2019-2025 奧迪 Q3 / RS Q3 (F3) 碳陶瓷大制動套件 — Akebono 8N 奧迪 S 6-活塞
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
我們提供全球配送服務
真實客戶建構與評價
這適合我的車嗎？
完整升級CCB大剎車套件（含卡鉗） 適用於2019-2025款奧迪Q3 / RS Q3（F3）。本頁的確切制動配置：
| 車型年份 | 前輪設定 | 後輪設定 | 最小輪徑 |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | Akebono OEM 奧迪 S 6活塞 (8N) 卡鉗 / 380mm | TTSPORT EP4 4活塞鍛造卡鉗，配備EPB / 380mm | 19 |
適配是量身定制的：支架、帽子偏移和卡鉗安裝都是為您的確切車型和配置設計，而不是在平台上複製。具有相同底盤代碼的兩個配置仍可能在軸承、輪轂幾何和輪圈ET間隙方面有所不同——這就是為什麼我們首先確認您的配置，然後為其製作匹配的卡鉗、墊片、轉子帽、浮動硬件和線路系統。修改過的軸承、支撐架或非原廠懸掛點在訂購前需要審核。
380毫米轉子將最低輪圈尺寸設定為19英寸——較小的輪圈將無法清除卡鉗和轉子。輪輻輪廓和偏移也會影響間隙；請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15英寸 | 260毫米 – 285毫米 |
| 16英寸 | 285毫米 – 300毫米 |
| 17" | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18" | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19 | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20" | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21" | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22" | 420 毫米 – 440 毫米 |
盒子內容物
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 產品類型 | 完整升級CCB大剎車套件（含卡鉗） |
| 前卡鉗 | Akebono 原廠 Audi S 6活塞（8N）卡鉗 原廠 / 零件號碼： L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| 前碟刹盤 | 380mm |
| 後卡鉗 | TTSPORT EP4 4活塞鍛造卡鉗，集成電子手刹 |
| 後碟刹盤 | 380mm |
| CCB煞車皮 | 與所供應的StopFlex碳陶瓷轉子相容的陶瓷配方 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 煞車油管 | 完整套件升級訂單包含 |
| 訂購範圍 | 預設清單為全車套件，若只需前或後，確認後可另行安排。 |
打造屬於你的 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件訂單都可以完成 定制卡鉗顏色，一個 定制卡鉗標誌，以及 定制轉子帽顏色 — 制動套件與您的精確配置相匹配，而非固定的現成外觀。
- 自訂卡鉗顏色
- 自訂卡鉗標誌
- 自訂轉子帽顏色
為何選擇碳陶瓷 — 以及為何選擇StopFlex
低可見灰塵
搭配StopFlex墊片，系統能減少鐵質轉子與墊片組合產生的灰塵量。輪圈可保持數週的清潔，而非僅數天.
高級陶瓷釉面處理
StopFlex專利塗層使碟盤呈現明亮的陶瓷釉面，帶有細膩的質感 — 工廠碳陶瓷外觀，透過開放式輪圈設計清楚可見。
連續纖維結構
StopFlex 碟片採用長纖維碳纖維製成，而非短纖維。連續纖維在整個轉子體上承載負荷，提高強度和熱耐久性，能應對熱循環。
專屬每輛車的定制工程
每個訂單都根據確定的車輛和配置進行加工。支架、偏心帽和墊片形狀都是為該車專門打造——絕不來自一個通用目錄。
CCB專用墊片配方
一種低金屬含量的樹脂墊片配方，加入鋼、銅和芳綸纖維，專為陶瓷碟片設計：在約750°C時穩定，平均摩擦系數約0.44，抗衰退能力強， rotor磨損低。
