2008-2013 BMW 128i / 135i / 1M Coupé (E82) 碳陶瓷大制動套件 — Brembo GT6 6活塞
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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這適合我的車嗎？
完整升級CCB大制動套件（含卡鉗） 適用於2008-2013年的BMW 128i / 135i / 1M Coupé (E82)。本頁的確切制動配置：
| 年份 | 前輪配置 | 後輪配置 | 最小輪圈尺寸 |
|---|---|---|---|
| 2008-2013 |
選項 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6活塞卡鉗 — 380 mm轉子 選項2: Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 380 mm轉子 選項3: Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 380 mm 碟盤 |
選項 1: Brembo OEM 凱迪拉克 CTS-V 4活塞卡鉗 — 355 mm 轉子 選項2: Brembo GT | M4 4活塞卡鉗 — 355 mm 轉子 選項3: Brembo GT | S4 4活塞卡鉗 — 355 mm 轉子 |
19" |
適配是定制的：支架、帽偏移和卡鉗安裝是為您的確切車型和配置而設計，而不是在平台上複製。具有相同底盤代碼的兩個配置仍可能在轉向節、輪轂幾何和輪圈ET間隙方面有所不同——這就是為什麼我們首先確認您的配置，然後為其定制卡鉗、墊片、轉子帽、浮動硬件和線路系統。修改過的轉向節、立柱或非原廠懸掛點在訂購前需要審核。
380 mm 轉子將最小輪圈尺寸設定為19"——較小的輪圈將無法容納卡鉗和轉子。輪輻輪廓和偏移也會影響間隙；請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15" | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16" | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17" | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18" | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19" | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20" | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21" | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22" | 420 毫米 – 440 毫米 |
盒子內容物
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 商品類型 | 完整升級CCB大制動套件（含卡鉗） |
| 前卡鉗 |
選項 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6活塞卡鉗 — 380 mm轉子 原廠 / 零件號碼： L 172-2521 · R 172-2522 選項2: Brembo GT | M6 6活塞卡鉗 — 380 mm轉子 選項3: Brembo GT | S6 6活塞卡鉗 — 380 mm 碟盤 |
| 後卡鉗 |
選項 1: Brembo OEM 凱迪拉克 CTS-V 4活塞卡鉗 — 355 mm 轉子 原廠 / 零件號碼： L 172-2523 · R 172-2524 選項2: Brembo GT | M4 4活塞卡鉗 — 355 mm 轉子 選項3: Brembo GT | S4 4活塞卡鉗 — 355 mm 轉子 |
| CCB 剎車墊 | 與提供的 StopFlex 碳陶瓷碟片相容的陶瓷配方 |
| 碟盤帽與浮動硬件 | 車輛專用硬體套件 |
| 煞車管 | 包含於完整套件升級訂單中 |
| 訂購範圍 | 預設為全車套件，當指定前後時。僅前或僅後訂單可在確認後安排。 |
打造屬於你的 — 顏色與標誌客製化
任何套件訂購都可以個性化： 客製卡鉗顏色, a 定制卡鉗標誌, and 定制轉子帽顏色, 讓您的輪圈後的硬體與整個車輛風格一致。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制轉子帽顏色
為何選擇碳陶瓷 — 以及 StopFlex 的優勢
較低的非簧質質量
碳陶瓷制動盤的重量約為同等鐵盤的一半。較少的旋轉非簧質質量使懸掛系統能更平穩地跟隨破碎的路面，並顯著提升轉向反應速度
高溫穩定性
碳-矽碳化物摩擦矩陣在高溫下仍能正常工作，即使在重度衰退的鐵制動盤上也能保持性能，因此每次硬制動都像第一次一樣——踏板行程和咬合點都一樣
