保時捷 Taycan 4 Cross Turismo 證明了電動車也可以擁有靈魂。它將強勁的加速與全地形多功能性相結合。然而，在超過 2,300 公斤（5,100 磅）的情況下，Taycan 對其制動系統提出了不懈的要求。對於想要充分利用“Cross Turismo”徽章的車主來說，原廠的鐵質剎車可能會成為限制因素。本案例研究詳細介紹了最終的升級方案： 定制大尺寸剎車套件 配備 Akebono 10活塞卡鉗 和 StopFlex 碳陶瓷制動碟.
挑戰
即使保時捷工程也無法違背物理學。標準的 Taycan 制動系統有著特定的挑戰：
- 再生制動生鏽： 由於 Taycan 在高達 90% 的減速過程中使用再生制動，鐵質轉子經常處於未使用的狀態。這會導致表面生銹、摩擦聲以及開放式輪轂設計後方的難看腐蝕圈。
- 熱容量： 當能量回收受限（電池充滿）或在激烈駕駛時，摩擦剎車必須立即管理 2.3 噸投射物的動能。在這些情況下，鐵質轉子可能迅速過熱。
- 續航效率： 沉重的鐵質轉子增加了旋轉質量，需要更多的能量來加速，從而降低了整體效率和續航里程。
技術規格
這是一套量身定做的 大尺寸剎車套件 (BBK) 改造。它將原廠前卡鉗替換為巨大的 10 活塞 Akebono 單元，並搭配輕量化的 StopFlex 碳陶瓷轉子，完美適配原廠 21 英寸輪圈。
| 車輛 | 保時捷 Taycan 4 Cross Turismo |
|---|---|
| 前部硬件 | Akebono 10活塞卡鉗 + 440毫米CCB |
| 後部硬件 | 原廠4活塞卡鉗 + 410毫米CCB |
| 重量減輕 | ≈ 30公斤（66磅）總減重 |
| 剎車片材質 | StopFlex靜音陶瓷化合物 |
兼容性紅線
這是專門的 客製化大制動套件（BBK） 應用。它將前軸升級到巨大的 Akebono 10活塞固定卡鉗。StopFlex 440mm 轉子專門設計為與這些卡鉗匹配。後部系統保留了原廠卡鉗，但將轉子升級為 410mm 碳陶瓷單元。
工程驗證
1. 馴服電動重量
The 440毫米（17.3英寸） 前碟盤和 410mm（16.1 英寸） 後部碳陶瓷轉子提供了極大的熱容量。這確保了在需要摩擦剎車時——例如緊急停車或山路彎道駕駛——系統能夠吸收 2.3 噸底盤的能量而不衰減，提供了鐵質剎車無法匹敵的安全保障。
2. 恢復靈活性
StopFlex碳陶瓷碟片比原廠鐵制碟片 減輕超過45% 比工廠鐵製轉子更輕。這種非懸掛質量的大幅減少，讓Taycan的高級空氣懸吊系統能更有效運作。車輛感覺更加靈活，轉向更為銳利，與電動車相關的「沉重感」顯著降低。
3. 防腐蝕且高效
StopFlex轉子化學性質穩定，永不生鏽。這消除了電動車常見的「早晨磨損」噪音，並確保剎車隨時可用。此外，降低旋轉質量會減少慣性矩，讓車輛加速更高效，並可能提升續航里程。
4. 靜音操作
該系統專為靜音設計。StopFlex陶瓷制動片提供平滑、漸進的接合，避免了賽車規格剎車常見的尖嘯聲，保留了Taycan安靜且未來感十足的駕駛體驗。
安裝圖庫
深入解析Taycan常見問題
問：難道Taycan的再生制動不是已經完成了大部分工作嗎？為什麼要升級？
再生制動處理約90%的日常剎車需求，但它有其限制。當電池充滿或寒冷時，再生制動效果會降低。在這些關鍵時刻，或激烈駕駛時，您完全依賴摩擦剎車。此系統確保當您需要剎車時，擁有絕對可靠的、無衰退的制動能力，輕鬆應對2.3噸的車重。
問：這個升級會影響我的Taycan續航里程嗎？
是的，非常肯定。通過減少約30公斤的旋轉質量，降低了加速車輪所需的能量。這有助於整體效率和行駛里程的可測量改善。
問：這是否消除了早晨的「磨擦」聲？
是的。這種噪音是由於鐵製轉子表面生銹引起的，由於缺乏使用，電動車很容易形成這種情況。StopFlex 轉子具有防腐蝕功能，確保從每天的第一次剎車開始就安靜且順暢。
問：這個系統是否嘈雜？
不。該系統專為超靜音操作而設計。搭配我們特定的剎車片，它提供平穩、漸進的踏板感覺，沒有與賽道專用剎車相關的噪音或震動，保持了 Taycan 的靜謐奢華。
問：這些碟盤的壽命有多長？
由於 Taycan 在大多數減速情況下使用能量回收制動，這些碳纖維轉子的物理磨損可以忽略不計。對於車輛來說，它們實際上是一個“終身”組件，永遠不需要因磨損或腐蝕而更換。
