2022-2026+ BMW i4 (G26) 碳陶瓷大煞車套件 — Brembo GT6 六活塞
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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這適合我的車嗎？
完整升級CCB大煞車套件（含卡鉗） 適用於2022-2026+ BMW I4（G26）。此頁面上的煞車配置：
| 車型年份 | 前置設定 | 後置設定 | 最小輪徑 |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ |
選項 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6活塞卡鉗 — 380 mm 碟 選項 2: Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 3: Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 |
選項 1: Brembo OEM 雪佛蘭 CTS-V 4活塞卡鉗 — 355/380 mm 轉子 選項 2: Brembo GT | M4 4活塞卡鉗 — 355/380 mm 轉子 選項 3: Brembo GT | S4 4活塞卡鉗 — 355/380 mm 轉子 |
19" |
適配方案是量身定制：支架、帽偏距和卡鉗安裝是為您的確切車型和配置而設計，而非跨平台複製。即使是相同底盤代碼的兩個配置，也可能在轉向節、輪轂幾何和輪圈ET間隙上有所不同——因此，我們會先確認您的配置，然後為其定制匹配的卡鉗、墊片、轉子帽、浮動硬件和線束系統。修改過的轉向節、支架或非原廠懸掛點在訂購前需要審核。
380 毫米的轉子將最小輪圈尺寸設定為 19" — 較小的輪圈將無法清除卡鉗和轉子。輪輻輪廓和偏移也會影響間隙；請在訂購前確認您的確切輪圈尺寸。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟盤範圍 |
|---|---|
| 15" | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16" | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17" | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18" | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19" | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20" | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21" | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22吋 | 420 毫米 – 440 毫米 |
包裝內容物
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 產品類型 | 完整升級CCB大煞車套件（含卡鉗） |
| 前卡鉗 |
選項 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6活塞卡鉗 — 380 mm 碟 原廠 / 零件號碼： L 172-2521 · R 172-2522 選項 2: Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 3: Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 |
| 後卡鉗 | 選項 1：Brembo OEM Cadillac CTS-V 4活塞卡鉗 — 355 / 380 mm 轉子 選項 2：Brembo GT | M4 4活塞卡鉗 — 355 / 380 mm 轉子 選項 3：Brembo GT | S4 4活塞卡鉗 — 355 / 380 mm 轉子 原廠 / 零件號碼： L 172-2523 · R 172-2524 |
| CCB 煞車片 | 與提供的 StopFlex 碳陶瓷轉子相容的陶瓷匹配化合物 |
| 轉子帽和浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 煞車線 | 完整套件升級訂購包含 |
| 訂購範圍 | 預設為全車套件，若只需前或後部分，確認後可另行安排。 |
打造屬於你的 — 顏色與標誌客製化