較低的非簧質質量
碳陶瓷轉子約為同等鐵碟的一半重量。較少的旋轉非簧質質量使懸掛系統能更平順地跟隨破碎的路面，並顯著提升轉向反應速度。
高溫穩定性
碳矽碳摩擦矩陣在高溫下仍能正常工作，讓鐵質轉子在高溫下也不易產生嚴重的煞車衰退，因此第十次硬煞車的感覺就像第一次一樣——踏板行程和咬點都一樣。
防銹轉子表面
陶瓷盤片不會閃銹。經過雨淋、清洗或長時間停車後，開放式輪圈後的轉子面保持乾淨——新洗車後也不會出現橘色環。
長效街道使用壽命
在正常道路使用、配合匹配的煞車片和正確的磨合程序下，一套StopFlex CCB轉子設計壽命超過多套鐵質替換轉子，部分彌補前期成本。
冬季與寒冷天氣煞車
冬季問題，直截了當的答案：未調整的陶瓷盤片在寒冷時咬合較少。StopFlex優化了煞車片配方和轉子的陶瓷塗層，以適應寒冷操作，因此冬季冷啟動時的煞車感覺與暖天相差無幾。在嚴寒的第一次煞車時保持較長的跟車距離仍然是明智的；嚴冬日常用車建議選用Street Spec。
卡鉗概述
前卡鉗
前輪採用Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N)卡鉗，是真正的Audi S單體式單元，配備六個活塞夾緊380mm碳陶瓷轉子。其原廠來源確保踏板感覺一致，且活塞尺寸錯落，與刹車片磨損同步匹配。
後卡鉗
後輪使用TTSPORT EP4 4活塞鍛造卡鉗，配備專用EPB執行器活塞，因此您的原廠電子手刹仍能正常工作，同時提升後軸的熱容量。它具有四個28mm液壓服務活塞和一個27mm EPB活塞，兩件式鍛造鋁合金車身約重4.50公斤每個卡鉗，並配備隔熱的兩件式活塞；EP4是EP4S的更緊湊版本，這裡選用以配合您的後轉子和輪圈空間。
選擇您的轉子：街道、賽道或賽車用
街道規格
陶瓷塗層、交叉鑽孔面板和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，需乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命的最佳選擇。
賽道日規格
陶瓷塗層、空白面及蜂巢冷卻通道。
適合快速道路和賽道日使用，重視反覆制動的穩定性勝過最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格
未塗層空白面搭配蜂巢冷卻通道。
適合專注於比賽的建構，使用競賽用刹車片、高溫液體、冷卻策略及適當的熱身時間。非街道的預設選擇。
熱管理注意事項
陶瓷盤片能承受會毀壞鐵盤的表面溫度，但系統的其他部分仍會升溫：墊片、液體、密封件、卡鉗和車輪在反覆激烈制動時都會吸收熱量。用於賽道日、長途下坡和持續激烈駕駛時，建議使用制動冷卻裝置和高溫液體。
確認您的適配性
請提供您的年份、車型、配置、輪圈尺寸、目前轉子尺寸和卡鉗類型——每個訂單在生產前都會根據您的車輛識別碼（VIN）配置進行驗證。
常見問題
這套套件是否能準確適配我的Q3或RS Q3，無需猜測？
每套套件都是根據您確認的配置打造，而非一般的F3平台。RS Q3使用不同的前懸掛、輪轂幾何和輪圈偏移，因而支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝都是為您提供的特定車型定制。我們不聲稱平台通用的直接安裝；我們先確認您的車輛識別碼和配置，然後再加工帽子和支架以匹配。
我需要什麼樣的輪圈才能清除380mm的轉子？
前碳陶瓷轉子直徑為380mm，需配備最少19吋的車輪。僅僅是直徑不足夠——輪輻設計和內圈間隙在Akebono 6活塞卡鉗周圍也很重要，因此我們在出貨前會檢查您的車輪是否適配。大多數工廠出廠的RS Q3輪圈都能通過，但我們會進行確認而非假設。
這些煞車在冬天和冷啟動時的表現如何？
未調校的冷碳陶瓷碟片在首次制動時比冷鐵片略微少一些咬合——這是正常的物理現象，不是故障。我們已經調整了墊片配方和碳陶瓷塗層以適應冷天操作，因此冷車制動感現在非常接近夏季溫暖時的感覺。在一天中最冷的首次制動時，請保持較長的跟車距離，直到系統首次咬合後，它會很快穩定下來。
升級後的後輪會失去電子手刹嗎？
不會。F3 Q3和RS Q3使用原廠電動機械式手刹，TTSPORT EP4後卡鉗配備專用的EPB推桿，與其四個液壓活塞分開。您的原廠手刹按鈕、自動保持和坡道起步功能在更換後仍然正常運作。
- 選擇選項後將導致整個頁面刷新。