2022-2026+ 奧迪 e-tron GT / RS e-tron GT 碳陶瓷大制動套件 — Akebono 9N 奧迪 RS 6 4活塞
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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真實客戶建構與評價
這適合我的車嗎？
完整升級CCB大剎車套件（含卡鉗） 適用於2022-2026+款Audi e-tron GT / RS e-tron GT。本頁的精確制動配置：
| 車型年份 | 前輪設定 | 後輪設定 | 最小輪徑 |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Akebono OEM 奧迪RS 6-活塞（9N）卡鉗 / 400mm | TTSPORT EP4 4-活塞鍛造卡鉗，配備EPB / 380mm | 20" |
此套件是根據每輛車而非平台設計。我們會根據您的確定車型和配置來工程設計支架、碟片帽偏移和卡鉗安裝，因為共享底盤名稱的車款在底下經常不同——性能版本可能配備不同的轉向節、輪轂幾何和輪圈ET間隙。您將獲得配套的卡鉗、刹車片、碟片帽、浮動硬件和制動管路，形成一個匹配且專屬於您的車型系統。改裝過的轉向節、支架或非原廠懸掛安裝點的車輛在訂購前需進行審核。
400毫米轉子將最低輪圈尺寸設定為20英寸——較小的輪圈將無法與卡鉗和轉子配合。輪輻輪廓和偏移也會影響間隙；請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15英寸 | 260毫米 – 285毫米 |
| 16英寸 | 285毫米 – 300毫米 |
| 17" | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18" | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19" | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20" | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21" | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22" | 420 毫米 – 440 毫米 |
包裝內容物
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 商品類型 | 完整升級CCB大剎車套件（含卡鉗） |
| 前卡鉗 | Akebono 原廠配件 Audi RS 6-活塞 (9N) 卡鉗 原廠 / 零件號碼： L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| 前碟剎轉子 | 400mm |
| 後卡鉗 | TTSPORT EP4 4-活塞鍛造卡鉗，集成電子手刹 |
| 後碟剎轉子 | 380mm |
| CCB煞車皮 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子相容的陶瓷配方 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 煞車油管 | 完整套件升級訂購時包含 |
| 訂購範圍 | 預設為全車套裝，當前端和後端均有指定時。可在確認後安排僅前端或僅後端的訂單。 |
打造屬於你的 — 顏色與標誌定制
請指定 定制卡鉗顏色, a 定制卡鉗標誌, 和 定制轉子帽顏色 在任何套件訂購中——完成的套件將與您的車輛配置相符，而非標準目錄款式。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制轉子帽顏色
為何選擇碳陶瓷 — 以及為何選擇StopFlex
連續纖維結構
StopFlex碟片採用長而連續的碳纖維製成，而非短碎纖維。連續纖維在整個碟片體內傳遞負載，提高強度和熱耐久性，適應熱循環。
專屬每輛車的定制工程
每個訂單都根據確認的車輛和車型進行加工。支架、偏置帽和墊片形狀都是為該車型量身定制——絕不從一個通用目錄中取用。
CCB專用墊片配方
一種低金屬含量的樹脂墊片配方，加入鋼、銅和芳纶纖維，專為陶瓷盤片設計：在約750°C的溫度下穩定，平均摩擦系數約0.44，具有強大的抗衰退能力，低轉子磨損。
較低的非簧載質量
