度和熱耐久性，適應熱循環。
專屬每輛車的定制工程
每個訂單都根據確定的車輛和配置進行加工。支架、帽偏距和墊片形狀都是為該車專門打造——絕不從一個通用目錄中隨意選擇。
CCB專用墊片化合物
一種用鋼、銅和芳纶纖維增強的低金屬樹脂墊片化合物，專為陶瓷盤片設計：穩定約750°C，平均摩擦力約0.44，抗衰減能力強，制動盤磨損低
降低非簧質量
碳陶瓷轉子重量約為同等鐵質盤的一半。較少的旋轉非簧質量讓懸吊系統能更順暢地跟隨破碎的路面，並使轉向反應明顯更敏捷。
冬季與寒冷天氣制動
寒冷且未調整的碳陶瓷盤在第一次冬季制動時需要比鐵盤更用力——這是正常的材料物理現象。StopFlex專為寒冷啟動而設計了墊片配方和盤片塗層，縮小了這一差距：寒冷天氣下的駕駛感覺現在與夏季非常接近。在最冷的早晨保持一些距離；嚴寒冬季請選擇Street Spec。
卡鉗概述
前卡鉗
前輪配備Brembo GT | M6 6活塞卡鉗，搭配380毫米碳陶瓷轉子，確保煞車片壓力在整個盤面均勻，提供堅實且可重複的踏板感受，適用於X1的前軸。您也可以選擇V6（OEM Cadillac CTS-V 6活塞）或GTS6替代GT6，尺寸為380毫米。
後卡鉗
後輪配備Brembo 4活塞卡鉗（V4、GT4或GTS4）與355或380毫米碳陶瓷轉子，以增加轉彎出口的散熱能力並在反覆制動時保持U11的制動平衡。後卡鉗與您的確認車型相匹配，我們會根據原廠電子手剎進行工程設計。
選擇您的轉子：街道用、賽道日用或賽車用
街道規格
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建設，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀和長壽命。
賽道日用規格
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合快速道路和賽道日用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格
未塗層空白面，帶蜂巢冷卻通道。
適合專注於比賽的建構，使用競賽用刹車片、高溫液體、冷卻策略，以及適當的預熱時間。非一般街道用選擇。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不完全消除所有散熱需求。在多次激烈制動時，熱量仍會滲入制動片、液體、密封件、卡鉗、車輪及附近的零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫液體。
確認您的適配性
請提供您的年份、車型、車款、輪圈尺寸、目前的轉子尺寸及卡鉗類型——每個訂單在生產前都會根據您的車輛識別碼（VIN）配置進行驗證。
常見問題
這套套件是否適用於我的確切X1車款，還是僅為通用U11套件？
它是為您的確認車款而設，不是針對整個平台。M35i使用不同的前懸掛和輪轂幾何設計，以及輪圈間隙，與18i、20i和28i不同，因此支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝都是根據您提供的車款定制。我們不提供一款適用所有U11的通用螺栓套件；請提供您的車輛識別碼（VIN），我們會根據該車型裁剪零件。
我需要什麼輪圈才能容納380毫米的前制動盤？
380毫米前碳陶瓷刹車轉子搭配6活塞Brembo需要最少19英寸的車輪。任何低於19英寸的車輪都無法清除卡鉗，而且輪輻設計也很重要，因此緊或凹陷的輪輻即使在19英寸的車輪上也可能會卡住。請提供您的車輪規格，我們將在您下單前確認是否有足夠空間。
這些碳陶瓷煞車在寒冷天氣和冬季的表現如何？
寒冷的碳陶瓷盤在首次制動時自然比冷鐵片的咬合力小；這是物理現象，不是故障。我們調整了墊片材料和盤子的陶瓷塗層以適應寒冷啟動，因此冬季的駕駛感受現在非常接近夏季。在一天中最冷的首次制動時，請保持較長的跟車距離，直到系統達到工作溫度。
這套套件能保持我的X1的電子駐車制動正常運作嗎？
可以。U11使用原廠電子駐車制動在後卡鉗上，後V4、GT4或GTS4卡鉗和轉子套件經過設計，能完全保留EPB功能。自動保持和坡道起步輔助功能仍然如出廠時一樣正常運作。
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