2010-2018 Audi S8 (D4) 碳陶瓷大制動套件 — Akebono 8N Audi S 6活塞
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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真實客戶建構與評價
這適合我的車嗎？
完整升級CCB大剎車套件（含卡鉗） 適用於2010-2018款奧迪S8（D4）。本頁的精確制動配置：
| 車型年份 | 前輪設定 | 後輪設定 | 最小輪徑 |
|---|---|---|---|
| 2010-2018 | Akebono OEM奧迪S 6活塞（8N）卡鉗 / 380mm | TTSPORT EP4 4-活塞鍛造卡鉗，配備EPB / 380mm | 19" |
適配是量身定制的：支架、帽偏移和卡鉗安裝是為您的確切車型和配置專門設計，而非跨平台複製。即使是相同底盤代號的兩個配置，也可能在轉向節、輪轂幾何和輪圈ET間隙上有所不同——因此我們會先確認您的配置，然後為其打造匹配的卡鉗、墊片、轉子帽、浮動硬件和油管系統。修改過的轉向節、支架或非原廠懸吊點在訂購前需進行審核。
380mm的轉子設定最小輪圈尺寸為19英寸——較小的輪圈將無法清除卡鉗和轉子。輪圈的輪辋型式和偏距也會影響間隙；請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15英寸 | 260毫米 – 285毫米 |
| 16英寸 | 285毫米 – 300毫米 |
| 17" | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18" | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19" | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20 | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21" | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22" | 420 毫米 – 440 毫米 |
包裝內容物
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 商品類型 | 完整升級CCB大剎車套件（含卡鉗） |
| 前卡鉗 | Akebono OEM奧迪S 6活塞（8N）卡鉗 原廠 / 零件號碼: L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| 前碟剎轉子 | 380mm |
| 後卡鉗 | TTSPORT EP4 4-活塞鍛造卡鉗，集成電子手刹 |
| 後碟剎轉子 | 380mm |
| CCB煞車皮 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子相容的陶瓷配方 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件套件 |
| 煞車油管 | 完整套件升級訂單包含 |
| 訂購範圍 | 預設為全車套裝，當前後車指定時。僅前或僅後訂單可在確認後安排。 |
打造屬於你的 — 顏色與標誌定制
任何套件訂單都可以個性化： 定制卡鉗顏色, a 定制卡鉗標誌, 和 定制轉子帽顏色, 讓您的輪子背後的硬體與整體車輛相匹配。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制轉子帽顏色
為何選擇碳陶瓷 — 以及為何選擇StopFlex
防銹轉子表面
陶瓷盤片不會生鏽。經過雨淋、清洗或長時間停車後，輪圈背面的轉子表面保持乾淨——新洗車後也不會出現橙色環。
長久的街道使用壽命
在正常道路使用、配合匹配的刹車片和正確的預熱情況下，一套StopFlex CCB煞車碟能比多組鐵質替換碟更耐用，回收部分前期成本。
低可見灰塵
與StopFlex刹車片搭配使用，系統產生的灰塵比鐵質碟片和刹車片組合少一部分。車輪可保持數週的清潔，而非數天。
高級陶瓷釉面處理
StopFlex專利塗層使碟片具有明亮的陶瓷釉面表面，帶有細膩的紋理——工廠的碳陶瓷外觀，透過開放式輪圈設計清楚可見。
連續纖維結構
StopFlex碟片採用長而連續的碳纖維製成，而非短碎纖維。連續纖維在整個碟體上傳遞負載，提高強度和耐熱性，適應熱循環。
專屬每輛車的工程設計
