2007-2014 奧迪 TT / TTS / TT RS (8J) 碳陶瓷大制動套件 — Akebono 8N 奧迪 S 6-Piston
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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真實客戶建構與評價
這適合我的車嗎？
完整升級 CCB 大制動套件（含卡鉗） 適用於2007-2014款Audi TT / TTS / TT RS（8J）。此頁面所列的精確制動配置：
| 車型年份 | 前置配置 | 後置配置 | 最小輪圈尺寸 |
|---|---|---|---|
| 2007-2014 | Akebono OEM Audi S 6-Piston（8N）卡鉗 / 380mm | TTSPORT EP4 4活塞鍛造卡鉗，集成EPB / 380mm | 19" |
每個StopFlex套件都是為您的特定車型和車款量身定制的——支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝都與您的車輛相匹配，絕不僅僅依據平台假設。共享底盤名稱的車款在機械結構上可能不同：純性能版本通常配備不同的轉向節、輪轂幾何和輪圈ET間隙，因此適配一款的零件不一定適用於另一款。卡鉗、刹車片、轉子帽、浮動硬件和制動管路作為一個匹配系統運送，並根據您確認的車款定制。修改過的轉向節、支撐臂或非原廠懸掛安裝點必須在訂購前審核。
380mm轉子設定的最小輪圈尺寸為19吋——較小的輪圈將無法容納卡鉗和轉子。輪圈的辐條型態和偏移也會影響空間；請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15" | 260毫米 – 285毫米 |
| 16" | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17" | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18" | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19" | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20" | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21" | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22" | 420 毫米 – 440 毫米 |
包裝內容物
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 產品類型 | 完整升級 CCB 大制動套件（含卡鉗） |
| 前煞車卡鉗 | Akebono 原廠 Audi S 6-Piston (8N) 卡鉗 原廠 / 零件號碼： L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| 前碟刹盤 | 380mm |
| 後煞車卡鉗 | TTSPORT EP4 4活塞鍛造卡鉗，配備EPB |
| 後 CCB 煞車碟 | 380mm |
| CCB 煞車皮 | 與提供的 StopFlex 碳陶瓷碟配套的陶瓷相容化合物 |
| 碟帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 煞車油管 | 完整套件升級訂購時包含 |
| 訂購範圍 | 預設為全車組合，當指定前後座時。可在確認後安排僅前或僅後的訂單。 |
打造屬於你的 — 顏色與標誌定制
每個 StopFlex 套件訂單都可以完成
定制卡鉗顏色, a 定制卡鉗標誌, 以及 定制轉子帽顏色 — 制動套件符合您的精確車型，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制轉子帽顏色
為何選擇碳陶瓷 — 以及為何選擇StopFlex
CCB專用墊片配方
一種低金屬含量的樹脂墊片配方，加入鋼、銅和芳綸纖維，專為陶瓷碟片設計：在約750°C時穩定，平均摩擦系數約0.44，抗衰減能力強，轉子磨損低。
降低非簧質量
碳陶瓷轉子重量約為同等鐵質盤的一半。較少的旋轉非簧質量讓懸吊系統能更順暢地跟隨破碎的路面，並使轉向反應明顯更敏銳。
高溫穩定性
碳矽碳化物摩擦矩陣在高溫下仍能正常工作，讓鐵質轉子在激烈制動後不易產生嚴重衰退，因此第十次急停的感覺與第一次一樣——踏板行程與咬點皆相同。
防銹轉子表面
陶瓷盤不會生鏽。經過雨淋、清洗或長時間停車後，開放式輪圈後的轉子面保持乾淨——新洗車後也不會出現橘色環。
