2010-2018 奧迪 S8 (D4) 碳陶瓷大制動套件 — Akebono 10N 奧迪 RS 10 4活塞
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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真實客戶建構與評價
這適合我的車嗎？
完整升級CCB大煞車套件（含卡鉗） 適用於2010-2018年款奧迪S8（D4）。此頁面所列的煞車配置：
| 車型年份 | 前輪設定 | 後輪設定 | 最小輪徑 |
|---|---|---|---|
| 2010-2018 | Akebono 原廠奧迪 RS 10 活塞 (10N) 卡鉗 / 420mm | TTSPORT EP4 4-活塞鍛造卡鉗，集成EPB / 380mm | 21" |
每個 StopFlex 套件都是為您的特定車型和車款量身定制 — 支架、碟盤帽偏移和卡鉗安裝都與您的車輛完全匹配，絕不僅僅依據平台假設。共享底盤名稱的車款在機械結構上可能不同：純性能版本通常配備不同的轉向節、輪轂幾何和輪圈 ET 空間，因此適用於一款車的零件不一定適用於另一款。卡鉗、刹車片、碟帽、浮動硬件和煞車油管作為一個匹配系統出貨，並根據您確認的車款定制。修改過的轉向節、立柱或非原廠懸吊安裝點在訂購前必須審核。
420mm 碟盤設定最低輪圈尺寸為21吋 — 較小的輪圈將無法容納卡鉗和碟盤。輪圈的辐條型態和偏移也會影響空間；請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15英寸 | 260毫米 – 285毫米 |
| 16英寸 | 285毫米 – 300毫米 |
| 17" | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18" | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19" | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20 | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21" | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22" | 420 毫米 – 440 毫米 |
包裝內容物
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 產品類型 | 完整升級CCB大煞車套件（含卡鉗） |
| 前卡鉗 | Akebono 原廠奧迪 RS 10 活塞 (10N) 卡鉗 原廠 / 零件號碼: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| 前碟剎轉子 | 420mm |
| 後卡鉗 | TTSPORT EP4 4-活塞鍛造卡鉗，集成電子手刹 |
| 後碟剎轉子 | 380mm |
| CCB煞車皮 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子相容的陶瓷配方 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件套件 |
| 煞車油管 | 完整套件升級訂購時包含 |
| 訂購範圍 | 預設為全車套裝，當前端和後端均有指定。僅前端或僅後端的訂單可在確認後安排。 |
打造屬於你的——顏色與標誌定制
任何套件訂購都可以個性化： 定制卡鉗顏色, a 定制卡鉗標誌, 和 定制轉子帽顏色, 讓您的輪子背後的硬體與整個車輛保持一致。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制轉子帽顏色
為何選擇碳陶瓷 — 以及為何選擇StopFlex
防銹轉子表面
陶瓷盤不會閃爍生銹。經過雨淋、清洗或長時間停車後，開放式輪圈後的轉子表面依然乾淨——新洗車後也不會出現橘色圈。
長效街道使用壽命
在正常道路使用、配合適當的剎車片和正確的磨合程序下，一套StopFlex CCB轉子設計壽命超過多套鐵質替換轉子，能回收部分前期成本。
低可見灰塵
搭配StopFlex墊片，系統能減少鐵質轉子與墊片組合產生的灰塵量。輪圈數週內保持清潔，不需每日清潔。
高級陶瓷釉面處理
StopFlex專有的塗層為碟片帶來明亮的陶瓷釉面表面，具有細膩的質感——工廠碳陶瓷外觀，透過開放式輪圈設計清晰可見。
