2004-2010 Audi S8 (D3) 碳陶瓷大制動套件 — Akebono 10N Audi RS 10活塞
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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真實客戶建構與評價
這適合我的車嗎？
完整升級CCB大剎車套件（含卡鉗） 適用於2004-2010年奧迪S8（D3）。此頁的精確剎車配置：
| 車型年份 | 前輪設定 | 後輪設定 | 最小輪徑 |
|---|---|---|---|
| 2004-2010 | Akebono 原廠奧迪 RS 10活塞 (10N) 卡鉗 / 420mm | TTSPORT EP4 4-活塞鍛造卡鉗，配備EPB / 380mm | 21" |
適配是量身定制的：支架、帽偏移和卡鉗安裝是為您的確切車型和配置專門設計，而非跨平台複製。即使是相同底盤代號的兩個配置，也可能在轉向節、輪轂幾何和輪圈ET間隙上有所不同——因此我們會先確認您的配置，然後為其打造匹配的卡鉗、墊片、轉子帽、浮動硬件和油管系統。修改過的轉向節、支架或非原廠懸吊點在訂購前需進行審核。
420mm 的轉子設定了最小輪圈尺寸為21吋——較小的輪圈將無法容納卡鉗和轉子。輪圈的辐條形狀和偏移也會影響間隙；請在訂購前確認您的確切輪圈。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15英寸 | 260毫米 – 285毫米 |
| 16英寸 | 285毫米 – 300毫米 |
| 17" | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18" | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19" | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20 | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21" | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22" | 420 毫米 – 440 毫米 |
包裝內容物
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 商品類型 | 完整升級CCB大剎車套件（含卡鉗） |
| 前卡鉗 | Akebono 原廠奧迪 RS 10活塞 (10N) 卡鉗 原廠 / 零件號碼: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| 前碟剎轉子 | 420mm |
| 後卡鉗 | TTSPORT EP4 4-活塞鍛造卡鉗，集成電子手刹 |
| 後碟剎轉子 | 380mm |
| CCB煞車皮 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子相容的陶瓷配方 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件套件 |
| 煞車油管 | 完整套件升級訂單包含 |
| 訂購範圍 | 預設為全車套裝，當前後車指定時。僅前或僅後訂單可在確認後安排。 |
打造屬於你的 — 顏色與標誌定制
任何套件訂單都可以個性化： 定制卡鉗顏色, a 定制卡鉗標誌, 和 定制轉子帽顏色, 讓您的輪子背後的硬體與整體車輛相匹配。
- 定制卡鉗顏色
- 定制卡鉗標誌
- 定制轉子帽顏色
為何選擇碳陶瓷 — 以及為何選擇StopFlex
連續纖維結構
StopFlex碟片採用長而連續的碳纖維製成，而非短碎纖維。連續纖維在整個碟體上傳遞負載，提高強度和耐熱性，適應熱循環。
專屬每輛車的工程設計
每個訂單都根據確認的車型和配置進行加工。支架、帽偏和墊片形狀都是為該車專門打造 — 絕不來自一個通用目錄。
CCB專用墊片配方
一種低金屬含量的樹脂墊片，加入鋼、銅和芳纶纖維增強，專為陶瓷盤片設計：在約750°C的穩定性，平均摩擦係數約0.44，具有強大的抗衰退能力，低輪圈磨損。
較低的非簧質質量
碳陶瓷轉子約為同等鐵質盤的半重。較少的旋轉非簧質質量使懸吊系統能更平順地跟隨破碎的路面，並顯著提升轉向反應速度。
高溫穩定性
