2004-2010 Audi S8 (D3) 碳陶瓷大制動套件 — Akebono 8N Audi S 6活塞
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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真實客戶建構與評價
這適合我的車嗎？
完整升級CCB大剎車套件（含卡鉗） 適用於2004-2010年款Audi S8 (D3)。此頁的精確制動配置：
| 車型年份 | 前置設定 | 後置設定 | 最小輪圈尺寸 |
|---|---|---|---|
| 2004-2010 | Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) 卡鉗 / 380mm | TTSPORT EP4 4-活塞鍛造卡鉗，集成EPB / 380mm | 19" |
此套件是根據每輛車量身定制，而非平台通用。我們會根據您確認的車型和配置設計支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝，因為共享底盤名稱的不同配置在底下經常有所差異——性能版本可能配備不同的轉向節、輪轂幾何和輪圈ET間隙。您將獲得卡鉗、墊片、轉子帽、浮動硬件和制動管路，作為一個匹配的、特定配置的系統。改裝過的轉向節、支架或非原廠懸掛安裝點的車輛在訂購前需要審核。
380毫米轉子設定最小輪圈尺寸為19吋——較小的輪圈將無法清除卡鉗和轉子。輪圈的辐條形狀和偏移也會影響空間；請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15英寸 | 260毫米 – 285毫米 |
| 16英寸 | 285毫米 – 300毫米 |
| 17" | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18" | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19" | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20" | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21" | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22" | 420 毫米 – 440 毫米 |
盒子裡有什麼
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 產品類型 | 完整升級CCB大剎車套件（含卡鉗） |
| 前卡鉗 | Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) 卡鉗 原廠 / 零件號碼： L 8W0-615-107AK · R 8W0-615-108AK |
| 前碟剎轉子 | 380mm |
| 後卡鉗 | TTSPORT EP4 4-活塞鍛造卡鉗，集成電子手刹 |
| 後碟剎轉子 | 380mm |
| CCB煞車皮 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子相容的陶瓷匹配化合物 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 煞車油管 | 完整套件升級訂單包含 |
| 訂購範圍 | 預設為整車套裝，當前後位置均有指定。僅前或僅後訂單可在確認後安排。 |
打造屬於你的 — 顏色與標誌定制
任何套件訂購都可以個性化： 定制卡鉗顏色, a 定制卡鉗標誌, 和 定制轉子帽顏色, 讓您的輪子背後的硬體與整體車輛相匹配。
- 自訂卡鉗顏色
- 自訂卡鉗標誌
- 自訂轉子帽顏色
為何選擇碳陶瓷——以及為何選擇StopFlex
專屬CCB的墊片配方
一種低金屬含量的樹脂墊片，加入鋼、銅和芳纶纖維增強，專為陶瓷盤片設計：在約750°C的穩定性，平均摩擦係數約0.44，具有強大的抗衰退能力，低輪圈磨損。
較低的非簧質質量
碳陶瓷轉子約為同等鐵質盤的半重。較少的旋轉非簧質質量使懸掛系統能更平穩地跟隨破碎的路面，並顯著提升轉向反應速度。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物摩擦矩陣在高溫下仍能正常工作，即使在重度衰退的鐵質轉子上也能保持性能，讓每次急停都像第一次一樣——踏板行程和咬合點保持一致。
防銹轉子表面
