2023-2026+ BMW i7 (G70) 碳陶瓷大煞車套件 — Brembo GT6 六活塞
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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真實客戶建構與評價
這適合我的車嗎？
完整升級CCB大煞車套件（含卡鉗） 適用於2023-2026+款BMW I7（G70）。此頁面所列的煞車配置：
| 車型年份 | 前置設定 | 後置設定 | 最小輪徑 |
|---|---|---|---|
| 2023-2026+ |
選項 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6活塞卡鉗 — 380 mm 碟 選項 2: Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 3: Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 |
選項 1: Brembo OEM 雪佛蘭 CTS-V 4活塞卡鉗 — 355/380 mm 轉子 選項 2: Brembo GT | M4 4活塞卡鉗 — 355/380 mm 轉子 選項 3: Brembo GT | S4 4活塞卡鉗 — 355/380 mm 轉子 |
19" |
此套件是根據每輛車而非平台設計的。我們會根據您確認的車型和配置來工程設計支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝，因為共享底盤名稱的車型在底下經常有所不同——性能版本可能配備不同的轉向節、輪轂幾何和輪圈ET間隙。您將獲得一套匹配、特定配置的卡鉗、刹車片、轉子帽、浮動硬件和刹車管路。改裝過的轉向節、支架或非原廠懸吊安裝點的車輛在訂購前需要審核。
380 毫米的轉子將最小輪圈尺寸設定為 19" — 較小的輪圈將無法清除卡鉗和轉子。輪輻輪廓和偏移也會影響間隙；請在訂購前確認您的確切輪圈尺寸。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟盤範圍 |
|---|---|
| 15" | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16" | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17" | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18" | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19" | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20" | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21" | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22吋 | 420 毫米 – 440 毫米 |
包裝內容物
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 產品類型 | 完整升級CCB大煞車套件（含卡鉗） |
| 前卡鉗 |
選項 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6活塞卡鉗 — 380 mm 碟 原廠 / 零件號碼： L 172-2521 · R 172-2522 選項 2: Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 3: Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 |
| 後卡鉗 | 選項 1：Brembo OEM Cadillac CTS-V 4活塞卡鉗 — 355 / 380 mm 轉子 選項 2：Brembo GT | M4 4活塞卡鉗 — 355 / 380 mm 轉子 選項 3：Brembo GT | S4 4活塞卡鉗 — 355 / 380 mm 轉子 原廠 / 零件號碼： L 172-2523 · R 172-2524 |
| CCB 煞車片 | 與提供的 StopFlex 碳陶瓷轉子相容的陶瓷匹配化合物 |
| 轉子帽和浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 煞車線 | 完整套件升級訂購包含 |
| 訂購範圍 | 預設為全車套件，若只需前或後部分，確認後可另行安排。 |
打造屬於你的 — 顏色與標誌客製化
每個StopFlex套件訂單都可以配備 客製卡鉗顏色, a 客製卡鉗標誌, 和 客製轉子帽顏色 — 煞車套件與您的車輛配置完全匹配，而非固定的現成款式。
- 客製卡鉗顏色
