BMW X6（G06）開創了運動型多功能轎跑車（Sports Activity Coupe）細分市場，將激進的設計與卓越的性能相結合。然而，對於那些追求與X6強悍姿態相匹配性能的車主來說，原廠制動系統往往不夠用。A 2,300公斤以上（約5,000磅） 整車重量加上激烈駕駛會導致迅速的熱衰減以及缺乏制動力。這位車主選擇了終極解決方案：一套「超級SUV」級別的大尺寸制動套件（BBK），其中包括 Akebono 10活塞卡鉗 和 StopFlex碳陶瓷轉子.
挑戰
物理學是高速SUV的敵人。標準鐵質剎車在受到極限壓力時面臨三個關鍵挑戰：
- 熱容量： 從高速減速停住2.3噸的車重會產生巨大的動能，這可能瞬間使標準鐵質碟盤達到飽和，導致制動踏板變軟並出現制動衰減。
- 非懸掛質量： 巨大的鐵制轉子作為懸吊上的重型陀螺儀，削弱了方向盤的反應速度，並且在通過顛簸路面時與減震器相抗衡。
- 粉塵與噪音： 要停下這頭猛獸所需的高性能剎車片會產生過多粉塵，破壞了複雜的21英寸/22英寸輪圈的外觀。
技術規格
這是一次毫不妥協的升級改造，完美安裝於原廠 21英寸/22英寸輪圈這個系統將X6提升到可與X6M Competition和蘭博基尼Urus相媲美的規格。
| 車輛 | BMW X6（G06） |
|---|---|
| 前部硬件 | Akebono 10活塞卡鉗 + 440毫米CCB |
| 後部硬件 | 原廠浮動卡鉗 + 398毫米CCB |
| 重量減輕 | ≈ 35公斤（77磅）總減重 |
| 剎車片材質 | StopFlex低粉塵陶瓷化合物 |
兼容性紅線
這是專門的 客製化大制動套件（BBK） 應用。它將前軸升級到巨大的 Akebono 10活塞固定卡鉗StopFlex 440mm碟盤專為與這些卡鉗搭配而設計。此系統需要至少20英寸的輪圈才能確保足夠的空間。
工程驗證
1. Urus級別的制動力
通過升級到Akebono 10活塞卡鉗，您將獲得任何量產SUV中最大的掃掠制動片區域。結合 440毫米（17.3英寸） StopFlex碳陶瓷轉子，該系統提供了巨大的熱容量，確保即使在反覆從最高速度停下的情況下也能保持穩定、不衰退的制動效果。
2. 轉型靈活度
StopFlex碳陶瓷碟片比原廠鐵制碟片 減輕超過45% 比原廠鐵質碟盤更輕。減少約35公斤的旋轉質量改變了SUV的操控表現，使入彎更加靈敏，懸掛系統也能更快地應對路面不平。X6感覺更加輕盈且反應更靈活。
3. 為街道優化
儘管該系統具有極大的賽道能力，但它的設計也提升了日常駕駛體驗。StopFlex陶瓷制動片提供出色的冷態咬合力，並且不會產生 幾乎無粉塵，保持您復雜的21英寸/22英寸輪圈完好如新。防腐蝕的轉子還消除了鐵制碟片上常見的難看的鏽環。
4. 均衡性能
該系統設計用於保持原廠的制動平衡。通過將後碟升級為輕量化的398mm碳陶瓷單元（保留原廠卡鉗），我們確保後軸在制動時有效貢獻穩定性，同時實現四輪最大程度的減重。
安裝圖庫
BMW X6深入問答
Q: 為什麼要用10活塞卡鉗？這不是過於誇張嗎？
對於一輛能夠高速行駛的2.3噸重車輛，您需要極大的熱容量和剎車片表面積。10活塞卡鉗能夠均勻分布壓力於巨大的440mm碟盤上，確保最大的制動力和一致的調節能力，不會出現熱點或制動衰減。它提供了終極的安全餘量。
Q: 此升級如何影響日常駕駛的舒適性？
它大大改善了這一情況。通過減少非懸掛質量（即不由懸掛系統支撐的組件重量），車輪可以更快地應對顛簸和路面不平。這使得X6日常駕駛更舒適，同時在彎道中更加靈敏。
問：這能安裝在我的原廠21英寸輪圈下嗎？
是的。440mm前碟盤和Akebono 10活塞卡鉗套件設計用於安裝在OEM 21英寸和22英寸輪圈內。由於卡鉗的寬度，我們始終建議在安裝前確認輻條間隙（X-factor）。
問：這些碟盤的壽命有多長？
對於街道駕駛的X6來說，StopFlex長纖維碟盤實際上是一個「終身」部件。它們通常可以使用 25萬到30萬公里，遠遠超過多組鐵質碟盤的壽命。
