2018-2026+ 奧迪 S8 (D5) 碳陶瓷大制動套件 — Akebono 8N 奧迪 S 6 4活塞
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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真實客戶建構與評價
這適合我的車嗎？
完整升級CCB大煞車套件（含卡鉗） 適用於2018-2026+年款奧迪S8（D5）。此頁面所列的精確制動配置：
| 車型年份 | 前輪設定 | 後輪設定 | 最小輪徑 |
|---|---|---|---|
| 2018-2026+ | Akebono OEM奧迪S 6活塞（8N）卡鉗 / 380mm | TTSPORT EP4 4-活塞鍛造卡鉗，集成EPB / 380mm | 19" |
每個 StopFlex 套件都是為您的特定車型和車款量身定制 — 支架、碟盤帽偏移和卡鉗安裝都與您的車輛完全匹配，絕不僅僅依據平台假設。共享底盤名稱的車款在機械結構上可能不同：純性能版本通常配備不同的轉向節、輪轂幾何和輪圈 ET 空間，因此適用於一款車的零件不一定適用於另一款。卡鉗、刹車片、碟帽、浮動硬件和煞車油管作為一個匹配系統出貨，並根據您確認的車款定制。修改過的轉向節、立柱或非原廠懸吊安裝點在訂購前必須審核。
380mm的碟片設定最小輪圈尺寸為19英寸——較小的輪圈將無法清除卡鉗和碟片。輪輻輪廓和偏移也會影響空間；請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15英寸 | 260毫米 – 285毫米 |
| 16英寸 | 285毫米 – 300毫米 |
| 17" | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18" | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19" | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20 | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21" | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22" | 420 毫米 – 440 毫米 |
包裝內容物
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 產品類型 | 完整升級CCB大煞車套件（含卡鉗） |
| 前卡鉗 | Akebono OEM奧迪S 6活塞（8N）卡鉗 原廠 / 零件號碼: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| 前碟剎轉子 | 380mm |
| 後卡鉗 | TTSPORT EP4 4-活塞鍛造卡鉗，集成電子手刹 |
| 後碟剎轉子 | 380mm |
| CCB煞車皮 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子相容的陶瓷配方 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件套件 |
| 煞車油管 | 完整套件升級訂購時包含 |
| 訂購範圍 | 預設為全車套裝，當前端和後端均有指定。僅前端或僅後端的訂單可在確認後安排。 |
打造屬於你的——顏色與標誌定制
任何套件訂購都可以個性化： 定制卡鉗顏色, a 定制卡鉗標誌, 和 定制轉子帽顏色, 讓您的輪子背後的硬體與整個車輛保持一致。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制轉子帽顏色
為何選擇碳陶瓷 — 以及為何選擇StopFlex
專屬每輛車的定制工程
每個訂單都根據確定的車輛和配置進行加工。支架、帽偏移和墊片形狀都是為該車專門打造——絕不來自一個通用型目錄。
CCB專用墊片配方
一種低金屬含量的樹脂墊片配方，加入鋼、銅和芳纶纖維，專為陶瓷碟片設計：在約750°C的穩定性，平均摩擦係數約0.44，抗衰減能力強，轉子磨損低。
較低的非簧質質量
碳陶瓷轉子重量約為同等鐵質盤的一半。較少的旋轉慣性和非簧載質量讓懸吊系統能更順暢地跟隨破碎的路面，並使轉向反應明顯更敏銳。
高溫穩定性
