2010-2018 奧迪 S8 (D4) 碳陶瓷大制動套件 — Akebono 9N 奧迪 RS 6 4活塞
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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真實客戶建構與評價
這適合我的車嗎？
完整升級CCB大煞車套件（含卡鉗） 適用於2010-2018年款奧迪S8（D4）。此頁面所列的煞車配置：
| 車型年份 | 前輪設定 | 後輪設定 | 最小輪徑 |
|---|---|---|---|
| 2010-2018 | Akebono OEM 奧迪RS 6-活塞（9N）卡鉗 / 400mm | TTSPORT EP4 4-活塞鍛造卡鉗，集成EPB / 380mm | 20 |
適配設計是量身定制的：支架、帽子偏移量和卡鉗安裝都是為您的確切車型和配置而工程設計，而不是在平台上複製。具有相同底盤代碼的兩個配置仍可能在球頭、輪轂幾何和輪圈ET間隙方面有所不同——這就是為什麼我們首先確認您的配置，然後為其製作匹配的卡鉗、墊片、轉子帽、浮動硬件和線路系統。修改過的球頭、立柱或非原廠懸掛點在訂購前需要審核。
400毫米轉子將最小輪圈尺寸設定為20英寸——較小的輪圈將無法與卡鉗和轉子配合。輪輻輪廓和偏移也會影響間隙；請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15英寸 | 260毫米 – 285毫米 |
| 16英寸 | 285毫米 – 300毫米 |
| 17" | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18" | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19" | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20 | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21" | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22" | 420 毫米 – 440 毫米 |
包裝內容物
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 產品類型 | 完整升級CCB大煞車套件（含卡鉗） |
| 前卡鉗 | Akebono 原廠配件 Audi RS 6-活塞 (9N) 卡鉗 原廠 / 零件號碼: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| 前碟剎轉子 | 400mm |
| 後卡鉗 | TTSPORT EP4 4-活塞鍛造卡鉗，集成電子手刹 |
| 後碟剎轉子 | 380mm |
| CCB煞車皮 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子相容的陶瓷配方 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件套件 |
| 煞車油管 | 完整套件升級訂購時包含 |
| 訂購範圍 | 預設為全車套裝，當前端和後端均有指定。僅前端或僅後端的訂單可在確認後安排。 |
打造屬於你的——顏色與標誌定制
每個StopFlex套件訂單都可以完成 定制卡鉗顏色, a 定制卡鉗標誌, 和 定制轉子帽顏色 — 制動系統套件與您的精確配置相符，而非固定的現成外觀。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制轉子帽顏色
為何選擇碳陶瓷 — 以及為何選擇StopFlex
低可見灰塵
搭配StopFlex墊片，系統能減少鐵質轉子與墊片組合產生的灰塵量。輪圈數週內保持清潔，不需每日清潔。
高級陶瓷釉面處理
StopFlex專有的塗層為碟片帶來明亮的陶瓷釉面表面，具有細膩的質感——工廠碳陶瓷外觀，透過開放式輪圈設計清晰可見。
連續纖維結構
StopFlex碟片採用長纖維連續碳纖維製成，而非短纖維碎片。連續纖維在整個轉子體上承載負荷，提高在熱循環下的強度和熱耐久性。
專屬每輛車的定制工程
每個訂單都根據確定的車輛和配置進行加工。支架、帽偏移和墊片形狀都是為該車專門打造——絕不來自一個通用型目錄。
CCB專用墊片配方
