梅賽德斯-賓士V-Class（北美地區稱為Metris）是高級行政運輸的黃金標準。然而，當車內裝載貴賓、行李以及豪華改裝設備時，整車重量可能接近3.5噸。在這樣的重量下，原廠單活塞浮動卡鉗成為關鍵的安全瓶頸。本案例研究詳細介紹了一次完整的制動系統升級，使用了 TTSPORT與StopFlex碳陶瓷大制動套件，專為重型乘客安全設計。
挑戰
對於一輛豪華商務車而言，標準制動系統在三個方面影響了安全性和舒適性：
- 熱衰減： 在長距離下坡或重複剎車時，滿載的V-Class的巨大動能會使原廠鐵質碟盤飽和，導致踏板行程變長且制動力下降。
- 制動距離： 原廠浮動卡鉗缺乏緊急情況下快速停住重型車輛所需的即時咬合力和夾緊力。
- 行車舒適性： 重型鐵質制動系統增加了非懸掛質量，導致懸掛系統在坑洞和伸縮縫上震動，干擾貴賓的乘坐體驗。
技術規格
這是一次“無妥協”的安全升級，將整個制動系統替換為來自 TTSPORT 的賽車級多活塞卡鉗，並配備輕量化的 355毫米（14.0英寸） StopFlex碳陶瓷碟盤。
| 車輛 | 梅賽德斯-賓士V-Class（W447）/ Metris |
|---|---|
| 前卡鉗 | TTSPORT ES6（6活塞固定式） |
| 後軸卡鉗 | TTSPORT EP4（4活塞帶EPB） |
| 碟盤（前/後） | StopFlex C/SiC（前後均為355毫米） |
| 重量減輕 | ≈ 比鐵制減重40% |
| 剎車片材質 | StopFlex重型陶瓷材料 |
兼容性紅線
這是專門的 完整大尺寸剎車套件（BBK） 改造。它用固定的多活塞單元替換了原廠浮動卡鉗。後輪套件具有一個專門設計的 集成EPB的卡鉗，能夠實現無縫升級，在保留原廠電子駐車制動系統完整功能的同時不會產生錯誤代碼。
工程驗證
1. 終極安全保障
TTSPORT 6活塞卡鉗與StopFlex C/SiC碟盤的組合提供了巨大的熱容量提升。這確保即使在陡峭山路上滿載的情況下，制動系統也不會衰減。您將獲得一個穩定而堅實的踏板感受，讓您在任何情況下都信心十足。
2. “魔毯”般的乘坐品質
通過從四個角落移除大量的非懸掛質量，懸掛系統可以更快地對路面不平做出反應。這轉化為更平穩、更沉穩的乘坐體驗，減少重型廂型車在破損路面上通常感受到的顛簸感。
3. 集成電子駐車制動器（EPB）
許多副廠套件由於電動手剎的複雜性而忽略了後輪制動。我們的TTSPORT EP4後輪卡鉗直接將EPB馬達集成到4活塞殼體中。這提供了一個均衡的制動升級，不會犧牲原廠駐車制動的便利性或安全性。
4. 低維護，高可用性
對於車隊運營商和私人車主來說，停機時間成本高昂。StopFlex碳陶瓷碟盤的壽命比鐵質碟盤長3-4倍，而且剎車片幾乎不產生粉塵，保持車輛專業外觀，減少清潔頻率。
安裝圖庫
深入V-Class / Metris 常見問題
問：貨車真的需要碳陶瓷系統嗎？
對於負責VIP安全的豪華MPV來說，絕對是必要的。載滿負重的V-Class所帶來的巨大重量，要求一個原廠鐵制剎車系統無法提供的熱安全邊際。這個系統確保在緊急剎車或長距離下坡時保持穩定的制動力，保護乘客於關鍵時刻。
問：什麼是EPB整合式卡鉗？為什麼它很重要？
大多數現代車輛使用電動馬達來啟動駐車剎車。標準多活塞卡鉗缺乏此功能。我們的TTSPORT EP4後卡鉗直接將馬達內建於殼體中，讓您升級到強大的四活塞後剎車，而不會失去原廠駐車剎車的功能。
問：這能裝在我的19英寸輪圈下嗎？
是的。選擇355毫米的碟盤尺寸是為了能夠舒適地安裝在19英寸的輪圈內，提供優秀的間隙同時最大化制動力臂。
問：這樣是否提升了乘坐舒適性？
是的。通過從車輪上移除顯著的非懸掛重量（重型鐵質碟盤），懸吊系統可以更快地對顛簸作出反應。這會使行駛更平穩，減少“顛簸感”，這是豪華乘用車的一個關鍵特點。
問：這些剎車能用多久？
StopFlex碳陶瓷碟盤極其耐用。即使是在典型的街道駕駛條件下，即使是重型車輛，它們也可以使用整個貨車的壽命（30萬公里以上），大大降低長期維護成本，與經常更換變形的鐵質碟盤相比。