- 客製卡鉗標誌
- 客製轉子帽顏色
為何選擇碳陶瓷 — 以及為何選擇StopFlex
連續纖維結構
StopFlex碟片採用長纖維碳纖維製成，而非短纖維碎片。連續纖維在整個轉子體上承載負荷，提高強度和熱耐久性，適應熱循環。
專屬車輛定制工程
每個訂單都根據確定的車輛和配置進行加工。支架、帽偏距和墊片形狀都是為該車型量身定制——絕不來自一個通用型目錄。
CCB專用墊片配方
一種低金屬含量的樹脂墊片配方，加入鋼、銅和芳綸纖維，專為陶瓷碟片設計：在約750°C時穩定，平均摩擦系數約0.44，抗衰減能力強，轉子磨損低。
降低非簧質量
碳陶瓷轉子重量約為同等鐵質盤的一半。較少的旋轉非簧質量讓懸吊系統能更順暢地跟隨破碎的路面，並使轉向反應明顯更敏銳。
高溫穩定性
碳矽化碳摩擦基體在高溫下仍能正常工作，讓鐵制轉子在高溫下也不易退磁，因此第十次硬性停止的感覺與第一次一樣——踏板行程和咬點都沒變
免生鏽轉子表面
陶瓷盤片不會生鏽。經過雨淋、清洗或長時間停車後，開放式輪圈後的轉子面保持乾淨——新洗車後也不會出現橘色圈
長效街道使用壽命
在正常道路使用中，配合匹配的墊片和正確的磨合，一套StopFlex CCB轉子設計壽命超過多套鐵制替換轉子，部分彌補前期成本
低可見灰塵
與StopFlex墊片配合使用，系統產生的灰塵比鐵制轉子和墊片組合少一部分。輪圈可保持數週的清潔，而非數天
高級陶瓷釉面處理
StopFlex專利塗層為碟片帶來明亮的陶瓷釉面表面，具有細膩的質感——工廠碳陶瓷外觀，透過開放式輪圈設計清晰可見。
冬季與寒冷天氣制動
冬季問題，直截了當的答案：未調校的陶瓷盤在寒冷時咬合較少。StopFlex優化了制動片配方和轉子的陶瓷塗層，以適應寒冷操作，因此冬季冷啟動制動感覺與溫暖天氣制動非常接近。在結冰的第一次停車時保持較遠的跟車距離仍然是明智的；嚴重冬季日常用車應選用Street Spec。
卡鉗概述
前卡鉗
前輪配備Brembo GT | M6六活塞單體卡鉗，配合380毫米碳陶瓷煞車盤，選擇此配置是為了均勻分佈煞車片壓力，並在這麼重的車輛上提供堅實、可重複的踩踏感。您也可以選擇V6（OEM Cadillac CTS-V六活塞）或GTS6賽道卡鉗，尺寸均適配380毫米前輪煞車盤。
後卡鉗
後輪採用Brembo四活塞卡鉗——V4、GT4或GTS4——配備355或380毫米碳陶瓷轉子，以增加電動車在再生制動衰退時的熱容量，超過5900磅。每個後卡鉗都設計來保留原廠電子駐車制動功能。
選擇您的轉子：街道用、賽道日用或賽車用
街道規格
陶瓷塗層、交叉鑽孔面板與大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬、低粉塵、抗腐蝕外觀與長壽命。
賽道日用規格
陶瓷塗層、空白面板與蜂巢冷卻通道。
適合快速道路與賽道日用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格
未塗層空白面，帶蜂巢冷卻通道。
適合專注於比賽的建構，使用競賽用刹車片、高溫液體、冷卻策略，以及適當的預熱時間。非一般街道用選擇。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不消除所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍會滲入制動片、液體、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻和高溫液體。
確認您的適配性
下單前請提供確切的車輛詳情、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。每個StopFlex訂單在出廠前都會根據您的車輛識別碼（VIN）配置進行確認。
常見問題
這套套件適合我確切的i7車型嗎？
我們根據確認的車型進行製作，而非平台。i7 eDrive50、xDrive60和M70在前懸架幾何、輪轂偏移和輪圈ET間可能不同，因此支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝都是為您的特定車輛加工。我們在出貨前會確認您的VIN和輪圈，絕不假設為直接安裝。
我需要什麼樣的輪圈才能配合這些制動器？
前方380毫米碳陶瓷轉子和六活塞Brembo卡鉗需要最少19英寸的輪圈。僅僅依靠直徑是不夠的——輪輻形狀和內圈間隙也很重要，請提供您的確切輪圈尺寸和偏移，我們會在您下單前確認卡鉗是否有足夠空間。
這些在寒冷的冬晨表現如何？
當石冷時，未調整的碳陶瓷盤比鐵盤咬合力更小——這是物理現象，不是故障。我們已調整了墊片配方和盤子的陶瓷塗層，以適應冷啟動，因此在寒冷的第一幾次制動時，感覺非常接近夏天。在最冷的幾次制動中，請保持較長的跟車距離，直到系統達到正常溫度。
我的電子駐車制動器搭配後部套件仍然有效嗎？
是的。i7在後部使用原廠電動機械駐車制動器，後V4、GT4或GTS4卡鉗也配置為保留該功能。您的儀表板控制和自動保持功能與以前完全相同。
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