2004-2010 Audi S8 (D3) 碳陶瓷大制動套件 — Akebono 9N Audi RS 6活塞
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
我們提供全球配送服務
真實客戶建構與評價
這適合我的車嗎？
完整升級CCB大剎車套件（含卡鉗） 適用於2004-2010年奧迪S8（D3）。此頁的精確剎車配置：
| 車型年份 | 前輪設定 | 後輪設定 | 最小輪徑 |
|---|---|---|---|
| 2004-2010 | Akebono OEM 奧迪RS 6-活塞（9N）卡鉗 / 400mm | TTSPORT EP4 4-活塞鍛造卡鉗，配備EPB / 380mm | 20 |
此套件是根據每輛車打造，而非每個平台。我們會根據您確認的車型和配置來設計支架、轉子帽偏移量以及卡鉗安裝，因為共享底盤名稱的車型在底下結構上經常有所不同——性能版本可能配備不同的球頭、輪轂幾何和輪圈ET間隙。您將收到卡鉗、刹車片、轉子帽、浮動硬件和刹車油管，這是一套匹配且針對特定車型的系統。改裝過的球頭、立柱或非原廠懸吊安裝點的車輛在訂購前需先進行審核。
400毫米的轉子設定最低輪圈尺寸為20英寸——較小的輪圈將無法與卡鉗和轉子配合。輪圈的輪辋型式和偏移也會影響空間；請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15英寸 | 260毫米 – 285毫米 |
| 16英寸 | 285毫米 – 300毫米 |
| 17" | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18" | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19" | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20 | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21" | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22" | 420 毫米 – 440 毫米 |
包裝內容物
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 商品類型 | 完整升級CCB大剎車套件（含卡鉗） |
| 前卡鉗 | Akebono 原廠配件 Audi RS 6-活塞 (9N) 卡鉗 原廠 / 零件號碼: L 4N0-615-107BD · R 4NO-615-108BD |
| 前碟剎轉子 | 400mm |
| 後卡鉗 | TTSPORT EP4 4-活塞鍛造卡鉗，集成電子手刹 |
| 後碟剎轉子 | 380mm |
| CCB煞車皮 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子相容的陶瓷配方 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件套件 |
| 煞車油管 | 完整套件升級訂單包含 |
| 訂購範圍 | 預設為全車套裝，當前後車指定時。僅前或僅後訂單可在確認後安排。 |
打造屬於你的 — 顏色與標誌定制
任何套件訂單都可以個性化： 定制卡鉗顏色, a 定制卡鉗標誌, 和 定制轉子帽顏色, 讓您的輪子背後的硬體與整體車輛相匹配。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制轉子帽顏色
為何選擇碳陶瓷 — 以及為何選擇StopFlex
專屬每輛車的工程設計
每個訂單都根據確認的車型和配置進行加工。支架、帽偏和墊片形狀都是為該車專門打造 — 絕不來自一個通用目錄。
CCB專用墊片配方
一種低金屬含量的樹脂墊片，加入鋼、銅和芳纶纖維增強，專為陶瓷盤片設計：在約750°C的穩定性，平均摩擦係數約0.44，具有強大的抗衰退能力，低輪圈磨損。
較低的非簧質質量
碳陶瓷轉子約為同等鐵質盤的半重。較少的旋轉非簧質質量使懸吊系統能更平順地跟隨破碎的路面，並顯著提升轉向反應速度。
高溫穩定性
碳-硅-碳摩擦矩陣在高溫下仍能正常工作，即使鐵質轉子進入嚴重衰退，十次硬制動仍像第一次一樣——踏板行程和咬合點保持不變。
防銹轉子表面