連續纖維結構
StopFlex碟片採用長纖維連續碳纖維製成，而非短纖維碎片。連續纖維在整個轉子體上承載負荷，提高在熱循環下的強度和熱耐久性。
專屬每輛車的定制工程
每個訂單都根據確定的車輛和配置進行加工。支架、帽偏移和墊片形狀都是為該車專門打造——絕不來自一個通用型目錄。
CCB專用墊片配方
一種低金屬含量的樹脂墊片配方，加入鋼、銅和芳纶纖維，專為陶瓷碟片設計：在約750°C的穩定性，平均摩擦係數約0.44，抗衰減能力強，轉子磨損低。
較低的非簧質質量
碳陶瓷轉子重量約為同等鐵質盤的一半。較少的旋轉慣性和非簧載質量讓懸吊系統能更順暢地跟隨破碎的路面，並使轉向反應明顯更敏銳。
高溫穩定性
碳矽化碳摩擦矩陣在高溫下仍能正常工作，讓鐵質轉子在激烈制動時也不易衰退，因此第十次猛踩制動感覺就像第一次一樣——踏板行程和抓地點都一樣。
冬季與寒冷天氣制動
先說冷知識：未調整的陶瓷圓盤在寒冷的早晨比鐵片的摩擦力更小——這是物理現象，不是缺陷。StopFlex調整了墊片配方和圓盤的陶瓷塗層，以應對寒冷啟動，因此冬季寒冷車輛制動現在感覺非常接近夏季。在最冷的首次制動時留出額外餘量；嚴寒氣候的日常駕駛者應該選擇Street Spec。
卡鉗概述
前卡鉗
前卡鉗是Akebono OEM Audi RS 10-Piston（10N）單元——與Audi用於RS陶瓷套件的10活塞單體相同。十個活塞均勻分佈夾緊負載，即使在從高速公路速度反覆急剎後，也能保持420mm轉子的踏板感覺一致。
後卡鉗
後方使用TTSPORT EP4 4-Piston鍛造卡鉗，這是一個為仍需電子手剎的平臺打造的兩件式鍛造鋁合金單元。它使用四個28mm液壓服務活塞和一個專用的27mm EPB作動活塞，讓您的S8保持原廠按鈕式手剎功能，同時在380mm轉子上獲得真正的後軸熱容量。
選擇你的轉子：街道用、賽道用或賽車用
Street Spec
陶瓷塗層、交叉鑽孔面板與大型冷卻通道。
適合日常駕駛與高端街車建構，提供乾淨冷咬、低粉塵、防腐外觀與長久耐用。
賽道日規格
陶瓷塗層、空白面板與蜂巢冷卻通道。
適合快速道路與賽道日使用，重視反覆制動的穩定性勝於最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格
未塗層空白面板與蜂巢冷卻通道。
適合專注比賽的建構，使用競賽用剎車片、高溫液體、冷卻策略與適當的熱身時間。非一般街道用的標準選擇。
散熱管理注意事項
陶瓷盤片能承受會破壞鐵盤的表面溫度，但系統的其他部分仍會升溫：墊片、液體、密封件、卡鉗和車輪在反覆激烈剎車時都會吸收熱量。用於賽道日、長距離下坡和持續激烈駕駛時，建議使用制動冷卻和高溫液體。
確認您的適配性
請提供您的年份、型號、配置、輪圈尺寸、當前轉子尺寸和卡鉗類型——每個訂單在生產前都會根據您的VIN級配置進行驗證。
常見問題
我的D4 S8可能配備原廠陶瓷或鐵制制動器——這對這個套件有影響嗎？
這取決於你要拆除的是什麼，而不是你要安裝的是什麼。D4 A8/S8 出廠時配備鐵制（前輪約380mm）和原廠CCB（前輪約400mm）路徑，因此我們在出貨前會確認您的車輛目前使用的配置。此套件可用一個420mm前碳陶瓷轉子取代原有的任何一個，轉子位於Akebono 10N卡鉗後方，支架和帽偏移量都根據您確認的配置裁剪。
這是否適用於我的S8，並且我需要哪些輪圈？
420mm前轉子在21英寸輪圈上是最低尺寸；任何更小的輪圈都無法清除轉子，且輪圈的辐條幾何仍需能清除10活塞卡鉗。我們根據您的D4 S8輪轂和懸架幾何，定制支架、轉子-帽偏移和卡鉗安裝。我們不將D4平台視為一個通用的可拆卸系統，因為車身修飾和輪轂差異會改變偏移——請提供您的車輛識別碼（VIN）和輪圈規格，我們會在加工前確認空間。
這些煞車在冬天和寒冷天氣下的表現如何？
寒冷且未調校的碳陶瓷轉子在首次幾次制動時比鐵制轉子咬合力更弱——這是物理現象，不是故障。我們會調整墊片配方和轉子的陶瓷表面塗層，以適應寒冷啟動，因此在您的S8上，冬季寒冷的駕駛感受與夏季幾乎無異。在最冷的早晨，請保持較長的跟車距離，前幾次制動後系統會迅速升溫。
更換後輪卡鉗會失去電子駐車制動功能嗎？
不。您的D4 S8使用工廠電子手剎，TTSPORT EP4後卡鉗具有專用的27mm EPB推桿活塞，與四個液壓服務活塞分開。原廠按鈕手剎的功能與之前完全相同，而380mm的後碟則提供了更好的熱容量。
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