碳陶瓷轉子約為同等鐵盤的重量的一半。較少的旋轉非簧載質量使懸掛系統能更平穩地跟隨破碎的路面，並使轉向反應明顯更敏捷。
高溫穩定性
碳-硅-碳摩擦矩陣在高溫下仍能正常工作，讓鐵轉子在高衰退溫度下也能保持性能，因此每次急停都像第一次一樣——踏板行程和咬點都一樣。
防銹轉子表面
陶瓷盤片不會生鏽。經過雨淋、清洗或長時間停車後，開放式輪圈的轉子面保持乾淨 — 新車細節後也不會出現橙色環
長效街道使用壽命
在正常道路使用下，配合匹配的墊片和正確的預熱，一套StopFlex CCB煞車碟能比多套鐵質替換碟更耐用，回收部分前期成本。
低可見灰塵
與StopFlex墊片配合使用，系統產生的灰塵比鐵質碟片和墊片組合少一部分。車輪可保持數週的清潔，而非數天。
高級陶瓷釉面處理
StopFlex專利塗層使碟片具有明亮的陶瓷釉面表面，帶有細膩的紋理——工廠的碳陶瓷外觀，透過開放式輪圈設計清晰可見。
冬季與寒冷天氣制動
一個寒冷且未調整的碳陶瓷碟片在第一個冬季停車時需要比鐵片更多的踩踏力——這是正常的材料物理現象。StopFlex專為寒冷啟動而設計了墊片配方和碟片塗層，縮小了這個差距：寒冷車輛的冬季感覺現在與夏季非常接近。在最冷的早晨保持一點額外的距離；對於嚴寒的冬天，選擇Street Spec。
卡鉗概述
前卡鉗
前卡鉗為Akebono OEM Audi RS 6活塞（9N）單體卡鉗，與Audi適用於RS陶瓷套件的卡鉗相同，夾持400mm碳陶瓷前轉子。六個活塞均勻分散制動片負載，確保在重型電動車的反覆激烈制動中踏板壓力保持一致。
後卡鉗
後輪配備TTSPORT EP4 4活塞鍛造卡鉗，搭配380毫米碳陶瓷刹車盤。它使用四個液壓服務活塞加上一個專用的EPB執行器活塞，因此您的原廠電子駐車制動系統仍能正常運作，同時提升後軸的熱容量。鍛造的雙片式鋁合金車身每個卡鉗約重4.50公斤（不含刹車片）。
選擇你的碟片：街道、賽道日或賽車用
Street Spec
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，需乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合快速道路和賽道日使用，重視反覆制動的穩定性勝於最大視覺鑽孔風格。
賽車規格
未塗層空白面配蜂巢冷卻通道。
適合專注比賽的建構，使用競賽用墊片、高溫液體、冷卻策略及適當的熱身時間。非一般街道用的默認選擇。
熱管理注意事項
碳陶瓷刹車盤能耐受極端表面溫度，但並不消除所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍會滲入刹車片、液體、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用刹車冷卻裝置和高溫液體。
確認您的適配性
在訂購前請提供準確的車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。每個StopFlex訂單在生產前都會根據您的車輛識別碼（VIN）配置進行確認。
常見問題
我的車有紅色卡鉗和鋼製碟盤——那已經是碳陶瓷嗎？
不。e-tron GT 和 RS e-tron GT 出廠時配備的是鍺碳化鋼鍍層鋼製刹車盤，而非真正的碳陶瓷盤，儘管紅色卡鉗和貼紙上的字樣讓許多買家感到困惑。這套套件將它們替換為真正的碳陶瓷刹車盤：前方配備400毫米，安裝在Akebono 9N六活塞卡鉗後方，後方配備380毫米，安裝在TTSPORT EP4上。
這在冬天和冷啟動時的表現如何？
冷卻的碳陶瓷碟片在首次制動時自然比冷鐵少一點點抓力——這是物理現象，不是故障。我們為冷啟動調整了墊片配方和碳陶瓷碟片塗層，因此在這款e-tron GT上的冷車感受非常接近夏季駕駛。在最冷的首次制動時，仍建議保持較長的跟車距離，直到碟片和墊片達到適當溫度。
這套裝備適合我的e-tron GT或RS e-tron GT的確切車型嗎？
每套套件都為您的確定車型量身打造。我們不假設一個支架適用於整個平台，因為RS e-tron GT和標準e-tron GT在球頭幾何、輪轂偏移和輪圈間隙方面可能不同。一旦您確認您的車輛識別碼（VIN）和車型，我們會專門為該車切割支架、制動盤帽偏移和卡鉗安裝位置。
我需要什麼樣的輪圈才能配合這些制動器？
400毫米前制動盤需要至少20英寸的輪圈；任何小於20英寸的輪圈都無法配合，輪輻形狀也很重要。請提供您的確切輪圈型號或偏移數據與您的配合需求，我們會在出貨前確認是否有足夠空間。
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