案例摘要： Nissan R35 GT-R 的原廠制動系統基礎非常出色，但其沉重的車重和高馬力很容易在重度使用時讓原廠鋼製碟盤不堪重負。此改裝重點在於保留原廠多活塞 Brembo 卡鉗，同時將碟盤材質升級為 StopFlex 碳陶瓷，以實現更好的熱穩定性以及更乾淨、更高檔的輪圈視覺效果。
目錄
Nissan R35 GT-R 通常會遇到的限制是什麼
R35 GT-R 採用了強大的原廠前六活塞和後四活塞 Brembo 卡鉗。對大多數車主來說，第一個瓶頸是 而不是原始夾緊力。這是當減速一輛重達 1,740 公斤（3,836 磅）的車輛時，熱量累積所導致的制動行為。
- 街道駕駛：原廠鐵製碟盤可以毫無問題地應付。
- 快速山區行駛：熱量開始迅速在鐵製環中堆積。
- 反覆激烈制動/賽道使用：熱飽和會導致制動衰退，使踏板感覺不一致且降低信心。
除了熱極限之外，許多 R35 車主選擇碳陶瓷制動系統 (CCB) 不僅是為了性能。他們還關心制動套件透過輪圈看起來的樣子——希望達到比標準鐵製碟盤更明亮、更飽滿、更乾淨、更具技術感的視覺效果，並且減少沉重的制動粉塵。
升級建議（專為 Nissan R35 GT-R 設計）：
對於配備原廠鋼製碟盤和多活塞卡鉗的 R35 GT-R，最聰明的首次升級通常是 碳陶瓷碟盤+匹配的來令片，而不是完全更換卡鉗。這針對了真正的限制——熱穩定性和可重複性——同時減少非懸掛質量並改善輪圈視覺效果。
我們所做的更改及原因
- 保留了原廠前後多活塞卡鉗： 原廠 Brembo 卡鉗提供了出色的剛性和夾緊力。在這種情況下替換它們是一筆不必要的開支。
- 升級到 StopFlex 碳陶瓷碟盤： 將吸熱嚴重的鐵製碟盤轉換為輕量化、高熱容量的碳陶瓷單元。
- 匹配了制動片化合物： 安裝了專為車主實際街道和峽谷駕駛需求定制的 CCB 專用制動片。
為什麼這種方法適用於許多R35改裝： 這首先直接解決了熱穩定性問題，減少了旋轉和非懸掛質量以提高轉向響應，並避免在平台尚不需要的情況下花錢購買大型的後市場卡鉗。
注意：此案例適用於配備原廠鋼製碟盤設置的 R35 GT-R。原廠配備碳陶瓷制動系統的車型（如後期的 Nismo 型號）應使用正確的直接替換路徑來處理該特定套件。
原廠鋼製 vs StopFlex碳陶瓷（案例視角）
| 項目 | 原廠鋼製設定 | StopFlex碳陶瓷升級 |
|---|---|---|
| 主要解決的瓶頸 | — | 碟盤熱行為+來令片匹配 |
| 冷卻時的煞車手感 | 強勁 | 強勁（搭配適當的來令片） |
| 反覆強力制動 | 隨著熱量增加可能會漂移/衰退 | 高度穩定且可重複（取決於設置） |
| 旋轉/非懸掛質量 | 較高的基準 | 顯著更低，有助於提升前軸反應 |
| 腐蝕/耐熱性 | 標準鐵製碟盤的局限性（濕潤時易生鏽） | 碳陶瓷材料的優勢（耐腐蝕） |
| 輪圈視覺效果 | 隨著時間推移，功能性的深色鐵質外觀 | 更明亮、更乾淨、更高檔/更具技術感的視覺呈現 |
| 碟盤表面處理（視覺效果） | 標準鐵製碟盤表面特徵 | StopFlex 專利塗層配方，旨在提升平滑度和反射率，創造出更明亮的視覺效果 |
| 剎車片靈敏度 | 高 | 非常高（來令片匹配對於避免轉子損壞至關重要） |
客戶案例照片
常見問題
我可以在 R35 GT-R 上保留原廠前卡鉗嗎？
是的，對於原本配備鋼製轉子的汽車，第一個也是最有效的升級目標是轉子材質和來令片匹配，而不是先更換卡鉗。原廠Brembo卡鉗性能非常強大。
這篇文章僅適用於原廠鋼製轉子的 R35 車型嗎？
是的。如果汽車已經配備了原廠碳陶瓷煞車（例如特定Nismo車型），則應使用為該原廠套件設計的正確直接替換路徑。
人們升級到碳陶瓷剎車僅僅是為了性能嗎？
不。除了消除熱飽和並減少非懸掛重量外，許多R35車主還為了輪圈視覺效果而進行升級。碳陶瓷提供了更乾淨、更明亮、更高檔且技術感十足的外觀，同時沒有沉重的鐵質煞車粉塵。
單靠碳陶瓷轉子能解決剎車衰退問題嗎？
不。雖然高容量轉子大幅提高了熱上限，但煞車油、適當的來令片材質、冷卻氣流、輪胎抓地力和駕駛風格最終決定了系統的抗衰退能力。
需要適合您R35 GT-R的StopFlex設置嗎？從系列中選擇並根據您的具體煞車類型和使用情況進行挑選。