碳矽化碳摩擦矩陣在高溫下仍能正常工作，讓鐵質轉子在激烈制動時也不易衰退，因此第十次猛踩制動感覺就像第一次一樣——踏板行程和抓地點都一樣。
防銹轉子表面
陶瓷盤不會閃爍生銹。經過雨淋、清洗或長時間停車後，開放式輪圈後的轉子表面依然乾淨——新洗車後也不會出現橘色圈。
長效街道使用壽命
在正常道路使用、配合適當的剎車片和正確的磨合程序下，一套StopFlex CCB轉子設計壽命超過多套鐵質替換轉子，能回收部分前期成本。
低可見灰塵
搭配StopFlex墊片，系統能減少鐵質轉子與墊片組合產生的灰塵量。輪圈數週內保持清潔，不需每日清潔。
高級陶瓷釉面處理
StopFlex專有的塗層為碟片帶來明亮的陶瓷釉面表面，具有細膩的質感——工廠碳陶瓷外觀，透過開放式輪圈設計清晰可見。
連續纖維結構
StopFlex碟片採用長纖維連續碳纖維製成，而非短纖維碎片。連續纖維在整個轉子體上承載負荷，提高在熱循環下的強度和熱耐久性。
冬季與寒冷天氣制動
一塊冷卻、未調整的碳陶瓷碟片在冬季首次刹車時需要比鐵片更用力踩踏——這是正常的材料物理現象。StopFlex專為寒冷啟動而設計了墊片配方和碟片塗層，縮小了這個差距：冷車冬季的感覺現在與夏季非常接近。在最冷的早晨保持一點額外的距離；對於嚴寒的冬天，選擇Street Spec。
卡鉗概述
前卡鉗
前輪配備Akebono原廠Audi S 6-Piston（8N）卡鉗，這是一款工廠認證的單體式卡鉗，夾持380mm碳陶瓷轉子，確保在反覆高速刹車時墊片負載均勻，提供穩定的踏板感覺。
後卡鉗
後輪使用TTSPORT EP4 4活塞鍛造卡鉗，配備專用的第5個EPB執行器活塞，因此您的S8保持原廠電子手刹，同時獲得真正的後軸熱容量。它由兩件式鍛造鋁合金車身包覆一個380mm轉子，配備4個液壓活塞（28毫米）和1個EPB活塞（27毫米）；EP4是EP4S的更緊湊版本，主要根據後轉子尺寸和輪圈空間選擇。
選擇你的轉子：街道用、賽道用或賽車用
Street Spec
陶瓷塗層、交叉鑽孔面板與大型冷卻通道。
適合日常駕駛與高端街車建構，提供乾淨冷咬、低粉塵、防腐外觀與長久耐用。
賽道日規格
陶瓷塗層、空白面板與蜂巢冷卻通道。
適合快速道路與賽道日使用，重視反覆制動的穩定性勝於最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格
未塗層空白面板與蜂巢冷卻通道。
適合專注比賽的建構，使用競賽用剎車片、高溫液體、冷卻策略與適當的熱身時間。非一般街道用的標準選擇。
散熱管理注意事項
高轉子溫度容忍度並不代表熱管理就此停止。在反覆激烈制動下，熱量會傳遞到墊片、制動液、密封件、卡鉗和車輪，即使碳陶瓷碟片本身仍保持舒適。為了延長賽道行駛、長時間山路下坡或持續激烈駕駛的制動效果，請規劃制動冷卻和高溫制動液。
確認您的適配性
請提供您的年份、型號、配置、輪圈尺寸、當前轉子尺寸和卡鉗類型——每個訂單在生產前都會根據您的VIN級配置進行驗證。
常見問題
這套套件在寒冷的冬晨刹車表現如何？
一塊冷卻的碳陶瓷碟片在首次制動時自然比冷鐵的反應略微遲鈍——這是物理現象，不是故障。我們會針對這點進行調校：刹車片是專為碳陶瓷設計的低金屬化合物，碟片則配備了優化的陶瓷塗層，兩者都為冷啟動做了調整，因此在S8上首次制動的冬季感受非常接近夏季。在最冷的首次拉手時保持較長的跟車距離，幾次制動後，轉子就能完全抓緊。
這套系統是否適用於我的S8 (D5)型號，還是通用平台套件？
每套套件都根據您確認的S8 (D5)車型進行工程設計。我們會匹配支架、轉子帽偏移量和卡鉗安裝位置，以符合您的車輛前輪軸的幾何結構和輪轂——我們不會僅憑D5平台名稱來假設適配，因為高性能版本可能配備不同的支架、輪轂幾何和ET值。請提供您的車輛識別碼（VIN）和輪圈規格，我們會根據這些來製作。
我需要什麼樣的輪圈才能容納380mm的轉子？
前轉子直徑為380mm，因此最小輪圈尺寸為19英寸——低於19英寸的輪圈將無法容納卡鉗和轉子。輪圈的辐條形狀和桶形間隙也很重要，因此我們會在出貨前確認您的輪圈是否符合Akebono六活塞系統的規格範圍。
後卡鉗是否會影響我的電子駐車制動系統？
是的。TTSPORT EP4內建專用的電子手剎推桿活塞，因此您的S8的原廠電子手剎與奧迪完全相同——無需換手柄、無警示燈——同時您還可以獲得一套正宗的380mm後碳陶瓷制動系統。
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