2019-2025 Audi RS7 (C8) 碳陶瓷大制動套件 — Akebono 10N Audi RS 10活塞
官方保固: 在正常（非賽道）使用下，提供1年免費更換，保障品質缺陷或塗層問題。
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真實客戶建構與評價
這適合我的車嗎？
完整升級CCB大剎車套件（含卡鉗） 適用於2019-2025款奧迪RS7（C8）。此頁的剎車配置：
| 車型年份 | 前置設定 | 後置設定 | 最小輪圈尺寸 |
|---|---|---|---|
| 2019-2025 | Akebono OEM奧迪RS 10活塞（10N）卡鉗 / 420mm | TTSPORT EP4 4-活塞鍛造卡鉗，集成EPB / 380mm | 21" |
此套件是根據每輛車量身定制，而非平台通用。我們會根據您確認的車型和配置設計支架、轉子帽偏移和卡鉗安裝，因為共享底盤名稱的不同配置在底下經常有所差異——性能版本可能配備不同的轉向節、輪轂幾何和輪圈ET間隙。您將獲得卡鉗、墊片、轉子帽、浮動硬件和制動管路，作為一個匹配的、特定配置的系統。改裝過的轉向節、支架或非原廠懸掛安裝點的車輛在訂購前需要審核。
420毫米的轉子設定最小輪圈尺寸為21英寸——較小的輪圈將無法容納卡鉗和轉子。輪圈的辐條形狀和偏移也會影響空間；請在訂購前確認您的輪圈尺寸。
| 輪圈尺寸（標準） | 碟片範圍 |
|---|---|
| 15英寸 | 260毫米 – 285毫米 |
| 16英寸 | 285毫米 – 300毫米 |
| 17" | 300 毫米 – 330 毫米 |
| 18" | 330 毫米 – 355 毫米 |
| 19" | 355 毫米 – 380 毫米 |
| 20" | 380 毫米 – 400 毫米 |
| 21" | 400 毫米 – 420 毫米 |
| 22" | 420 毫米 – 440 毫米 |
盒子裡有什麼
| 商品 | 詳細資訊 |
|---|---|
| 產品類型 | 完整升級CCB大剎車套件（含卡鉗） |
| 前卡鉗 | Akebono OEM奧迪RS 10活塞（10N）卡鉗 原廠 / 零件號碼： L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| 前碟剎轉子 | 420mm |
| 後卡鉗 | TTSPORT EP4 4-活塞鍛造卡鉗，集成電子手刹 |
| 後碟剎轉子 | 380mm |
| CCB煞車皮 | 與提供的StopFlex碳陶瓷轉子相容的陶瓷匹配化合物 |
| 轉子帽與浮動硬件 | 車輛專用硬件包 |
| 煞車油管 | 完整套件升級訂單包含 |
| 訂購範圍 | 預設為整車套裝，當前後位置均有指定。僅前或僅後訂單可在確認後安排。 |
打造屬於你的 — 顏色與標誌定制
每個StopFlex套件訂單都可以配備 定制卡鉗顏色, a 定制卡鉗標誌, 和 定制轉子帽顏色 — 制動套件與您的精確配置相符，而非固定的現成外觀。
- 自訂卡鉗顏色
- 自訂卡鉗標誌
- 自訂轉子帽顏色
為何選擇碳陶瓷——以及為何選擇StopFlex
低可見灰塵
搭配StopFlex墊片，系統能減少鐵轉子與墊片組合產生的灰塵量。車輪可保持數週的清潔，而非僅數天。
高級陶瓷釉面處理
StopFlex專有的塗層使碟盤具有明亮的陶瓷釉面表面，帶有細膩的紋理——工廠的碳陶瓷外觀，透過開放式輪圈設計清晰可見。
連續纖維結構
StopFlex碟盤採用長的連續碳纖維製成，而非短碎纖維。連續纖維在整個轉子體上承載負荷，提高在熱循環下的強度與熱耐久性。
專屬每輛車的定制工程
每個訂單都根據確定的車輛與配置進行加工。支架、帽偏距與墊片形狀都是為該車專門打造——絕不採用一體適用的通用型號。
專屬CCB的墊片配方
一種低金屬含量的樹脂墊片，加入鋼、銅和芳纶纖維增強，專為陶瓷盤片設計：在約750°C的穩定性，平均摩擦係數約0.44，具有強大的抗衰退能力，低輪圈磨損。
較低的非簧質質量
