2023-2026+ BMW I7 (G70) CCB 大型煞車套件 | Brembo GT6 6活塞
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2023-2026+ BMW I7 (G70) CCB 大型煞車套件 — 正品 Brembo GT6 前輪 + 正品 Brembo GT4 後輪配置
2023-2026+ BMW i7 G70 是一款重型電動豪華轎車，因此反覆高速制動和山路駕駛比較輕的7系列車型更容易將能量傳遞到煞車系統。此 StopFlex 套件用380mm 前碳陶瓷轉子和 Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗取代原廠摩擦組件，並配備後輪 Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗，使用355或380mm 碳陶瓷轉子。其優點包括更高的耐熱性、更少的煞車粉塵（適用於大型 i7 輪圈）、較低的轉動慣量（相較於同等鐵質硬件），以及根據客戶的確切車型量身定制的安裝設計，而非僅依照 G70 的通用假設。
- 380mm 是此 i7 G70 套件中最大轉子尺寸，因此最低需配備19英寸輪圈；在生產前仍需檢查輪圈的辐條空隙和偏距。
- 前輪選項包括 V6、GT6 或 GTS6 6活塞 Brembo 卡鉗，配備380mm 碳陶瓷轉子，正品 Brembo GT6 配置符合本頁主要升級意圖。
- 後輪選項使用 Brembo V4、GT4 或 GTS4 4活塞卡鉗，配備355或380mm 碳陶瓷轉子，以使後軸的性能與前端升級相匹配，而非保持原廠獨立配置。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | BMW I7 (G70) |
| 車型年份 | 2023-2026+ |
| 前端套件 | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項 / 380mm |
| 後端套件 | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗選項 / 355/380mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 19吋（適用於 380 毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套裝使用380毫米前制動盤，因此最小輪圈尺寸為19吋。小於19吋的輪圈將無法清除卡鉗和制動盤，輪輻輪廓和偏移也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前軸採用 Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項，每個都配備380mm 前轉子：V6 為正品 Brembo OEM Cadillac CTS-V 6活塞卡鉗，GT6 為正品 Brembo GT | M6 6活塞卡鉗，GTS6 為正品 Brembo GT | S6 6活塞卡鉗。六活塞固定卡鉗能更均勻地分散墊片壓力，支持更堅實的踏板反應和在反覆制動時更穩定的夾緊力。這些都是正品 Brembo 卡鉗家族，經過嚴格挑選，具有成熟的固定卡鉗架構，並與 StopFlex 碟盤、支架、墊片、油管和硬體套件完美配合。
後卡鉗（平衡）
後軸採用 Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗選項，配備355或380mm 碳陶瓷轉子，旨在使後輪扭矩輸出和穩定性與較大的六活塞前卡鉗相匹配。由於 BMW i7 G70 配備原廠電子駐車制動系統（EPB），後套件的工程設計必須考慮 EPB 功能，並在生產前根據確切車型確認。
前後共同設計，協同工程： 在 i7 G70 上，前後制動扭矩、轉子質量、中心偏移和卡鉗位置必須作為一個整體來設計，因為車輛的重量和能量回收制動的整合會使後輪行為在激烈制動時變得明顯。StopFlex 會根據確定的車型，構建前六活塞和後四活塞的套件，以避免產生前重不平衡或輪圈間隙問題。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項 |
| 前CCB轉子 | 380mm |
| 後卡鉗 | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗選項 |
| 後CCB轉子 | 355/380毫米 |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
| 前卡鉗選項對照表 | V6 = 正品Brembo OEM Cadillac CTS-V 6活塞卡鉗 — 380毫米轉子 GT6 = 正品Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 380毫米轉子 GTS6 = 正品Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 380毫米轉子 |
| 後卡鉗選項對照表 | V4 = 正品Brembo OEM Cadillac CTS-V 4活塞卡鉗 — 355 / 380毫米轉子 GT4 = 正品Brembo GT | M4 4活塞卡鉗 — 355 / 380毫米轉子 GTS4 = 正品Brembo GT | S4 4活塞卡鉗 — 355 / 380毫米轉子 |
電子駐車制動（EPB）與後卡鉗選項
此車原廠配備電子停車制動（EPB），因此後輪套件設計為保留EPB功能。有兩種後輪配置：第一是雙卡鉗後輪，主要性能卡鉗負責制動，專用EPB執行器卡鉗與之並用，確保電子停車制動、自動保持和坡道起步協助功能正常運作；此配置中，後性能卡鉗可以是TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗。第二是集成EPB的卡鉗，單一後卡鉗內建電動機械停車制動器，安裝更為簡潔，零件較少；此配置中，後輪為TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB。哪種配置最適合您，取決於您的車型、EPB配置、預算、外觀偏好，以及車輪尺寸和輻條空隙。在訂購前，請與StopFlex確認您的車輛後制動配置，以確保為您的套件選配正確的EPB相容後輪。
| 後選項 | 它是什麼 | 後卡鉗 | 最佳使用時機 |
|---|---|---|---|
| 雙卡鉗（保留EPB） | 性能卡鉗加上專用EPB執行器卡鉗，兩者都安裝在後輪，確保原廠電子停車制動功能正常運作。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗 | 您希望保留保證工廠EPB、自動保持和坡道起步行為。 |
| 集成EPB的卡鉗 | 內建電動機械停車制動器的單一後卡鉗，安裝更為乾淨，車輪後方零件更少。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB功能 | 您想要一個更乾淨的單卡鉗後輪，並具有完整的EPB功能。 |
常見問題
這個 StopFlex 套件是否完全適配我2023-2026+ BMW i7 G70 車型的確切版本？
適配性是根據車輛確認的，而非僅依據 G70 車架名稱假設。StopFlex 在指定支架、轉子中心偏移和卡鉗安裝前，會檢查確切的 i7 車型、原廠制動系統、輪轂和懸架細節、輪圈尺寸、輪圈偏移以及輪圈間隙。
我需要多大的輪圈才能配合380mm的前制動盤？
此款 i7 套件中最大轉子直徑為 380mm，因此直徑小於 19 吋的輪圈將無法清除轉子。即使是 19 吋或更大尺寸的輪圈，也不一定能直接使用，因為輪圈形狀和偏移必須能清除 Brembo 六活塞前卡鉗。
電子駐車制動和自動保持功能仍可使用嗎？
BMW i7 G70 配備原廠電子駐車制動系統（EPB），因此後輪套件的配置必須保留 EPB 的兼容性，尤其是在訂購後輪卡鉗組件時。StopFlex 在生產前會確認確切車型的後輪硬體策略，而非將所有 G70 後制動系統視為相同。
為什麼要將 i7 的原廠制動系統換成碳陶瓷制動系統？
i7 車重較重且運行安靜，因此在日常使用和反覆高速制動時，制動灰塵、轉子質量和熱積聚會更為明顯。StopFlex 的碳陶瓷套件旨在降低灰塵、改善熱穩定性，並減少轉動慣量，同時使用 380mm 前轉子和正品 Brembo 六活塞前卡鉗選項。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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