2010-2018 賓士 Continental GT (第二代) CCB 大制動套件 | Akebono 10N 10活塞
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2010-2018 Bentley Continental GT / GTC（第二代）Big Brake Kit — 正品Akebono OEM保時捷10活塞（10N）前卡鉗 + 正品Brembo OEM保時捷19Z 4活塞後卡鉗套件
2010-2018 Bentley Continental GT和GTC在制動系統中承受高質量和高速，因此購買此套件的車主通常旨在減少鐵質轉子灰塵、增加熱容量，或用匹配的碳陶瓷套件取代昂貴的原廠制動硬件。此StopFlex套件配備420mm前碳陶瓷轉子，搭配正品Akebono OEM保時捷10活塞（10N）卡鉗，以及410mm後碳陶瓷轉子，配備正品Brembo OEM保時捷19Z 4活塞卡鉗。每個支架、轉子帽偏移和卡鉗位置都經過工程設計，根據車主確認的GT或GTC車型而定，而非將所有第二代Continental車型視為機械完全相同。
- 420mm前和410mm後碳陶瓷轉子為這款重型豪華旅行車提供比僅前端升級更高的散熱能力，同時減少在開放式21英寸及更大輪圈上的制動灰塵。
- 前軸使用正品Akebono OEM保時捷10活塞（10N）卡鉗，僅在確認確切車型後，與Continental GT/GTC的懸架和轉子偏移相匹配。
- 套件包括卡鉗、碳陶瓷轉子、制動片、轉子帽、硬件和制動管路，因此前後系統是整體配套設計，而非將大型前端升級與未經校正的後端系統混合使用。
適配硬管
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 車輛 | 賓利 Continental GT / GTC（第二代） |
| 車型年份 | 2010-2018 |
| 前端套件 | 正品Akebono原廠保時捷10活塞（10N）卡鉗 / 420mm |
| 後端套件 | 正品Brembo OEM保時捷19Z 4活塞卡鉗 / 410mm |
| 頁面類型 | 完整碳陶瓷制動套件升級 |
| 最小輪圈尺寸 | 21吋（適用於420毫米前轉子） |
每個 StopFlex 套件都是為您的確切車型和車款量身定制的 — 支架、轉子輪圈偏移和卡鉗安裝均與您的特定車輛匹配，而非僅依平台假設。這很重要，因為同一車架名稱的車款在機械結構上可能不同：純粹的 M 或性能版本通常配備不同的前轉向節/支撐臂、輪轂幾何和輪圈偏移（ET），因此用於一款車的支架和輪圈偏移不一定適用於另一款。StopFlex 提供的卡鉗、刹車片、轉子輪圈帽、浮動硬體和煞車油管作為一個匹配系統，根據您確認的車款定制。若車輛改裝了轉向節、支撐臂或非原廠懸吊安裝點，須在訂購前進行審核，並不視為直接適配。
此套件使用420毫米前轉子，因此最小輪圈尺寸為21吋。小於21吋的輪圈將無法容納卡鉗與轉子，且輪圈的辐條型式與偏距也會影響間隙 — 請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 車輪尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15吋 | 260 毫米 – 285 毫米 |
| 16吋 | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17吋 | 300 mm – 330 mm |
| 18吋 | 330 mm – 355 mm |
| 19吋 | 355毫米 – 380毫米 |
| 20吋 | 380 mm – 400 mm |
| 21吋 | 400 mm – 420 mm |
| 22吋 | 420 mm – 440 mm |
卡鉗概述 — 前後平衡
前卡鉗（主要升級）
前端升級采用正品Akebono OEM保時捷10活塞（10N）卡鉗，這款10活塞性能卡鉗源自原廠設計，旨在將夾緊力分散到420mm轉子上的制動片面。其多活塞布局支持在重型Continental GT或GTC高速多次制動時，踏板反應堅實且制動片接觸穩定。StopFlex根據車主確認的車型和輪圈套件，配備專用支架和轉子帽偏移來定位此卡鉗。
後卡鉗（平衡）
後軸使用正品Brembo OEM保時捷19Z 4活塞卡鉗，配備410mm碳陶瓷轉子，以確保後制動貢獻與前端10活塞升級相匹配。在配備電子停車制動（EPB）的Continental GT/GTC車型中，停車制動功能必須在後系統工程設計時考慮，並在安裝確認時進行驗證。
前後共同設計，協同工程： 420mm前和410mm後的套件作為完整的制動系統設計，考慮了液壓偏置、轉子扭矩、制動片面積和後輪穩定性。在Continental GT/GTC上尤其重要，因為僅前端超大升級可能會改變踏板感受和後輪制動貢獻，而未能解決車輛質量轉移和後制動需求。
打造專屬 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件升級訂單都可以選擇 定制卡鉗顏色, 一個 定制卡鉗標誌，和 定制制動盤帽顏色，使制動系統與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制制動盤帽顏色
為何選擇 StopFlex CCB
較低的非簧載質量
StopFlex 碳陶瓷轉子經過設計，能比同類鐵質盤減輕轉子質量，有助於懸掛反應更為平順，轉向手感更為精確。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物基體在高溫下仍能保持穩定的剎車性能，超越鐵質轉子的嚴重退化。
無銹轉子表面
碳陶瓷不會在雨天、清洗或存放後形成橙色閃光銹，保持開放式輪圈後的轉子面更乾淨。
長效街道使用潛力
在正常道路使用、配合匹配的剎車片和適當的磨合下，StopFlex CCB轉子設計壽命遠超一般鐵質替換轉子。
