2008-2013 BMW 1 系列 / 1M Coupé (E82) CCB 大制動套件 | Brembo GT500 6活塞
官方保固： 在正常（非追蹤）使用下，提供一年的免費更換服務，針對品質缺陷或塗層問題。
我們提供全球配送
2008-2013 BMW 1系列 / 1M Coupé (E82) 大制動套件 — 正品Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 六活塞前卡鉗 + 正品Brembo GT4 後套裝
E82 135i、135is 和 1M 車主通常在多次熱衰退、轉子壓力或高速街道與賽道使用產生大量鐵粉塵後選購此套件。此 StopFlex 升級方案配備正品Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 六活塞前卡鉗，搭配直徑380毫米的碳陶瓷前轉子與355毫米的碳陶瓷後轉子組合，提升散熱能力，同時減輕轉動慣量與粉塵，較同類鐵制硬體更具優勢。由於1M與標準E82車型在前懸吊支臂、輪轂幾何與輪圈間隙方面可能不同，每套套件皆依據買家的確定車型專門設計，而非作為通用E82直接安裝。
- 前套件採用直徑380毫米的碳陶瓷轉子，搭配正品Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 六活塞卡鉗；建議配備19英寸輪圈，且在訂購前需確認輪圈的輻條間隙。
- 後套件以355毫米碳陶瓷轉子為基礎，配備Brembo V4、GT4或GTS4四活塞卡鉗選項，以確保後輪扭矩輸出與前輪升級相匹配。
- E82 1系列與1M Coupé的適用性需根據確切車型確認，因為1M/高性能前輪轉向節、輪轂幾何與輪圈偏距（ET）不能僅憑共享的E82車架代碼假設。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | BMW 1系列 / 1M Coupé (E82) |
| 車型年份 | 2008-2013 |
| 前端套件 | 正品Brembo OEM福特Shelby GT500 Mustang 6活塞卡鉗 / 380毫米 |
| 後端套件 | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗選項 / 355mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 19吋（適用於 380 毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套裝使用380毫米前制動盤，因此最小輪圈尺寸為19吋。小於19吋的輪圈將無法清除卡鉗和制動盤，輪輻輪廓和偏移也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前軸採用正品Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 六活塞卡鉗，這是一款六活塞固定式Brembo卡鉗，設計用於穩定的制動片載荷與堅實的踏板反應，配合直徑380毫米的碳陶瓷轉子。其OEM源自性能車的設計背景，賦予此升級方案具有Brembo架構的可靠性，而非無品牌的卡鉗體。StopFlex工程師根據買家的確切E82車型，設計前支架、帽片偏移、油管走線與輪圈間隙套件。
後卡鉗（平衡）
後軸採用V4、GT4或GTS4四活塞卡鉗選項，搭配355毫米碳陶瓷轉子：V4為正品Brembo OEM Cadillac CTS-V四活塞卡鉗，GT4為正品Brembo GT | M4四活塞卡鉗，GTS4為正品Brembo GT | S4四活塞卡鉗。後套件的選擇旨在支持制動平衡與後軸穩定性，而非讓車輛呈現前重的升級效果。
前後共同設計，協同工程： 380毫米前碳陶瓷套件改變了熱容量、卡鉗剛性與前輪扭矩輸出，與355毫米後套件作為一個系統設計。匹配的前後硬體有助於維持可預測的踏板行程、ABS反應與過彎制動穩定性，避免將激進的前套件與不相關的後套件混用所造成的性能問題。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 原廠Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6活塞卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 380mm |
| 後卡鉗 | Brembo V4 / GT4 / GTS4 4活塞卡鉗選項 |
| 後CCB轉子 | 355毫米 |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
| 後卡鉗選項對照表 | V4 = 原廠Brembo OEM Cadillac CTS-V 4活塞卡鉗 — 355毫米轉子 GT4 = 原廠Brembo GT | M4 4活塞卡鉗 — 355毫米轉子 GTS4 = 原廠Brembo GT | S4 4活塞卡鉗 — 355毫米轉子 |
常見問題
這套套件是否完全適合我的E82車型？
確認配合是根據每輛車而非假設E82車架代碼。128i、135i、135is和1M可能需要不同的支架幾何、轉子帽偏移、油管走向和輪圈間隙檢查，尤其是在1M/性能支架和輪轂尺寸與標準款不同的情況下。
我需要多大的輪圈尺寸來配合380毫米前制動盤？
380毫米前制動盤需要19英寸或更大尺寸的輪圈。直徑間隙只是檢查的一部分；原廠Brembo OEM福特Shelby GT500 Mustang 6活塞卡鉗還需要確認輪圈的辐條間隙，因此在生產前必須確認輪圈寬度、偏移、桶形和辐條輪廓。
這款E82套件是否保留手剎功能？
是的，E82不使用原廠電子手剎。它採用手動拉線式手剎，因此後輪的安裝設計是圍繞車輛的機械式手剎系統，而非電子卡鉗馬達。
為什麼在這款車上選擇碳陶瓷大制動套件而非鐵制大制動套件？
碳陶瓷制動盤相比同尺寸的鐵制制動盤能減少制動灰塵和轉動慣量，同時380毫米前制動盤和355毫米後制動盤增加了熱容量，適合反覆高速制動。對於用於開放式輪圈或賽道日的E82，主要優點是輪圈更乾淨、非簧荷較低，以及在高溫下制動更穩定。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
- 選擇選項後將導致整個頁面刷新。