一種低金屬含量的樹脂墊片配方，加入鋼、銅和芳纶纖維，專為陶瓷碟片設計：在約750°C的穩定性，平均摩擦係數約0.44，抗衰減能力強，轉子磨損低。
較低的非簧質質量
碳陶瓷轉子重量約為同等鐵質盤的一半。較少的旋轉慣性和非簧載質量讓懸吊系統能更順暢地跟隨破碎的路面，並使轉向反應明顯更敏銳。
高溫穩定性
碳矽化碳摩擦矩陣在高溫下仍能正常工作，讓鐵質轉子在激烈制動時也不易衰退，因此第十次猛踩制動感覺就像第一次一樣——踏板行程和抓地點都一樣。
防銹轉子表面
陶瓷盤不會閃爍生銹。經過雨淋、清洗或長時間停車後，開放式輪圈後的轉子表面依然乾淨——新洗車後也不會出現橘色圈。
長效街道使用壽命
在正常道路使用、配合適當的剎車片和正確的磨合程序下，一套StopFlex CCB轉子設計壽命超過多套鐵質替換轉子，能回收部分前期成本。
冬季與寒冷天氣制動
先說冷知識：未調整的陶瓷圓盤在寒冷的早晨比鐵片的摩擦力更小——這是物理現象，不是缺陷。StopFlex調整了墊片配方和圓盤的陶瓷塗層，以應對寒冷啟動，因此冬季寒冷車輛制動現在感覺非常接近夏季。在最冷的首次制動時留出額外餘量；嚴寒氣候的日常駕駛者應該選擇Street Spec。
卡鉗概述
前卡鉗
前卡鉗是Akebono原廠配備的Audi RS 6-活塞（9N）單元——與Audi為RS級制動工程的鍛造六活塞卡鉗相同。六個活塞均勻分佈夾緊負載，保持踏板感覺堅實且可重複，在400mm碳陶瓷圓盤上隨著熱量增加。
後卡鉗
後方是TTSPORT EP4 4-活塞鍛造卡鉗，內置EPB執行器：四個28mm液壓服務活塞負責制動，專用27mm執行器活塞保留原廠電子手剎功能。你可以保留D4的原廠手剎功能，同時增加真正的後軸熱容量，採用兩件式鍛造鋁合金車身，未配墊片時每個約重4.50公斤。
選擇你的轉子：街道用、賽道用或賽車用
Street Spec
陶瓷塗層、交叉鑽孔面板與大型冷卻通道。
適合日常駕駛與高端街車建構，提供乾淨冷咬、低粉塵、防腐外觀與長久耐用。
賽道日規格
陶瓷塗層、空白面板與蜂巢冷卻通道。
適合快速道路與賽道日使用，重視反覆制動的穩定性勝於最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格
未塗層空白面板與蜂巢冷卻通道。
適合專注比賽的建構，使用競賽用剎車片、高溫液體、冷卻策略與適當的熱身時間。非一般街道用的標準選擇。
散熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐受極端表面溫度，但並不完全消除所有散熱需求。在反覆急剎時，熱量仍會滲入剎車片、液體、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用剎車冷卻裝置和高溫液體。
確認您的適配性
下單前請提供車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸及卡鉗類型。每個StopFlex訂單在生產前都會根據您的車輛識別碼進行確認。
常見問題
這是否完全適用我的S8 (D4) — 包含S8 Plus？
該套件是根據您確認的車型打造的，而非一般的D4平台。我們會根據您的車輛匹配支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝位置，因為前擺臂幾何、輪轂偏移和輪圈ET間隙在標準S8與S8 Plus之間可能不同。在切割任何部件之前，我們會確認您的車輛識別碼（VIN）和車型，確保您獲得正確的帽子和支架，而非假設的平台配合。
我需要什麼輪圈才能容納400mm的前制動盤？
400mm的前制動盤對輪圈尺寸有硬性要求，最小直徑為20英寸——低於20英寸的輪圈將無法容納。輪圈的辐條形狀也很重要，不僅僅是直徑，因此緊密辐條的20英寸輪圈仍可能與Akebono六活塞卡鉗產生干涉。請提供您的輪圈品牌、型號和偏移，我們會在您購買前驗證與卡鉗的間隙。
這套系統在冬天和寒冷的早晨停止時表現如何？
未經調校的碳陶瓷制動盤在首次制動時比冷鐵制動效果差——這是正常的物理現象，不是缺陷。我們已優化了制動片的配方和陶瓷塗層，以適應寒冷啟動，因此在您的S8上，冷天的制動感覺與夏天幾乎無異。在最冷的前幾次制動時，保持較長的跟車距離即可。
這套套件能保持我的電子駐車制動系統正常運作嗎？
是的。D4 配備電子駐車制動，TTSPORT EP4 後卡鉗內建專用的 EPB 執行器活塞，因此您的原廠駐車制動按鈕和自動保持功能將保持原有的運作。您將獲得原廠的便利性，加上380mm 的後碟和四個液壓活塞，提升後輪的散熱能力。
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