每個訂單都根據確認的車型和配置進行加工。支架、帽偏和墊片形狀都是為該車專門打造 — 絕不來自一個通用目錄。
CCB專用墊片配方
一種低金屬含量的樹脂墊片，加入鋼、銅和芳纶纖維增強，專為陶瓷盤片設計：在約750°C的穩定性，平均摩擦係數約0.44，具有強大的抗衰退能力，低輪圈磨損。
較低的非簧質質量
碳陶瓷轉子約為同等鐵質盤的半重。較少的旋轉非簧質質量使懸吊系統能更平順地跟隨破碎的路面，並顯著提升轉向反應速度。
高溫穩定性
碳-硅-碳摩擦矩陣在高溫下仍能正常工作，即使鐵質轉子進入嚴重衰退，十次硬制動仍像第一次一樣——踏板行程和咬合點保持不變。
冬季與寒冷天氣制動
先說冷知識：未調校的陶瓷碟片在寒冷的早晨比鐵片更不易咬合——這是物理現象，不是缺陷。StopFlex調整了墊片配方和碟片的陶瓷塗層，以應對寒冷啟動，因此冬季寒冷車輛的制動感覺現在非常接近夏季。在最冷的首次制動時留出額外餘量；嚴寒氣候的日常駕駛者應該選擇Street Spec。
卡鉗概述
前卡鉗
前輪採用Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N)卡鉗，與Audi用於原廠S-line大制動車型的單體卡鉗相同。六個活塞能均勻分佈在380mm的碟片上，提供穩定且可重複的踏板感受，沒有薄型後市場車身帶來的彈性。
後卡鉗
後輪配備TTSPORT EP4 4-Piston鍛造卡鉗，內置EPB電動停車制動器：四個28mm液壓制動活塞，加上一個27mm專用執行器活塞，確保您的原廠電子停車制動器正常運作。這是一個兩件式鍛造鋁合金車身，每個卡鉗約重4.50公斤（不含墊片），在380mm後碟上增加了真正的後軸熱容量，同時不影響原廠停車制動的便利性。
選擇您的轉子：街道用、賽道日或賽車用
Street Spec
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，需乾淨冷咬、低粉塵、防腐外觀及長壽命。
賽道日規格
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合快速道路和賽道日使用，重視反覆制動的穩定性勝於最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格
未塗層空白面配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用建構，使用競賽用墊片、高溫液體、冷卻策略及適當的熱身時間。非一般街道用的預設選擇。
散熱管理說明
碳陶瓷碟片能耐受極端表面溫度，但並不免除所有熱管理需求。在反覆激烈制動時，熱量仍會滲入墊片、液體、密封件、卡鉗、車輪及附近零件。長時間賽道駕駛、山路下坡或持續激烈駕駛時，仍建議使用制動冷卻裝置和高溫液體。
確認您的適配性
在下訂前請提供準確的車輛詳細資訊、目前的轉子尺寸以及卡鉗類型。每個StopFlex訂單在生產前都會根據您的VIN級配置進行確認。
常見問題
我的工廠碳陶瓷轉子已經磨損——這比更換原廠零件便宜嗎？
對大多數D4 S8車主來說，是的。奧迪的工廠碳陶瓷前轉子每個都要數千美元，一旦加上後輪碟和刹車片，維修費用很快就會上升。這款StopFlex套件替換前後轉子、刹車片、帽子、硬件和管線，配備Akebono 8N前輪和TTSPORT EP4 380mm後輪，讓您以較低的價格重建整個系統，比逐個更換磨損的原廠陶瓷轉子便宜。
在冬天和冷啟動時，剎車的感覺如何？
冷的、未調整的碳陶瓷碟片在第一次制動時比冷鐵片少一點點——這是物理現象，不是故障。我們已經優化了刹車片的配方和碳陶瓷碟片的塗層，以適應冷啟動，因此在寒冷的D4車輛上，早晨的首次制動感覺非常接近夏季溫暖的感覺。在最冷的天氣裡，第一次或兩次制動時保持較長的跟車距離，您就準備好了。
這套系統是否完全適合我的S8，並且能否清除我的輪圈？
每套套件都為您的確認D4 S8車型量身打造——支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝都根據您的特定車軸和輪轂幾何設計。我們不假設一個支架適用於所有D4底盤。這裡最大轉子直徑為380mm，因此您需要至少19英寸的輪圈，並且在出貨前會檢查輪圈與輪輻的間隙。
我可以保留我的電子手刹嗎？
可以。D4 S8配備原廠電子手刹，TTSPORT EP4後卡鉗包含一個專用的27mm EPB執行器活塞，與其四個液壓活塞一起。您的手刹開關、自動保持和坡道起步功能與原廠設定完全相同。
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