2022-2026+ 奧迪 e-tron GT / RS e-tron GT 碳陶瓷大制動套件 — Akebono 10N 奧迪 RS 10 4活塞
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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真實客戶建構與評價
這適合我的車嗎？
完整升級 CCB 大制動套件（含卡鉗） 適用於2022-2026+款Audi e-tron GT / RS e-tron GT。此頁面所列的煞車配置：
| 車型年份 | 前置配置 | 後置配置 | 最小輪圈尺寸 |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Akebono OEM Audi RS 10活塞（10N）卡鉗 / 420mm | TTSPORT EP4 4活塞鍛造卡鉗，集成電子手刹 / 380mm | 21" |
此套件是根據每輛車打造，而非每個平台。我們會根據您確認的車型和配置來設計支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝，因為共享底盤名稱的車型在底下常常有所不同——性能版本可能配備不同的轉向節、輪轂幾何和輪圈ET間隙。您將收到一套配套的卡鉗、刹車片、轉子帽、浮動硬件和刹車管，這是一個與車型相符的專屬系統。若車輛改裝了轉向節、立柱或非原廠懸吊安裝點，需在訂購前進行審核。
420毫米的轉子設定最小輪圈尺寸為21"——較小的輪圈將無法與卡鉗和轉子配合。輪圈的輪辋型式和偏移也會影響空間；請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 毫米 – 300 毫米 |
| 17" | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18" | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19" | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20" | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21" | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22" | 420 毫米 – 440 毫米 |
包裝內容物
| 商品 | 詳細資料 |
|---|---|
| 產品類型 | 完整升級 CCB 大制動套件（含卡鉗） |
| 前煞車卡鉗 | Akebono OEM 奧迪 RS 10活塞（10N）卡鉗 原廠 / 零件號碼： L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| 前碟刹卡鉗 | 420mm |
| 後煞車卡鉗 | TTSPORT EP4 4活塞鍛造卡鉗，集成電子手刹 |
| 後 CCB 煞車碟 | 380mm |
| CCB 煞車皮 | 與提供的 StopFlex 碳陶瓷碟配合的陶瓷相容配方 |
| 碟帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 煞車油管 | 完整套件升級訂購時包含 |
| 訂購範圍 | 預設為全車套裝，當指定前後車時。可在確認後安排僅前或僅後的訂單。 |
打造屬於你的——顏色與標誌定制
任何套件訂購都可以個性化： 定制卡鉗顏色, a 定制卡鉗標誌, 以及 定制轉子帽顏色, 讓您的車輪背後的硬體與整體造型相匹配。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制轉子帽顏色
為什麼選擇碳陶瓷 — 以及為什麼選擇StopFlex
高級陶瓷釉面處理
StopFlex專有的塗層為碟片帶來明亮的陶瓷釉面質感，帶有細膩的紋理 — 工廠碳陶瓷外觀，通過開放式輪圈設計清晰可見。
連續纖維結構
StopFlex 碟片採用長纖維碳纖維製成，而非短纖維碎片。連續纖維在整個轉子體上承載負荷，提升強度與熱耐久性，能應對熱循環考驗。
專屬車輛工程定制