碳-硅-碳摩擦矩陣在高溫下仍能正常工作，即使鐵質轉子進入嚴重衰退，十次硬制動仍像第一次一樣——踏板行程和咬合點保持不變。
防銹轉子表面
陶瓷盤片不會生鏽。經過雨淋、清洗或長時間停車後，輪圈背面的轉子表面保持乾淨——新洗車後也不會出現橙色環。
長久的街道使用壽命
在正常道路使用、配合匹配的刹車片和正確的預熱情況下，一套StopFlex CCB煞車碟能比多組鐵質替換碟更耐用，回收部分前期成本。
低可見灰塵
與StopFlex刹車片搭配使用，系統產生的灰塵比鐵質碟片和刹車片組合少一部分。車輪可保持數週的清潔，而非數天。
高級陶瓷釉面處理
StopFlex專利塗層使碟片具有明亮的陶瓷釉面表面，帶有細膩的紋理——工廠的碳陶瓷外觀，透過開放式輪圈設計清楚可見。
冬季與寒冷天氣制動
一個冷卻、未調整的碳陶瓷碟片在第一次冬季停止時需要比鐵片更多的踩踏力——這是正常的材料物理現象。StopFlex專為寒冷啟動而設計了墊片配方和碟片塗層，縮小了這個差距：冷車冬季的感覺現在非常接近夏季。在最冷的早晨保持一些距離；對於嚴寒的冬天，選擇Street Spec。
卡鉗概述
前卡鉗
前輪使用Akebono原廠配備的Audi RS 10活塞（10N）卡鉗，與Audi為其RS級陶瓷配置規定的單體設計相同。十個活塞均勻分散夾緊負荷，這正是解決D3 S8車主抱怨的模糊、長行程踏板問題的方法。
後卡鉗
後輪配備TTSPORT EP4四活塞鍛造卡鉗，帶有專用的EPB執行器活塞，讓您的原廠電子手剎仍然如初般運作。它增加了四個28毫米液壓服務活塞和一個27毫米EPB活塞，每個卡鉗的活塞面積為30.4平方厘米，採用兩件式鍛造鋁合金車身，重量約4.50公斤（不含墊片）——在沉重的V10轎車後軸提供真正的熱容量。
選擇您的轉子：街道用、賽道日或賽車用
Street Spec
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，需乾淨冷咬、低粉塵、防腐外觀及長壽命。
賽道日規格
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合快速道路和賽道日使用，重視反覆制動的穩定性勝於最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格
未塗層空白面配蜂巢冷卻通道。
適合比賽專用建構，使用競賽用墊片、高溫液體、冷卻策略及適當的熱身時間。非一般街道用的預設選擇。
散熱管理說明
高轉子溫度容忍度並不代表熱管理會消失。在反覆激烈制動下，熱量會傳遞到墊片、制動液、密封件、卡鉗和車輪，即使陶瓷碟片本身仍然保持舒適。為了延長賽道行駛、長時間山路下坡或持續激烈駕駛，請規劃制動冷卻和高溫液體。
確認您的適配性
請提供您的年份、型號、車款、輪圈尺寸、目前的轉子尺寸和卡鉗類型——每個訂單在生產前都會根據您的車輛識別碼（VIN）配置進行驗證。
常見問題
這套套件可以直接安裝在我的D3 S8上嗎，還是它是通用平台適配？
它是為您的確認車型打造的，而非一般的D3平台。我們會匹配支架、轉子帽偏移量和卡鉗安裝位置，以符合您的S8前輪軸承幾何和輪轂，然後驗證420毫米前轉子的輪圈ET間隙。我們不會僅憑車架代碼假設適配——共享D3名稱的車型可能在機械結構上有所不同，因此我們會在出貨前確認您的車輛識別碼（VIN）。
工廠的陶瓷套件使用的是幾乎無法找到的19Z卡鉗。這有何不同？
這正是D3 S8車主常遇到的採購陷阱——19Z是一款產量較低的卡鉗，相關零件稀少且價格昂貴。此套件完全跳過它，改用Akebono原廠Audi RS 10活塞（10N）前卡鉗，配備420毫米碳陶瓷轉子、新的刹車片、帽子、硬體和油管，讓你不用追逐已停產的卡鉗來維持陶瓷制動系統。
我需要什麼樣的輪圈才能使用這套系統？
420毫米的前轉子需要至少21英寸的輪圈。小於21英寸的輪圈無法容納制動盤和卡鉗，輪圈的形狀也很重要，不僅僅是直徑——一個幾乎21英寸但輪輻較緊的輪圈仍可能干涉卡鉗。請提供您的輪圈詳情，我們會在您購買前檢查間隙。
碳陶瓷制動在寒冷的冬晨表現如何？
直觀物理：任何冷卻的碳陶瓷盤在首次制動時都會比冷鐵略微少一些——這是正常現象，不是缺陷。我們通過優化墊片配方和盤子的陶瓷塗層來調整冷啟動時的感覺，使冷車的感受非常接近溫熱狀態。在一天中最冷的首次制動時，保持較遠的跟車距離，直到系統升溫，之後就會變得穩定。
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