2011-2016 BMW 5系列 / M5 (F10/F11) 碳陶瓷大制動套件 — Brembo GT6 6活塞
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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這適合我的車嗎？
完整升級CCB大制動套件（含卡鉗） 適用於2011-2016款BMW 5系 / M5 (F10/F11)。本頁的精確制動系統設置：
| 年份 | 前置設置 | 後置設置 | 最小輪徑 |
|---|---|---|---|
| 2011-2016 |
選項 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 選項 2: Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 380 毫米轉子 選項 3: Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 380 毫米轉子 |
選項 1: Brembo OEM 雪鐸蘭 CTS-V 4活塞卡鉗 — 355 毫米轉子 選項 2: Brembo GT | M4 4活塞卡鉗 — 355 毫米轉子 選項 3: Brembo GT | S4 4活塞卡鉗 — 355 毫米轉子 |
19" |
適配是量身定制的：支架、帽子偏移和卡鉗安裝都是為您的確切車型和配置設計，而不是在平台上複製。具有相同底盤代碼的兩個配置仍可能在球頭、輪轂幾何和輪圈ET間隙方面有所不同——這就是為什麼我們首先確認您的配置，然後為其製作匹配的卡鉗、墊片、轉子帽、浮動硬件和線路系統。修改過的球頭、立柱或非原廠懸掛點在訂購前需要審核。
380毫米的轉子將最小輪圈尺寸設定為19英寸——較小的輪圈將無法清除卡鉗和轉子。輪輻輪廓和偏移也會影響間隙；請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15英寸 | 260毫米 – 285毫米 |
| 16英寸 | 285毫米 – 300毫米 |
| 17" | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18" | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19" | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20" | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21" | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22" | 420 毫米 – 440 毫米 |
包裝內容物
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 商品類型 | 完整升級CCB大制動套件（含卡鉗） |
| 前卡鉗 |
選項 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6活塞卡鉗 — 380 mm 轉子 OE / 零件號碼: L 172-2521 · R 172-2522 選項 2: Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 380 毫米轉子 選項 3: Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 380 毫米轉子 |
| 後卡鉗 |
選項 1: Brembo OEM 雪鐸蘭 CTS-V 4活塞卡鉗 — 355 毫米轉子 OE / 零件號碼: L 172-2523 · R 172-2524 選項 2: Brembo GT | M4 4活塞卡鉗 — 355 毫米轉子 選項 3: Brembo GT | S4 4活塞卡鉗 — 355 毫米轉子 |
| CCB制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子相容的陶瓷匹配化合物 |
| 轉子帽和浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 煞車線 | 完整套件升級訂購包含 |
| 訂購範圍 | 預設為全車套件，若需前或後單獨訂購，請確認後安排。 |
打造屬於你的 — 顏色與標誌客製化
任何套件訂購皆可個性化： 自訂卡鉗顏色, a 客製卡鉗標誌, 和 客製轉子帽顏色, 讓您的輪圈背後的硬體與整體造型相呼應。
- 客製卡鉗顏色
- 客製卡鉗標誌
- 客製轉子帽顏色
為何選擇碳陶瓷 — 以及為何選擇StopFlex
CCB專用墊片化合物
一種用鋼、銅和芳纶纖維加強的低金屬樹脂墊片化合物，專為陶瓷盤片設計：在約750°C時穩定，平均摩擦力約0.44，抗衰退能力強，輪圈磨損低
較低的非簧載質量