指定 客製卡鉗顏色, a 客製卡鉗標誌, 和 客製轉子帽顏色 在任何套件訂購中 — 完成的包裝會與您的組裝相符，而非標準目錄外觀。
- 客製卡鉗顏色
- 客製卡鉗標誌
- 客製轉子帽顏色
為何選擇碳陶瓷 — 以及為何選擇StopFlex
高溫穩定性
碳矽化碳摩擦基體在高溫下仍能正常工作，讓鐵制轉子在高溫下也不易退磁，因此第十次硬性停止的感覺與第一次一樣——踏板行程和咬點都沒變
免生鏽轉子表面
陶瓷盤片不會生鏽。經過雨淋、清洗或長時間停車後，開放式輪圈後的轉子面保持乾淨——新洗車後也不會出現橘色圈
長效街道使用壽命
在正常道路使用中，配合匹配的墊片和正確的磨合，一套StopFlex CCB轉子設計壽命超過多套鐵制替換轉子，部分彌補前期成本
低可見灰塵
與StopFlex墊片配合使用，系統產生的灰塵比鐵制轉子和墊片組合少一部分。輪圈可保持數週的清潔，而非數天
高級陶瓷釉面處理
StopFlex專利塗層為碟片帶來明亮的陶瓷釉面表面，具有細膩的質感——工廠碳陶瓷外觀，透過開放式輪圈設計清晰可見。
連續纖維結構
StopFlex碟片採用長纖維碳纖維製成，而非短纖維碎片。連續纖維在整個轉子體上承載負荷，提高強度和熱耐久性，適應熱循環。
專屬車輛定制工程
每個訂單都根據確定的車輛和配置進行加工。支架、帽偏距和墊片形狀都是為該車型量身定制——絕不來自一個通用型目錄。
CCB專用墊片配方
一種低金屬含量的樹脂墊片配方，加入鋼、銅和芳綸纖維，專為陶瓷碟片設計：在約750°C時穩定，平均摩擦系數約0.44，抗衰減能力強，轉子磨損低。
降低非簧質量
碳陶瓷轉子重量約為同等鐵質盤的一半。較少的旋轉非簧質量讓懸吊系統能更順暢地跟隨破碎的路面，並使轉向反應明顯更敏銳。
冬季與寒冷天氣制動
冬季問題，直截了當的答案：未調校的陶瓷盤在寒冷時咬合較少。StopFlex優化了制動片配方和轉子的陶瓷塗層，以適應寒冷操作，因此冬季冷啟動制動感覺與溫暖天氣制動非常接近。在結冰的第一次停車時保持較遠的跟車距離仍然是明智的；嚴重冬季日常用車應選用Street Spec。
卡鉗概述
前卡鉗
前端配備Brembo六活塞卡鉗，搭配380毫米碳陶瓷轉子，提供三種選擇：V6（OEM Cadillac CTS-V）、GT | M6 和 GT | S6。這三款都提供均勻的單體夾緊和堅實、可重複的踏板感受，適用於重型i4，能將電池質量帶入每個轉角。
後卡鉗
後輪配備Brembo 4活塞卡鉗（V4、GT4或GTS4），搭配355或380毫米的轉子，以增加後軸的熱容量，並且設計與i4的原廠電子手煞車配合使用。
選擇您的轉子：街道用、賽道日用或賽車用
街道規格
陶瓷塗層、交叉鑽孔面板與大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬、低粉塵、抗腐蝕外觀與長壽命。
賽道日用規格
陶瓷塗層、空白面板與蜂巢冷卻通道。
適合快速道路與賽道日用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格
未塗層空白面，帶蜂巢冷卻通道。
適合專注於比賽的建構，使用競賽用刹車片、高溫液體、冷卻策略，以及適當的預熱時間。非一般街道用選擇。
熱管理注意事項
陶瓷盤片能抵抗會毀壞鐵質的表面溫度，但系統其他部分仍會升溫：刹車片、液體、密封圈、卡鉗和車輪在反覆激烈制動時都會吸收熱量。用於賽道日、長下坡和持續激烈駕駛時，建議使用刹車冷卻和高溫液體。
確認您的適配性
提供您的年份、型號、車款、輪圈尺寸、目前的轉子尺寸和卡鉗類型——每個訂單在生產前都會根據您的VIN級配置進行驗證。
常見問題
這套套件是否適用於我的i4精確車型，還是通用的G26套件？
每套套件都是為您的確定車型量身定制的。i4 M50和M60的前立柱幾何、輪轂和輪圈間隙與eDrive35和eDrive40不同，因此支架和轉子帽偏移是根據您提供的車型裁剪的，而非假設G26平台。我們會在發貨前確認您的車型。
這在冬天和寒冷的早晨啟動時的表現如何？
冷卻的碳陶瓷盤比冷鐵的制動盤咬合力更小——這是物理規律，不是故障。我們已經調整了制動片的配方和陶瓷塗層，以適應寒冷啟動，因此在寒冷的早晨，i4的首次制動感覺非常接近夏季。在最冷的幾次制動中，請保持較長的跟車距離，直到溫度升高。
我需要什麼輪圈來容納380毫米的前制動盤？
380毫米的前制動盤需要最少19英寸的輪圈。任何低於19英寸的輪圈都無法容納卡鉗和制動盤，輪圈形狀也很重要，所以請提供您的確切輪圈，我們會在您下單前確認輪圈和輪輻的間隙。
這套裝備能保持我的電子駐車制動器正常運作嗎？
是的。i4在後部使用原廠電子駐車制動器，後方的Brembo 4活塞卡鉗（V4、GT4或GTS4）設計用來保留該EPB功能，因此保持、自動保持和坡道起步協助功能都能正常運作。
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