碳陶瓷轉子約為同等鐵質盤的半重。較少的旋轉非簧質質量使懸掛系統能更平穩地跟隨破碎的路面，並顯著提升轉向反應速度。
高溫穩定性
碳-硅-碳化物摩擦矩陣在高溫下仍能正常工作，即使在重度衰退的鐵質轉子上也能保持性能，讓每次急停都像第一次一樣——踏板行程和咬合點保持一致。
防銹轉子表面
陶瓷盤片不會生鏽。經過雨水沖洗或長時間停車後，開放式輪圈後的轉子表面保持乾淨——新洗車後也不會出現橙色環。
長效街道使用壽命
在正常道路使用中，配合匹配的墊片和正確的預熱，一套StopFlex CCB轉子設計壽命可超過數套鐵質替換轉子，回收部分前期成本。
冬季與寒冷天氣制動
首先來看冷知識：未調校的陶瓷圓盤在寒冷的早晨比鐵制更不易咬合——這是物理現象，而非缺陷。StopFlex為冷啟動調整了墊片配方和圓盤的陶瓷塗層，因此冬季寒冷時的車輛制動感覺現在非常接近夏季。在最寒冷的首次制動時留出額外餘量；嚴寒氣候的日常駕駛者應該選擇Street Spec。
卡鉗概述
前卡鉗
前輪採用Akebono OEM奧迪RS 10活塞（10N）卡鉗，與奧迪工廠陶瓷套件的單體單元相同。十個活塞在420毫米的轉子上提供均勻的片片載荷，並在長距離下坡和反覆高速制動時提供堅實且可重複的踏板感。
後卡鉗
後輪使用TTSPORT EP4 4活塞鍛造卡鉗，內置EPB執行器：4個液壓服務活塞（28毫米）負責制動，而專用的27毫米執行器活塞則保留工廠電子手剎功能。它是一個兩件式鍛造鋁合金車身，每個卡鉗約重4.50公斤（不含片片），總活塞面積30.4平方厘米，讓您在保留原廠手剎功能的同時，為380毫米轉子提供真正的後軸散熱能力。
選擇您的轉子：街道用、賽道用或賽車用
Street Spec
陶瓷塗層、交叉鑽孔面和大型冷卻通道。
適合日常駕駛和高端街車建構，需乾淨冷咬感、低粉塵、防腐蝕外觀及長壽命。
賽道日規格
陶瓷塗層、空白面和蜂巢冷卻通道。
適合快速道路和賽道日使用，重點在於反覆制動的穩定性勝過最大化的視覺鑽孔風格。
賽車規格
未塗層空白面配蜂巢冷卻通道。
適合專注於比賽的建構，使用競賽用墊片、高溫液體、冷卻策略及適當的熱身時間。非標準街道用選擇。
熱管理注意事項
陶瓷盤片能承受比鐵盤更高的表面溫度，但系統的其他部分仍會升溫：片片、液體、密封件、卡鉗和車輪在反覆激烈制動時都會吸收熱量。用於賽道日、長距離下坡和持續激烈駕駛時，建議使用制動冷卻和高溫液體。
確認您的適配性
請提供您的年份、車型、配置、輪圈尺寸、目前的轉子尺寸和卡鉗類型——每個訂單在生產前都會根據您的VIN級配置進行驗證。
常見問題
這套套件在冬天和首次冷啟動時的表現如何？
物理第一：任何冷卻的碳陶瓷碟片在未達到溫度前都比冷鐵片少一點點咬合力，這是材料的正常現象，不是故障。我們通過搭配一款碳陶瓷專用的低金屬性制動墊（約0.44的平均摩擦係數）與經過優化的陶瓷碟塗層來調整，使C8在冷車狀態下的制動感非常接近夏季的感覺。在最冷的首次制動時，請保持較長的跟車距離，直到前420毫米和後380毫米的制動盤熱透為止。
工廠出廠的C8制動套件有不同版本——這套裝是否適合我的RS7？
這就是為什麼我們在組裝前會確認設定。C8底盤出廠時配備多種制動套件，甚至S7與RS7的鐵制車型也不同，因此我們不會僅憑平台名稱來假設適配。每套套件都是為您確認的RS7車型量身定制：支架、制動盤帽偏移和卡鉗安裝都與您的車輪和輪轂幾何完全匹配。請提供您的車輛識別碼（VIN）和當前設定，我們會在任何加工前進行確認。
我需要什麼樣的輪圈才能容納420毫米的前制動盤？
配備Akebono十活塞卡鉗的420毫米前碟片需要至少21英寸的輪圈。小於21英寸的輪圈將無法容納卡鉗。輪圈的辐條形狀和內圈間隙也很重要，請提供您的輪圈品牌、尺寸和偏移，我們將確認是否適合您的特定配置。
使用後輪大制動卡鉗會失去電子駐車制動功能嗎？
不。TTSPORT EP4 後卡鉗內建專用的27毫米EPB執行器活塞，因此您的原廠電子手剎仍能正常運作——包括開關、自動保持和坡道保持功能。您可以在380毫米的轉子上獲得後部熱容量，而不影響原廠手剎的便利性。
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