長效街道使用壽命
在正常道路使用、配合適當的剎車片和正確的磨合程序下，一套StopFlex CCB轉子設計壽命超越多套鐵質替換轉子，能回收部分前期成本。
低可見塵埃
搭配StopFlex墊片，系統能減少鐵質轉子與墊片組合產生的塵埃，僅為傳統系統的一小部分。車輪數週內保持清潔，不需頻繁清洗。
高級陶瓷釉面處理
StopFlex專利塗層為碟片帶來明亮的陶瓷釉面表面，具有細膩的質感——工廠碳陶瓷外觀，透過開放式輪圈設計清晰可見。
連續纖維結構
StopFlex碟片採用長纖維碳纖維製成，而非短纖維碎片。連續纖維在整個轉子體上承載負荷，提高強度和熱耐久性，適應熱循環。
專屬車輛定制工程
每個訂單都根據確定的車輛和配置進行加工。支架、帽偏距和墊片形狀都是為該車型量身定制——絕不採用一體適用的通用型號。
冬季與寒冷天氣制動
寒冷且未調整的碳陶瓷盤在第一次冬季停止時比鐵盤需要更多的踩踏力——這是正常的材料物理現象。StopFlex專為寒冷啟動設計了墊片配方和盤片塗層，縮小了這一差距：寒冷車輛的冬季感覺現在非常接近夏季感覺。在最冷的早晨保持一些距離；對於嚴寒的冬天，選擇Street Spec。
卡鉗概述
前卡鉗
Akebono 原廠 Audi S 6-Piston (8N) 卡鉗是原廠 Audi S 系列的六活塞卡鉗，為此前端升級而延續使用，因此您可以獲得經過驗證的 OE 緊固性能和穩定的踏板感受，來自已知生產零件，而非未品牌的售後產品。它夾持380mm前輪圈，設定19英寸的最小輪圈尺寸。
後卡鉗
後輪使用 TTSport EP4 4活塞鍛造卡鉗，這是一款為仍需電子手剎的車型打造的雙件式鋁合金鍛造卡鉗。它使用4個液壓服務活塞（28毫米）加上一個專用的27毫米EPB執行器活塞，保留原廠手剎功能，同時提升後軸的熱容量；卡鉗重量約為4.50公斤（不含墊片）。在8J車型上，EP4和稍大尺寸的EP4S具有相同的工程設計，因此選擇取決於您的後輪圈尺寸和輪圈間隙。
選擇您的盤：街道用、賽道日或賽車用
街道規格
陶瓷塗層、交叉鑽孔面，並具有大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街道改裝，提供乾淨冷咬感、低塵、抗腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格
陶瓷塗層、空白面，並具有蜂巢冷卻通道。
適合快速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性，而非最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格
未塗層空白面，配備蜂巢冷卻通道。
適合專注於賽事的建構，使用競賽用刹車片、高溫液體、冷卻策略以及適當的熱身時間。非一般街道用選擇。
熱管理注意事項
陶瓷盤片能抵抗會毀壞鐵質的表面溫度，但系統其他部分仍會升溫：刹車片、液體、密封件、卡鉗和車輪在反覆激烈制動時都會吸收熱量。用於賽道日、長距離下坡和持續激烈駕駛時，建議使用刹車冷卻和高溫液體。
確認您的適配性
下單前，請告知我們您的車輛型號、目前的刹車盤尺寸和卡鉗類型。在與您的VIN級配置確認之前，所有產品都不會進入生產階段。
常見問題
這些碳陶瓷制動器在冬季和寒冷天氣下會有效嗎？
是的，但有一個誠實的警告。任何冷卻的碳陶瓷碟片在第一次停車時都比冷鐵少一點點——這是物理現象，不是缺陷。StopFlex為冷啟動調整了低金屬質地的墊片化合物和碳陶瓷碟片的塗層，因此在8J上，冷車踏板感覺在經過一兩次停車後非常接近溫車感覺。在最冷的早晨，留出一些額外的跟車距離以應對前幾次停車，系統會迅速升溫。
這套套件是否完全適合我的TT、TTS或TT RS？
它是為您的確定車型量身定制的，而不是平台通用的直接安裝。TT RS使用的前擺臂和輪轂幾何結構與標準的TT和TTS不同，因此支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝都與您提供的車輛信息完全匹配。我們根據您的車輛識別碼確認的車型來製作；我們不僅僅根據8J底盤名稱來假設適配性。
我需要什麼樣的輪圈才能容納380mm的轉子？
380mm的前轉子要求最小輪圈直徑為19英寸——任何低於19英寸的輪圈都無法容納Akebono六活塞卡鉗。輪圈的辐條間隙也很重要，因此在訂購前請與我們確認您的輪圈內部辐條輪廓和偏移，尤其是改裝輪圈。
這會保留我的原廠電子駐車制動系統嗎？
是的。8J配備工廠電子手刹，後TTSPORT EP4卡鉗具有專用的27毫米EPB推桿，與其4個液壓制動活塞分開。這保留了您的原廠電子手刹功能，同時增加了後軸的熱容量——無需手動桿轉換或其他變通方法。
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