防銹制動盤表面
陶瓷制動盤不會生鏽。經過雨淋、清洗或長時間停放後，輪圈背後的制動盤面保持乾淨——新車細節清潔後也不會出現橙色環
長壽命街道使用
在正常道路使用中，配合匹配的墊片和正確的預熱，一套StopFlex CCB煞車盤能比多套鐵質替換煞車盤更耐用，回收部分前期成本。
低可見塵埃
與StopFlex墊片配合使用，系統產生的塵埃比鐵質煞車盤和墊片組合少一部分。車輪數週內保持清潔，不需每天清理。
高級陶瓷釉面處理
StopFlex 的專利塗層為碟片帶來明亮的陶瓷釉面表面，帶有細膩的紋理 — 工廠碳陶瓷外觀，透過開放式輪圈設計清晰可見。
連續纖維結構
StopFlex 碟片採用長纖維碳纖維製成，取代短纖維。連續纖維在整個轉子體上傳遞負荷，提高在熱循環下的強度與耐熱性。
專屬車輛定制工程
每個訂單都根據確定的車輛與配置進行加工。支架、帽偏距與墊片形狀皆為該車專屬設計 — 絕不採用一體適用的通用型號。
專屬 CCB 的墊片配方
由鋼、銅和芳纶纖維加強的低金屬含量樹脂墊片，專為陶瓷盤設計：穩定溫度約750°C，平均摩擦力約0.44，抗衰退能力強，制動盤磨損低
冬季與寒冷天氣制動
冷卻、未調校的碳陶瓷碟盤在首次冬季制動時需要比鐵碟更多的踩踏力——這是正常的材料物理現象。StopFlex專為冷啟動設計了墊片配方和碟盤塗層，縮小了這個差距：冷車冬季的手感現在非常接近夏季。請在最冷的早晨保持一些距離；嚴冬請選擇Street Spec。
卡鉗概述
前卡鉗
前輪使用Brembo V6 / GT6 / GTS6 6活塞卡鉗，您可以選擇：V6為原廠凱迪拉克CTS-V配備，GT6為Brembo GT | M6，GTS6為Brembo GT | S6——全部搭配380 mm碟盤。這三款都能提供均勻的墊片咬合和堅實、可重複的踩踏感，避免在熱車時E82失去的感覺。
後卡鉗
後輪配備Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗，搭配355 mm碟盤，以增加平衡的熱容量，避免前輪在反覆制動時承擔全部工作。可選擇V4（凱迪拉克CTS-V原廠配備）、GT4（Brembo GT | M4）或GTS4（Brembo GT | S4）。
選擇您的轉子：街道、賽道或賽車用
街道規格
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建設，提供乾淨冷咬、低塵、抗腐蝕外觀和長壽命。
賽道規格
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速公路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性勝過最大視覺穿孔風格。
賽車規格
未塗層空白面，帶有蜂巢冷卻通道。
適合專注於比賽的建構，使用競賽用刹車片、高溫液體、冷卻策略和適當的熱身時間。非一般街道用選擇。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不消除所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍會滲入刹車片、液體、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用刹車冷卻和高溫液體。
確認您的適配性
請提供您的年份、車型、車款、輪圈尺寸、目前的轉子尺寸和卡鉗類型——每個訂單在生產前都會根據您的VIN級配置進行驗證。
常見問題
這套系統是否適合我的確切E82——128i、135i或1M Coupé？
是的，一旦我們確認您的車型。1M Coupé 不與 128i 和 135i 共享球頭和輪轂幾何，因此支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝都是為您告知的特定車型量身定制的。我們不假設一個 E82 的螺栓配件適用於整個系列——每個套件在出貨前都會根據您的確認車型進行工程設計。
我需要什麼樣的輪圈才能清除380毫米的前制動盤？
前制動盤直徑為380毫米，因此最小尺寸為19英寸——任何更小的都無法清除卡鉗。輪圈的形狀也很重要，不僅僅是直徑，所以請提供您的輪圈型號和偏移，我們會在您下單前檢查輪圈桶和辐條的間隙。
這些在冬天或第一次冷車剎車時的表現如何？
冷的碳陶瓷盤在第一次剎車時自然比冷的鐵盤咬合力小——這是物理現象，不是故障。我們已經調整了墊片配方和陶瓷塗層，以適應冷啟動，因此在您的 E82 上，冷車的感覺現在非常接近夏季溫暖的感受。不過，在寒冷的早晨第一次剎車時，建議保持較長的跟車距離。
我為我的135i加裝了排氣管和排氣系統——這樣的剎車夠用嗎？
夠的。380毫米前輪和355毫米後輪的碳陶瓷轉子配備低金屬含量的樹脂複合墊片，額定溫度約為750°C，具有強大的抗衰退性能和約0.44的平均摩擦系數。這是為了應付經過調校的135i或賽道用的1M Coupé反覆激烈剎車而設計的，能取代原廠配置的性能。
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