2010-2018 賓利歐陸 GT / GTC（第二代）碳陶瓷煞車碟盤
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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真實客戶建構與評價
這適合我的車嗎？
直接替換 CCB 碟盤（保留原廠卡鉗） 適用於2010-2018賓利Continental GT / GTC（第二代）。原廠轉子規格及每個車型最小可通過的輪圈尺寸：
| 車款 | 前轉子（原廠） | 後轉子（原廠） | 最小輪圈尺寸 |
|---|---|---|---|
| GT/GTC | 405mm, 420mm（CCB） | 335mm, 356mm（CCB） | 21" |
保留您的原廠卡鉗嗎？
如果前卡鉗是固定式4活塞或以上，請保留它們——後軸則無論如何都符合條件。前1或2活塞浮動卡鉗排除僅用碟片的方案；請選擇完整升級套件。每套都經過加工，符合上述工廠轉子規格，並且經過確認的後市場卡鉗（Brembo、AP Racing、Alcon、Wilwood）只需提供卡鉗型號、墊片形狀和轉子尺寸，即可製作。
輪輻輪廓和偏移也會影響間隙——請在訂購前確認您的確切輪圈。
包裝內容
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 產品類型 | 直接替換 CCB 碟盤（保留原廠卡鉗） |
| CCB轉子 | 預設為整車套件，符合工廠轉子規格 |
| CCB煞車皮 | 與StopFlex碳陶瓷轉子相容的陶瓷配方 |
| 7075鋁浮動轉子帽 | 車輛專用配件；每個直接更換訂單都提供定制的轉子帽顏色選擇。 |
| 不銹鋼浮動硬件 | 全車硬件套裝 |
| 訂購範圍 | 預設為全車套裝。前部或後部單獨訂購可在確認後安排。 |
為何選擇碳陶瓷 — 以及為何選擇StopFlex
定制每輛車的工程設計
每個訂單都根據確認的車輛和車款進行加工。支架、偏置和墊片形狀都是為該車專門打造——絕不從一個通用目錄中取用。
CCB專用墊片配方
一種低金屬含量的樹脂墊片，加入鋼、銅和芳綸纖維，專為陶瓷盤片設計：在約750°C的溫度下穩定，摩擦係數約0.44，抗衰減能力強，低轉子磨損。
較低的非簧載質量
碳陶瓷轉子重量約為同等鐵盤的一半。較少的旋轉非簧載質量讓懸吊系統能更平順地跟隨破碎的路面，並且轉向反應明顯更敏捷。
高溫穩定性
碳-矽-碳摩擦矩陣在高溫下仍能正常工作，即使鐵盤在高溫下會嚴重衰減，硬制停車時的感覺就像第一次一樣——踏板行程和咬點都保持一致。
無銹蝕轉子表面
陶瓷碟片不會生鏽。經過雨淋、清洗或長時間停車後，您的開口式輪圈後的轉子面保持清潔——新車美容後也不會出現橙色圈。
長效街道使用壽命
在正常道路使用中，配合匹配的墊片和正確的磨合，一套StopFlex CCB轉子設計壽命超過多套鐵質替換轉子，部分彌補前期成本。
低可見灰塵
與StopFlex墊片配合，系統產生的灰塵比鐵質轉子和墊片組合少一部分。輪圈可保持數週的清潔，而非數天。
高級陶瓷釉面處理
StopFlex專有的塗層使碟片具有明亮的陶瓷釉面和細膩的質感——工廠的碳陶瓷外觀，通過開放式輪圈設計清晰可見。
連續纖維結構
StopFlex碟片採用長纖維連續碳纖維製成，而非短纖維碎片。連續纖維在整個轉子體上承載負荷，提高在熱循環下的強度和熱耐久性。
冬季與寒冷天氣制動
冬季問題，直接回答：未調校的陶瓷盤在寒冷時咬合較少。StopFlex 優化了墊片配方和轉子陶瓷塗層，以適應寒冷操作，因此冬季冷啟動制動感覺與暖天制動非常接近。在結冰的首次停車時保持較長的跟車距離仍然是明智的；嚴冬日常用車應選擇Street Spec。
選擇您的轉子：街用、賽道日或賽車用
Street Spec
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道
適合日常駕駛和高端街車建設，需乾淨的冷咬合、低塵、抗腐蝕外觀和長壽命
Track-Day Spec
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道
適合快速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性勝過最大視覺打孔風格。
賽車規格
未塗層空白面，配有蜂巢冷卻通道。
適合專注於比賽的組裝，使用競賽用刹車片、高溫液體、冷卻策略，以及適當的預熱時間。非一般街道用選擇。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不完全消除所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍會滲入刹車片、液體、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用刹車冷卻和高溫液體。
確認您的適配性
請提供您的年份、型號、車款、輪圈尺寸、目前的轉子尺寸以及卡鉗類型——每個訂單在生產前都會根據您的車輛識別碼進行配置驗證。
常見問題
這是否適合我的Continental GT或GTC？
此套件僅適用於2010-2018年第二代Continental GT和GTC，配備原廠碳陶瓷制動系統。前輪必須配備405mm或420mm的CCB轉子，後輪則為335mm或356mm的CCB轉子。請在訂購前測量您的現有轉子或檢查您的組裝單，因為安裝帽和浮動硬件是根據這些特定直徑加工的。這是直接替換，並可重用您的原廠卡鉗，因為這些車的前卡鉗是多活塞（4活塞或更多）。
我可以保留原廠卡鉗和電子停車制動嗎？
可以。您可以重用原廠Bentley前後卡鉗和所有原廠制動管線。套件僅提供轉子、刹車片、帽子和浮動硬件。後方電子停車制動通過卡鉗操作，與原廠相同，因此EPB無需編碼或額外模組即可繼續工作。由於前卡鉗是4活塞，符合直接更換CCB轉子的要求。
這些在冬天和首次冷啟動時的表現如何？
一個碳陶瓷盤在寒冷的早晨首次停車時，咬合力比冷鐵還要少。這是正常的物理現象，不是故障。我們優化了低金屬含量的樹脂複合材料墊片和盤的陶瓷塗層，以適應冷啟動，因此在這款Continental上，冷車制動現在感覺非常接近夏季的感受。在一天中最冷的首次停車時，仍建議保持較長的跟車距離，直到前輪轉子獲得初步熱量。
我主要是巡航，不追蹤賽車。碳陶瓷值得嗎？
對於更換磨損的原廠CCB的二手W12 Continental車主來說，這保持了原有的制動特性和非簧載重量優勢，而無需切換到鐵制。墊片的平均摩擦係數約為0.44，抗熱衰退溫度約為750°C，足以應付這麼重的車在高速公路上的激烈制動。你可以獲得長壽命，且不會有制動灰塵弄髒輪圈，這對於巡航車來說比圈速更重要。
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