低可見灰塵
與匹配的StopFlex剎車片配合使用時，系統產生的剎車灰塵遠低於傳統鐵質轉子和剎車片組合。
高端陶瓷釉面外觀
StopFlex專利塗層打造明亮高端的陶瓷釉面效果，帶有細膩的釉面質感，提升開放式輪圈的整體視覺效果。
街道冷啟動性能
街用規格和賽道日規格的轉子適用於正常的首次剎車使用，包括寒冷天氣。賽車規格則為專業競賽專用。
連續纖維增強
長纖維碳陶瓷結構提升結構強度和熱耐久性，優於短纖維方案。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不代表能滿足所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍可能傳導到制動片、制動液、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫制動液。
街道 / 賽道日 / 賽車轉子選項
街道規格（Street Spec）
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，提供乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格（Track-Day Spec）
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合高速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格（Motorsport Spec）
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用車輛，使用比賽用制動片、高溫制動液、冷卻策略及適當的熱身時間。非預設街道選擇。
套件範圍
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 前卡鉗 | 原廠Akebono OEM保時捷10活塞（10N）卡鉗 |
| 前CCB轉子 | 420毫米 |
| 後卡鉗 | 正品Brembo OEM保時捷19Z 4活塞卡鉗 |
| 後CCB轉子 | 410mm |
| 碳陶瓷制動片 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子匹配 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 制動管線 | 包含於完整升級套件訂購中 |
| 顏色定制 | 每個套件升級訂單都可提供定制卡鉗顏色、定制卡鉗標誌和定制制動盤帽顏色。 |
| 訂購範圍 | 當前標準為前後全車套件，若僅需前或後單獨訂購，確認後可安排。 |
電子駐車制動（EPB）與後卡鉗選項
此車原廠配備電子停車制動（EPB），因此後輪套件設計為保留EPB功能。有兩種後輪配置：第一是雙卡鉗後輪，主要性能卡鉗負責制動，專用EPB執行器卡鉗與之並用，確保電子停車制動、自動保持和坡道起步協助功能正常運作；此配置中，後性能卡鉗可以是TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗。第二是集成EPB的卡鉗，單一後卡鉗內建電動機械停車制動器，安裝更為簡潔，零件較少；此配置中，後輪為TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB。哪種配置最適合您，取決於您的車型、EPB配置、預算、外觀偏好，以及車輪尺寸和輻條空隙。在訂購前，請與StopFlex確認您的車輛後制動配置，以確保為您的套件選配正確的EPB相容後輪。
| 後選項 | 它是什麼 | 後卡鉗 | 最佳使用時機 |
|---|---|---|---|
| 雙卡鉗（保留EPB） | 性能卡鉗加上專用EPB執行器卡鉗，兩者都安裝在後輪，確保原廠電子停車制動功能正常運作。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗 | 您希望保留保證工廠EPB、自動保持和坡道起步行為。 |
| 集成EPB的卡鉗 | 內建電動機械停車制動器的單一後卡鉗，安裝更為乾淨，車輪後方零件更少。 | TTSPORT EP4 / EP4S 4活塞卡鉗，內建EPB功能 | 您想要一個更乾淨的單卡鉗後輪，並具有完整的EPB功能。 |
常見問題
這套套件是否適用於我2010-2018年款的Continental GT或GTC？
適配性是根據您確認的實車來判定，而非僅依據Continental車架名稱。StopFlex會在指定支架、轉子帽偏移量和卡鉗安裝硬件之前，核實年份、GT或GTC車身、配置、輪轂/支撐臂細節、輪圈尺寸、輪圈偏移和輪圈辐條間隙。
420mm前制動轉子的輪圈尺寸需要多大？
前端420mm轉子至少需要一個21英寸的輪圈。21英寸以下的輪圈無法容納轉子，且即使是21英寸的輪圈，也需要確認辐條間隙是否適合原廠Akebono OEM Porsche 10活塞（10N）卡鉗。
電子駐車制動系統仍會被處理嗎？
是的，EPB相容性是後部安裝審查的一部分，因為這一代Continental GT/GTC使用電子駐車制動系統。在套件投產前，會確認後卡鉗、轉子、帽子和駐車制動的需求是否符合實車規格。
為什麼要將這款Bentley改裝為碳陶瓷剎車？
碳陶瓷轉子能減少可見的剎車粉塵，提升高速度反覆制動的熱容量，並降低轉動慣量，相較於大型鐵制轉子更具優勢。在2010-2018年的Continental GT或GTC上，當前端420mm與後端410mm系統作為一個匹配套件設計時，效果最佳，而非僅僅是外觀上的卡鉗更換。
需要確認適配性嗎？
在訂購前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。
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