2019-2024 BMW 1 系列 (F40) CCB 大制動套件 | Alcon RC6 6活塞
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2019-2024 BMW 1系列（F40）CCB大制動套件 — 正品Alcon RC6 6活塞卡鉗前置 + 正品Alcon RC4 4活塞卡鉗後置
2019-2024 BMW 1系列F40在反覆高速制動、調校動力或開輪式制動時，經常會暴露出原廠鐵制動系統的極限。此StopFlex套件採用380mm碳陶瓷制動盤，前置配備正品Alcon RC6 6活塞卡鉗，後置配備正品Alcon RC4 4活塞卡鉗，以增加散熱能力，減輕非簧質量，並降低可見粉塵。每款F40訂單都根據確定的車款進行工程設計，因為118i、128ti和M135i xDrive在制動套件、輪轂幾何、懸架細節和輪圈間隙方面可能有所不同。
- 380mm前後碳陶瓷制動盤需要配備19英寸或更大輪圈的BMW 1系列F40；輪圈的辐條間隙將另行檢查，與輪圈直徑無關。
- 前軸使用正品Alcon RC6 6活塞卡鉗，為F40提供比多數車款標配的單活塞或滑動卡鉗更大的多活塞夾緊裝置。
- 支架、制動盤帽偏移量和卡鉗安裝位置均根據確定的F40車款進行規定，包括標準款、128ti和M135i xDrive，而非僅依據共享的底盤代碼假設。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | BMW 1系列（F40） |
| 車型年份 | 2019-2024 |
| 前端套件 | 正品 Alcon RC6 6活塞卡鉗 / 380mm |
| 後端套件 | 正品 Alcon RC4 4活塞卡鉗 / 380mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 19吋（適用於 380 毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套裝使用380毫米前制動盤，因此最小輪圈尺寸為19吋。小於19吋的輪圈將無法清除卡鉗和制動盤，輪輻輪廓和偏移也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前端升級配置為正品Alcon RC6 6活塞卡鉗搭配380mm碳陶瓷制動盤。六活塞設計將制動片的負載分散到更大的摩擦面上，提供一致的夾緊性能，以及在激烈駕駛時更堅實、更可控的踏板感。Alcon是知名的性能制動品牌，這款正品卡鉗為套件提供經過證明的賽車級硬體基礎，無需依賴通用的外觀卡鉗鑄件。
後卡鉗（平衡）
後軸配備正品Alcon RC4 4活塞卡鉗，搭配相應的380mm碳陶瓷制動盤，因此後輪扭矩輸出是與前端套件協同設計的，而非工廠配備的錯配。在配備電子手刹（EPB）的F40車型中，後制動方案將配置為保留原廠電子駐車制動功能（如適用於確定的車款）。
前後共同設計，協同工程： RC6前制動套件與RC4後制動套件作為完整系統尺寸，考慮了踏板行程、軸扭矩分配和後輪穩定性。這點在F40上尤為重要，因為僅更換大型前制動盤可能會過度負荷前輪胎，並使後制動力不足以滿足車輛的抓地力和重量轉移需求。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 正品Alcon RC6 6活塞卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 380mm |
| 後卡鉗 | 正品 Alcon RC4 4活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 380mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
電子駐車制動（EPB）與後卡鉗選項
此車原廠配備電子停車制動（EPB），因此後輪套件設計為保留EPB功能。有兩種後輪配置：第一是雙卡鉗後輪，主要性能卡鉗負責制動，專用EPB執行器卡鉗與之並用，確保電子停車制動、自動保持和坡道起步協助功能正常運作；此配置中，後性能卡鉗可以是TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗。第二是集成EPB的卡鉗，單一後卡鉗內建電動機械停車制動器，安裝更為簡潔，零件較少；此配置中，後輪為TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB。哪種配置最適合您，取決於您的車型、EPB配置、預算、外觀偏好，以及車輪尺寸和輻條空隙。在訂購前，請與StopFlex確認您的車輛後制動配置，以確保為您的套件選配正確的EPB相容後輪。
| 後選項 | 它是什麼 | 後卡鉗 | 最佳使用時機 |
|---|---|---|---|
| 雙卡鉗（保留EPB） | 性能卡鉗加上專用EPB執行器卡鉗，兩者都安裝在後輪，確保原廠電子停車制動功能正常運作。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗 | 您希望保留保證工廠EPB、自動保持和坡道起步行為。 |
| 集成EPB的卡鉗 | 內建電動機械停車制動器的單一後卡鉗，安裝更為乾淨，車輪後方零件更少。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB功能 | 您想要一個更乾淨的單卡鉗後輪，並具有完整的EPB功能。 |
常見問題
這套套件是否適用於我的BMW 1 Series F40的確切車型？
適配性需根據每輛車確認，而非僅憑底盤代碼。StopFlex會根據您的確切F40車款（如118i、128ti或M135i xDrive）匹配支架、制動盤帽偏移量和卡鉗位置，因為懸架幾何、輪轂位置、原廠制動系統和輪圈間隙可能有所不同。
380mm 煞車盤套件需要哪些輪圈？
此套件使用前後380mm轉子，19英寸以下的輪圈將無法安裝。最低適用輪圈尺寸為19英寸，並且仍需檢查輪圈與原廠Alcon RC6前卡鉗和RC4後卡鉗的間隙。
電子停車制動仍能正常運作嗎？
適用於相關車款的F40平台配備電子駐車制動器，後包裝設計可在確認車輛配備EPB時保持EPB操作。StopFlex在生產前會驗證後制動器和駐車制動器的配置。
為何將原廠鐵制制動器更換為碳陶瓷制動器？
碳陶瓷轉子較鐵制硬件能減少制動灰塵、抗熱飽和，並降低旋轉質量和非簧載質量。對於經過調校或賽道使用的F40，380mm的轉子和Alcon卡鉗組合提供比原廠制動系統更高的熱容，同時根據車輛實際車款和輪圈進行工程設計。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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