梅賽德斯-賓士 C63 AMG (W205) 是一款傳奇車型，與強勁的 V8 扭矩和後輪驅動操控緊密相連。憑藉 4.0L 雙渦輪增壓 V8 從靜止加速到 100 公里/小時僅需 4.0 秒，因此需要極強的制動性能。然而，許多車主認為原廠制動系統僅僅是 "尚可"，在賽道上容易因高溫而衰退，在街道上則會產生過多的剎車粉塵。
挑戰
對於挑剔的 C63 熱愛者來說，原廠配置存在明顯的限制：
- 熱容量： 標準的鑄鐵碟盤難以散發由高速重複制動所產生的巨大熱量，導致踏板行程變長。
- 非懸掛質量： 沉重的前碟盤使轉向反應變得遲鈍，在快速改變方向時讓車頭感覺比實際更重。
- 視覺影響： 雖然能力足夠，但標準的 C63 卡鉗缺乏像 SLS 或 GT 等更高階 AMG 車型的視覺震撼效果。
技術規格
這個 "OEM+" 改裝提升了 C63，整合了正宗的 梅賽德斯-賓士 SLS AMG 六活塞卡鉗 配備巨大的 400毫米（15.7英寸） StopFlex碳陶瓷（CCB）碟盤系統。
| 車輛 | 梅賽德斯-賓士 C63 AMG (W205) |
|---|---|
| 輪圈尺寸 | 20 英寸 AMG 多輻條 |
| 前卡鉗 | 正宗 SLS AMG 六活塞（改裝） |
| 前碟盤 | StopFlex C/SiC（400 x 36 毫米 / 15.7 英寸） |
| 重量減輕 | 比鐵制減輕 ≈ 50% |
| 剎車片材質 | CCB優化的陶瓷化合物 |
兼容性紅線
這是專門的 客製化大制動套件（BBK） 應用。這需要安裝特定的 Mercedes-Benz SLS AMG 6活塞卡鉗 以適配 400mm StopFlex 碟盤。這不是標準 C63 卡鉗的直接替換，而是針對尋求旗艦級硬件的車主提供的 "OEM+" 升級路徑。
工程與表面處理
1. 專利亮面高光塗層
StopFlex 採用了 專有的陶瓷頂層塗層 技術，可保持碟盤表面 明亮且高光。與標準碳陶瓷碟盤可能看起來暗淡，或鐵製碟盤容易生銹不同，這種處理確保碟盤保持完美狀態，完全襯托出引人注目的SLS黃色卡鉗。
2. 穩定的摩擦係數（**μ**）
原廠鐵製碟盤在高溫下會衰退。StopFlex碟盤保持穩定 900°C（≈1,650°F） 工作範圍。即使在極端賽道溫度下， 2. 灵活性與轉向反應，摩擦係數 **μ** 始終保持在0.40以上，提供一致且無衰退的制動力，完美匹配SLS卡鉗的性能。
3. 變革性的靈活性
減少超過50%的碟盤重量顯著降低了 非懸掛質量。這使得懸吊系統能更快地應對路面不平，提升轉向反應速度，讓C63感覺顯著更靈活輕盈。
4. 3D連續長纖維骨架
StopFlex 採用了 3D 連續長纖維 密度為 1.6 g/cm³ 以及拉伸強度為 140 MPa。這幾乎是「切碎纖維」碟片強度的兩倍，確保使用壽命長達 300,000 公里（≈ 186,000 英里） 以實現長期耐用性。
安裝圖庫
深入 C63 AMG 常見問題解答
Q: 為什麼要在 C63 上使用 SLS AMG 卡鉗？
這是一條受歡迎的 "OEM+" 升級路徑。SLS 的六活塞卡鉗比標準 C63 的卡鉗更大且更堅固。它們能夠容納更大的剎車片表面積，並在視覺上與 AMG 的超跑血統相呼應，使其成為 400mm StopFlex 碟盤的完美搭配。
Q: 這個系統適合日常駕駛的 C63 嗎？
當然可以。雖然它在賽道上提供無衰退的性能，但日常駕駛的好處同樣顯著。不懸掛重量的減少改善了乘坐品質和轉向反應，並且 幾乎無粉塵 剎車片保持您的 20 英寸輪圈清潔，解決了所有 AMG 車主的主要抱怨。
Q: 這些剎車會尖叫嗎？
不會。通過我們的 CCB優化剎車片 以及正確的磨合程序，該系統設計為在街道使用中保持安靜。我們消除了通常與生鏽的鑄鐵碟盤相關的金屬摩擦噪音。
問：這些碟盤的壽命有多長？
在正常的混合駕駛條件下，StopFlex長纖維碟盤設計為可使用車輛的整個壽命，實際上可達到 250,000–300,000 公里。相比多次更換鑄鐵碟盤，這提供了顯著的長期價值。
問：這能裝在我的19英寸輪圈下嗎？
很可能不行。400mm 碟盤結合較大的 SLS AMG 卡鉗本體通常需要 至少 20 英寸的輪圈 才能確保足夠的輪輞間隙。我們建議在安裝前確認間隙。
