2019-2026+ BMW 3系列 / M3 (G20/G21/G80/G81) CCB 大型煞車套件 | Brembo GT6 6活塞
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2019-2026+ BMW 3系列 / M3（G20/G21/G80/G81） CCB大制动套件 — 原厂Brembo GT6前制动器 + TTSPORT EP4 4活塞电子驻车后制动器套件
G20/G21 3系列和G80/G81 M3车主通常选择碳陶瓷刹车，原因有三：前轴在反复激烈制动时的高温、开放轮圈上的大量铁制刹车尘或更换磨损或裂纹的原厂碳陶瓷部件的成本。此StopFlex套件配备405毫米前碳陶瓷转子，搭配Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞前卡钳选项，以及380毫米后碳陶瓷转子，配备TTSPORT EP4 4活塞EPB后卡钳，兼顾散热能力、尘埃减少和后驻车制动功能。每套套件在确认具体G20、G21、G80或G81车型后进行设计，因为标准的3系列和M3车型在支架、轮毂几何、转子偏移和轮圈间隙方面可能存在差异。
- 405毫米是本套件中最大的转子，因此最低要求为21英寸轮圈；轮圈尺寸小于21英寸将无法安装，仍需检查轮辋间隙。
- 前制动选择包括V6 = 原厂Brembo OEM凯迪拉克CTS-V 6活塞卡钳、GT6 = 原厂Brembo GT | M6 6活塞卡钳，或GTS6 = 原厂Brembo GT | S6 6活塞卡钳，每款均配备405毫米碳陶瓷转子。
- 后轮采用TTSPORT EP4 4活塞EPB卡钳，配备380毫米碳陶瓷转子，保持现代G20/G21/G80/G81宝马后制动系统所需的电子驻车制动布局。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | BMW 3系列 / M3（G20/G21/G80/G81） |
| 車型年份 | 2019-2026+ |
| 前端套件 | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項 / 405mm |
| 後端套件 | TTSPORT EP4 4活塞卡鉗配EPB / 380mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 21吋（適用於 405 毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此配置使用 405 毫米前轉子，最低車輪尺寸為 21 吋。21 吋以下的車輪將無法容納卡鉗和轉子，輪圈的輪廓和偏距也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的車輪尺寸。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前轴采用Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡钳选项，为用户提供三种405毫米前制动配置：V6 = 原厂Brembo OEM凯迪拉克CTS-V 6活塞卡钳、GT6 = 原厂Brembo GT | M6 6活塞卡钳，以及GTS6 = 原厂Brembo GT | S6 6活塞卡钳。6活塞固定卡钳通过在刹车片上分布夹紧载荷，实现受控的踏板响应和更均匀的压力分布于405毫米碳陶瓷盘。来自Brembo OEM和Brembo GT系列的选项是此底盘的可靠选择，因为它们是真正的性能卡钳，而非装饰性盖板或通用铸造替代品。
後卡鉗（平衡）
後橋採用TTSPORT EP4 4活塞卡鉗配備EPB，配備380毫米碳陶瓷轉子，增加後部熱容量，同時保留電子停車制動功能。其4個液壓制動活塞支持後制動穩定性，避免後橋成為外觀上的不足。
前後共同設計，協同工程： 此套件為前後系統設計，將405毫米Brembo 6活塞前套件與380毫米TTSPORT EP4後套件配對，根據確定的BMW車型進行匹配，而非將大尺寸前剎車與未改動的後部系統結合。EP4設計使用4個液壓制動活塞加1個專用EPB執行器活塞，讓車輛保持原廠式的停車制動便利性，同時提升後軸的熱容量。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗選項 |
| 前CCB轉子 | 405mm |
| 後卡鉗 | TTSPORT EP4 4活塞卡鉗帶EPB |
| 後CCB轉子 | 380mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
| 前卡鉗選項對照表 | V6 = 正品Brembo OEM Cadillac CTS-V 6活塞卡鉗 — 405毫米轉子 GT6 = 正品Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 405毫米轉子 GTS6 = 正品Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 405毫米轉子 |
電子駐車制動（EPB）與後卡鉗選項
此車原廠配備電子停車制動（EPB），因此後輪套件設計為保留EPB功能。有兩種後輪配置：第一是雙卡鉗後輪，主要性能卡鉗負責制動，專用EPB執行器卡鉗與之並用，確保電子停車制動、自動保持和坡道起步協助功能正常運作；此配置中，後性能卡鉗可以是TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗。第二是集成EPB的卡鉗，單一後卡鉗內建電動機械停車制動器，安裝更為簡潔，零件較少；此配置中，後輪為TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB。哪種配置最適合您，取決於您的車型、EPB配置、預算、外觀偏好，以及車輪尺寸和輻條空隙。在訂購前，請與StopFlex確認您的車輛後制動配置，以確保為您的套件選配正確的EPB相容後輪。
| 後選項 | 它是什麼 | 後卡鉗 | 最佳使用時機 |
|---|---|---|---|
| 雙卡鉗（保留EPB） | 性能卡鉗加上專用EPB執行器卡鉗，兩者都安裝在後輪，確保原廠電子停車制動功能正常運作。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗 | 您希望保留保證工廠EPB、自動保持和坡道起步行為。 |
| 集成EPB的卡鉗 | 內建電動機械停車制動器的單一後卡鉗，安裝更為乾淨，車輪後方零件更少。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB功能 | 您想要一個更乾淨的單卡鉗後輪，並具有完整的EPB功能。 |
TTSPORT EP4S後卡鉗規格（EP4架構相同，但略微緊湊）：
| 規格 | EP4S |
|---|---|
| 軸位置 | 後方 |
| 活塞數量 | 4液壓 + 1 EPB 驅動器 |
| 活塞類型 | 雙片隔熱、防塵套 + EPB 驅動器 |
| 活塞直徑 | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| 總活塞面積 | 每卡鉗30.4平方厘米 |
| 製造工藝 | 雙片鍛造鋁合金本體 |
| 淨重 | 每卡鉗4.50公斤（不含墊片） |
| 表面處理 | 高溫亮光塗層 |
| 推薦輪圈尺寸 | 18英寸或更大 |
常見問題
這套套件是否適用於我的G20、G21、G80或G81的確切車型？
在生產前會根據確切車型確認適配性。標準的G20/G21 3系列與G80/G81 M3可能有相同的車系名稱，但使用不同的支撐臂、輪轂、偏距和輪圈間隙，因此StopFlex會根據特定車輛匹配支架、轉子帽和卡鉗安裝位置，而非假設平台通用。
405毫米前轉子需要多大的輪圈？
405毫米前轉子至少需要21英寸輪圈。小於21英寸的輪圈將無法清除轉子，最終是否合適還取決於輪輻形狀、輪圈輪廓、偏距和卡鉗面間隙。
電子停車制動仍能正常運作嗎？
是的。後套件採用TTSPORT EP4 4活塞卡鉗配備EPB，具有4個液壓制動活塞和一個專用EPB執行器活塞，用於停車制動功能，因此保留了BMW電子停車制動的佈局。
為何選擇此套件而非原廠鐵制剎車或OEM碳陶瓷替換件？
與鐵制剎車相比，碳陶瓷轉子能降低剎車粉塵並針對反覆制動的熱量控制，同時降低轉動慣量和懸掛質量。與在經銷商價格下替換OEM碳陶瓷零件相比，這款專屬StopFlex套件提供卡鉗、碳陶瓷轉子、剎車片、轉子帽、硬體和油管，作為一個為確定的BMW車型量身定制的工程套裝。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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