每個訂單都根據確定的車輛與配置進行加工。支架、偏心帽和墊片形狀都是為該車專門打造——絕不採用一體適用的通用型號。
CCB專用墊片配方
一種低金屬含量的樹脂墊片配方，加入鋼、銅和芳綸纖維，專為陶瓷碟片設計：在約750°C時保持穩定，平均摩擦系數約0.44，抗衰減能力強， rotor磨損低。
較低的非簧載質量
碳陶瓷轉子重量約為同等鐵質碟片的一半。較少的旋轉非簧載質量讓懸吊系統能更平順地跟隨破碎的路面，並顯著提升轉向反應的敏銳度。
高溫穩定性
碳矽化碳摩擦矩陣在高溫下持續運作，讓鐵制轉子在高溫下也不易衰退，因此第十次硬性停止的感覺與第一次相同——踏板行程和咬點都一樣。
免生鏽轉子表面
陶瓷盤片不會生鏽。經過雨淋、清洗或長時間停放後，開放式輪圈後的轉子面保持乾淨——新洗車後也不會出現橘色圈。
長效街道使用壽命
在正常道路使用中，配合匹配的墊片和正確的磨合，一套StopFlex CCB轉子設計壽命超過多套鐵制替換轉子，部分彌補前期成本。
低可見灰塵
與StopFlex墊片配合使用，系統產生的灰塵比鐵制轉子和墊片組合少一部分。輪圈可保持數週的清潔，而非數天。
冬季與寒冷天氣制動
冬季問題，直接回答：未調整的陶瓷盤在寒冷時咬合較少。StopFlex優化了制動片配方和轉子陶瓷塗層，以適應寒冷操作，因此冬季冷啟動制動感與暖天制動非常接近。在結冰的首次停車時保持較遠的跟車距離仍然是明智的；嚴冬日常用車應選擇Street Spec。
卡鉗概述
前卡鉗
前端採用Akebono OEM Audi RS 10活塞（10N）卡鉗，與Audi用於陶瓷包裝RS車型的單體式單元相同。十個活塞均勻分佈夾緊力於420mm的碳陶瓷轉子上，使踏板壓力從寒冷到激烈使用都保持一致。
後卡鉗
後端是TTSPORT EP4 4活塞鍛造卡鉗，配備專用的EPB執行器活塞，讓車輛保持原廠電子手刹，同時提升真正的後軸熱容量。它配備四個28mm液壓服務活塞和一個27mm EPB活塞，兩件式鍛造鋁合金車身約重4.50公斤每個卡鉗，並配合380mm碳陶瓷轉子。
選擇您的轉子：街道用、賽道日或賽車用
街道規格
陶瓷塗層、交叉鑽孔面板與大型冷卻通道。
適合日常駕駛與高端街道改裝，提供乾淨冷咬感、低粉塵、抗腐蝕外觀與長壽命。
賽道日規格
陶瓷塗層、空白面板與蜂巢冷卻通道。
適合快速道路與賽道日使用，重視反覆制動的穩定性勝過最大化的鑽孔外觀。
賽車規格
未塗層空白面板與蜂巢冷卻通道。
適用於專注於賽事的建構，配備競賽用墊片、高溫液體、冷卻策略以及適當的熱身時間。非一般街道使用的標準選擇。
熱管理注意事項
高轉子溫度容忍度並不代表熱管理已經消失。在反覆激烈制動下，熱量會傳遞到墊片、煞車液、密封件、卡鉗和車輪，即使陶瓷盤本身仍然保持舒適。請為長時間賽道行駛、長山路下坡或持續激烈駕駛規劃煞車冷卻和高溫液體。
確認您的適配性
請提供您的年份、型號、車款、輪圈尺寸、目前的轉子尺寸以及卡鉗類型——每個訂單在生產前都會根據您的車輛識別碼（VIN）進行驗證。
常見問題
這些陶瓷在寒冷的冬晨表現如何？
未調整的碳陶瓷盤在一天的首次制動時比冷鐵片的咬合力更弱；這是正常的物理現象，不是故障。我們為冷啟動調整了墊片配方和陶瓷盤的陶瓷塗層，因此在這款e-tron GT上，冬季寒冷的駕駛感受非常接近夏季。仍建議在氣溫低於零度時，保持較長的跟車距離，避免突發狀況。
這套套件適合我的e-tron GT或RS e-tron GT的確切車型嗎？
每套套件都是為您的確定車型設計的，而非通用平台。RS e-tron GT與標準版e-tron GT在前懸架幾何、輪轂偏移和輪圈間隙方面可能不同，因此我們會根據您的車輛裁剪支架並設定制動盤帽的偏移。我們不提供作為通用平台的直接安裝套件。
我需要什麼樣的輪圈才能容納420mm的前制動盤？
420mm的前碳陶瓷制動盤和Akebono 10活塞卡鉗需要最少21英寸的輪圈。小於21英寸的輪圈無法容納，輪輻形狀也很重要，因此在確認適配性時請提供您的輪圈型號。
這會影響我的電子駐車制動系統嗎？
不會。後方TTSPORT EP4卡鉗配備專用的EPB執行器活塞，與其四個液壓服務活塞分開，因此您的原廠電子駐車制動系統將保持正常運作，同時380mm陶瓷制動盤負責後軸的散熱。
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