陶瓷盤片不會生鏽。經過雨水沖洗或長時間停車後，開放式輪圈後的轉子表面保持乾淨——新洗車後也不會出現橙色環。
長效街道使用壽命
在正常道路使用中，配合匹配的墊片和正確的預熱，一套StopFlex CCB轉子設計壽命可超過數套鐵質替換轉子，回收部分前期成本。
低可見灰塵
搭配StopFlex墊片，系統能減少鐵轉子與墊片組合產生的灰塵量。車輪可保持數週的清潔，而非僅數天。
高級陶瓷釉面處理
StopFlex專有的塗層使碟盤具有明亮的陶瓷釉面表面，帶有細膩的紋理——工廠的碳陶瓷外觀，透過開放式輪圈設計清晰可見。
連續纖維結構
StopFlex碟盤採用長的連續碳纖維製成，而非短碎纖維。連續纖維在整個轉子體上承載負荷，提高在熱循環下的強度與熱耐久性。
專屬每輛車的定制工程
每個訂單都根據確定的車輛與配置進行加工。支架、帽偏距與墊片形狀都是為該車專門打造——絕不採用一體適用的通用型號。
冬季與寒冷天氣制動
首先來看冷知識：未調校的陶瓷圓盤在寒冷的早晨比鐵制更不易咬合——這是物理現象，而非缺陷。StopFlex為冷啟動調整了墊片配方和圓盤的陶瓷塗層，因此冬季寒冷時的車輛制動感覺現在非常接近夏季。在最寒冷的首次制動時留出額外餘量；嚴寒氣候的日常駕駛者應該選擇Street Spec。
卡鉗概述
前卡鉗
前卡鉗為Akebono OEM Audi S 6-Piston (8N) 單體單元，是真正的Audi S-line單體，六個活塞夾緊380mm碳陶瓷前轉子，確保多次制動時的踏板感受一致。其原廠來源意味著已知的金屬成分和在D3 S8重量下的可預測行為。
後卡鉗
後卡鉗為TTSPORT EP4 4-Piston鍛造卡鉗，配備集成的EPB執行器：4個液壓服務活塞（28毫米）負責制動，同時專用的27毫米執行器活塞保留工廠電子手剎。兩件式鍛造鋁合金車身重量約為4.50公斤（不含墊片），在380mm後轉子後方增加實際的後軸熱容量，同時保持您的原廠手剎功能。
選擇您的轉子：街道用、賽道用或賽車用
Street Spec
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，需乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合快速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性勝過最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格
未塗層空白面配蜂巢冷卻通道。
適合專注於比賽的建構，使用競賽用墊片、高溫液體、冷卻策略及適當的熱身時間。非標準街道用選擇。
熱管理注意事項
碳陶瓷轉子能耐極端表面溫度，但並不消除所有熱管理需求。在多次激烈制動時，熱量仍會滲入墊片、液體、密封件、卡鉗、車輪及附近的零件。對於長時間賽道行駛、山路下坡或持續激烈駕駛，仍建議使用制動冷卻和高溫液體。
確認您的適配性
下單前，請告知我們您的車輛型號、目前的轉子尺寸和卡鉗類型。在與您的VIN級配置確認之前，任何訂單都不會進入生產階段。
常見問題
這是否適合我的精確D3 S8，還是通用平台套件？
每個套件都是為您的確認2004-2010年S8（D3）V10設計的，並非僅依據底盤假設。我們會根據您的特定輪轂幾何和輪圈間隙，匹配支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝。S8的前端球頭和立柱與較低等級的A8/S8型號不同，因此我們會根據您的VIN確認的車型來製作，而不是聲稱通用的即插即用。
我需要什麼樣的輪圈才能清除這些煞車？
380mm的前後轉子需要最小19英寸的輪圈；任何低於19英寸的輪圈都無法清除轉子。輪輻形狀和內圈間隙也很重要，因此在確認配合時請提供您的輪圈規格，我們將驗證Akebono六活塞前卡鉗是否適合您的特定輪圈。
在寒冷的中西部早晨，碳陶瓷煞車的表現如何？
未調校的冷碳陶瓷盤在首次制動時比冷鐵片的咬合力稍弱。這是物理現象，不是缺陷。StopFlex會調整低金屬含量的墊片配方和盤子的陶瓷塗層，以適應寒冷啟動，因此在寒冷的D3 S8上首次制動的感覺現在非常接近夏季的感覺。在最冷的首次制動時保持一定的跟車距離仍然是明智的。
這樣可以保持我的原廠停車煞車功能嗎？
是的。TTSPORT EP4 後卡鉗包括專用的 EPB 作動缸活塞，因此如果您的車輛使用原廠電動駐車制動器馬達，它仍然保持功能。在 D3 S8 的電纜式設計中，我們保留您的原廠駐車制動操作，同時在 380mm 後轉子後面增加真正的後部熱容量。
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