陶瓷盤片不會生鏽。經過雨淋、清洗或長時間停車後，輪圈背面的轉子表面保持乾淨——新洗車後也不會出現橙色環。
長久的街道使用壽命
在正常道路使用、配合匹配的刹車片和正確的預熱情況下，一套StopFlex CCB煞車碟能比多組鐵質替換碟更耐用，回收部分前期成本。
低可見灰塵
與StopFlex刹車片搭配使用，系統產生的灰塵比鐵質碟片和刹車片組合少一部分。車輪可保持數週的清潔，而非數天。
高級陶瓷釉面處理
StopFlex專利塗層使碟片具有明亮的陶瓷釉面表面，帶有細膩的紋理——工廠的碳陶瓷外觀，透過開放式輪圈設計清楚可見。
連續纖維結構
StopFlex碟片採用長而連續的碳纖維製成，而非短碎纖維。連續纖維在整個碟體上傳遞負載，提高強度和耐熱性，適應熱循環。
冬季與寒冷天氣制動
冬季問題，直接回答：未調整的陶瓷盤在寒冷時咬合較少。StopFlex 優化了墊片配方和轉子陶瓷塗層，以適應寒冷操作，因此冬季冷啟動制動感覺非常接近溫暖天氣的制動。在結冰的首次停車時保持較遠的跟車距離仍然是明智的；嚴冬日常用車應選擇Street Spec。
卡鉗概述
前卡鉗
前卡鉗是Akebono原廠配備於Audi RS的9N單活塞卡鉗，為工廠工程的單體設計，用於Audi RS系列車型。其六個活塞提供重型D3 S8均勻的墊片負載，並在400mm碳陶瓷前轉子上提供堅實且可重複的踏板感。
後卡鉗
後方使用TTSPORT EP4 4活塞鍛造卡鉗，配備集成EPB，搭配380mm轉子。它使用四個28mm液壓服務活塞和一個27mm專用執行活塞，確保D3的原廠電子手剎功能正常運作，同時提供真正的後軸熱容量，且不影響原廠手剎功能。鍛造鋁合金車身每個卡鉗約重4.50公斤（不含墊片）。
選擇您的轉子：街道用、賽道日或賽車用
Street Spec
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，需乾淨冷咬、低粉塵、防腐外觀及長壽命。
賽道日規格
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合快速道路和賽道日使用，重視反覆制動的穩定性勝於最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格
未塗層空白面配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用建構，使用競賽用墊片、高溫液體、冷卻策略及適當的熱身時間。非一般街道用的預設選擇。
散熱管理說明
陶瓷盤片能抵抗會毀壞鐵的表面溫度，但系統的其他部分仍會升溫：墊片、液體、密封件、卡鉗和車輪在多次激烈制動時都會吸收熱量。對於賽道日、長下坡和持續激烈駕駛，建議使用制動冷卻裝置和高溫液體。
確認您的適配性
請提供您的年份、型號、車款、輪圈尺寸、目前的轉子尺寸和卡鉗類型——每個訂單在生產前都會根據您的車輛識別碼（VIN）配置進行驗證。
常見問題
這套套件在冬天和冷啟動時的表現如何？
物理學在這裡是誠實的：任何冷卻的碳陶瓷盤在第一次制動時都比冷鐵少咬一點，這是正常的，並非缺陷。StopFlex調整了低金屬含量的樹脂複合材料墊片和盤的陶瓷塗層，以實現冷啟動，因此在冷的D3 S8上，第一次制動的感覺現在非常接近夏季溫暖的感覺。在最冷的早晨，留出一些額外的跟車距離以應對前一兩次制動，系統會迅速恢復正常。
這是否適合我的確切S8車型，還是通用的D3套件？
每個套件都是為您的確認S8（D3）量身定制的。我們會根據您的車輛前輪轂和輪轂幾何形狀，匹配支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝。我們不聲稱平台通用的螺栓安裝，因為共享底盤的車型在立柱和輪距ET方面可能不同。請確認您的車輛識別碼（VIN）和車型，我們會根據該車型定制適配。
我需要什麼樣的輪圈才能容納400mm的前轉子？
配備Akebono 9N六活塞卡鉗的400mm前轉子需要至少20英寸的輪圈；任何更小的都無法容納。輪圈的辐條設計也很重要，不僅僅是直徑，所以請提供您的輪圈品牌和型號，我們會在您購買前確認卡鉗和辐條的間隙。
後套件是否保留我的電子駐車制動系統？
是的。D3 S8 配備工廠電子手剎，TTSPORT EP4 後卡鉗除了四個液壓服務活塞外，還包含專用的 EPB 作動器活塞。這在保留原廠電子手剎功能的同時，提升了後軸的散熱能力，適用於380mm後轉子。
- 選擇選項後將導致整個頁面刷新。