碳陶瓷轉子約為同等鐵盤的一半重量。較少的旋轉非簧載質量使懸吊系統能更平順地跟隨破碎的路面，並顯著提升轉向反應速度
高溫穩定性
碳-矽碳化物摩擦矩陣在高溫下仍能正常工作，即使在重度衰退的鐵轉子上也一樣，讓你每次急剎都像第一次一樣——踏板行程和咬合點都一樣
防銹轉子表面
陶瓷盤片不會生鏽。經過雨淋、清洗或長時間停車後，輪圈背面的轉子表面保持乾淨——新洗車後也不會出現橘色環
長街-使用壽命
在正常道路使用中，配合匹配的墊片和正確的磨合，一套StopFlex CCB制動盤設計能比多套鐵質替換制動盤更耐用，回收部分前期成本。
低可見灰塵
與StopFlex墊片配合使用，系統產生的灰塵比鐵質制動盤和墊片組合少一部分。車輪數週內保持清潔，而非數天。
高級陶瓷光澤表面
StopFlex專有塗層使制動盤具有明亮的陶瓷光澤表面和細膩的質感——工廠碳陶瓷外觀，通過開放式輪圈設計清晰可見。
連續纖維結構
StopFlex制動盤採用長的連續碳纖維製成，而非短纖維。連續纖維在整個制動盤體內傳遞負荷，提高在熱循環下的強度和熱耐久性。
定制專屬每輛車的工程設計
每個訂單都根據確認的車輛和配置進行加工。支架、偏置和墊片形狀都是為該車量身定制——絕不從通用目錄中取用。
冬季與寒冷天氣制動
先說冷天的事實：在寒冷的早晨，未調校的陶瓷盤比鐵盤的咬合力更弱——這是物理現象，不是缺陷。StopFlex針對冷啟動，調整了墊片配方和陶瓷塗層，使冬季寒冷時的制動感覺非常接近夏季。對於最寒冷的首次制動，留出額外餘量；嚴寒氣候下的日常駕駛者應打造Street Spec。
卡鉗概述
前卡鉗
前端採用您的選擇，包括Brembo 6活塞卡鉗——V6（OEM凱迪拉克CTS-V）、GT6（Brembo GT | M6）或GTS6（Brembo GT | S6）——全部夾持380毫米的碳陶瓷轉子。六個相對的活塞為這款沉重的F10底盤提供更大的墊片負載，並在每次制動後提供堅實且可重複的踏板反饋。
後卡鉗
後輪配備您的選擇，包括Brembo 4活塞卡鉗——V4（原廠配備於Cadillac CTS-V）、GT4（Brembo GT | M4）或GTS4（Brembo GT | S4）——搭配355毫米碳陶瓷轉子，在反覆制動下提供平衡的後部熱容量。
選擇您的轉子：街道、賽道日或賽車用
街道規格
陶瓷塗層、交叉鑽孔面板與大型冷卻通道。
適合日常駕駛與高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、抗腐蝕外觀與長壽命。
賽道日規格
陶瓷塗層、空白面板與蜂巢冷卻通道。
適合快速道路與賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格
未塗層空白面，帶蜂巢冷卻通道
適合專注於比賽的建構，使用競賽用墊片、高溫液體、冷卻策略，以及適當的熱身時間。非一般街道用選擇。
熱管理注意事項
高轉子溫度容忍度並不代表熱管理已經完成。在反覆激烈制動下，即使陶瓷盤片本身溫度適中，熱量仍會傳遞到墊片、制動液、密封圈、卡鉗和車輪。請為長時間賽道行駛、長山路下坡或持續激烈駕駛規劃制動冷卻和高溫液體。
確認您的適配性
在訂購前，請提供確切的車輛詳細資料、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。每個StopFlex訂單都會在生產前根據您的VIN級配置進行確認。
常見問題
這套套件是否適用於我的F10車型——我的535i和朋友的M5不是同一款車嗎？
沒錯，這也是為什麼每套套件都是根據確定的車型來製作。F10 M5使用不同的前輪轂、輪轂幾何和輪圈間隙，與528i、535i或550i不同，因此支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝都是為您的特定車輛加工。我們不銷售通用平台的直接安裝套件，也不會僅憑車架名稱假設適配——您確認您的車型，我們根據它來規格化零件。
我需要什麼樣的輪圈才能清除380毫米的前輪轉子？
配備6活塞Brembo卡鉗的380毫米前輪轉子，最小需要19英寸的輪圈；任何更小的尺寸都無法實現清除。輪圈的辐條形狀也很重要——一些19英寸輪圈的內部辐條較緊，需要特別檢查，許多F10車主則使用20英寸輪圈。請提供您的輪圈詳情，我們會在您下單前確認是否合適。
這款煞車在寒冷的冬季駕駛中表現如何？
冷卻的碳陶瓷盤比冷鐵盤的抓地力更柔和——這是物理現象，不是故障。我們在兩端都做了調整：低金屬含量的樹脂複合墊（鋼、銅和芳纶纖維，摩擦係數約0.44）經過調校以適應冷啟動，盤子的陶瓷塗層也優化以適應冷啟動，因此在寒冷的F10上首次制動的感覺現在非常接近夏季的感覺。在寒冷的早晨進行前幾次制動時，仍建議保持較長的跟車距離。
這個產品適用於配備電子駐車煞車的F10嗎？
是的。F10/F11和F10 M5在後輪使用電子駐車煞車，後四活塞卡鉗和355毫米的轉子設計是為了保留該EPB功能，請在安裝時確認您的車型，我們會根據您的車型規格調整後輪。
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