阿斯頓·馬丁 DB11 是一台令人困惑的機器。它看起來像是一台溫文爾雅的英國 GT，但在引擎蓋下卻藏著一具 5.2L 雙渦輪增壓 V12 引擎，輸出近 725 匹馬力。這是在一個重達 1,800 公斤的底盤中實現超跑級別的力量。原廠的六活塞鋼製剎車系統在倫敦街道上巡航時表現良好，但當你全力駕駛這輛車時，物理學便接管了一切。從高速度停止如此重量所產生的動能是巨大的，而鋼製碟盤根本無法快速散熱。
V12 的熱問題
如果您曾經激烈駕駛過 DB11，您會知道那種感覺：前三次剎車都很棒。第四次呢？踏板開始變軟。那就是 剎車衰減.
鐵製碟盤的耐熱極限約為 600°C。一台重型 V12 GT 車在山路或賽道上很容易超過這個溫度。一旦鐵製碟盤過熱，它就無法再有效地轉化能量。碳陶瓷碟盤則將這一上限提高到 1,000°C 以上。它們不僅“抵抗”熱量；還能在高溫環境下表現出色。
直接替換規格
這次改裝旨在保持車輛完整性同時提升其性能。我們使用了原廠安裝點和卡鉗進行無縫安裝。
| 車輛 | 阿斯頓·馬丁 DB11 V12 |
|---|---|
| 前輪配置 | 原廠六活塞卡鉗 + StopFlex 400x36mm CCB |
| 後輪配置 | 原廠四活塞卡鉗 + StopFlex 360x32mm CCB |
| 剎車片 | Brembo CCB 專用配方 |
| 輪圈 | 21 英吋原廠鋁合金輪圈 |
⚠️ 配件注意事項
當從鋼制轉換為碳陶瓷時，您需要 必須 更換剎車片。鋼制配方的剎車片會在幾分鐘內損壞碳陶瓷碟盤。此套件包含專為配合 StopFlex 碟盤表面設計的正確 Brembo 陶瓷專用剎車片。
為什麼要升級 GT 車？
除了制動能力之外，這項升級改變 DB11 駕駛體驗的原因有兩個：
1. 行駛品質（非懸掛質量）
阿斯頓·馬丁投入數百萬英鎊調整懸掛系統。在輪轂上掛載沉重的鐵質碟盤會削弱這種調校效果。通過節省大約 20 公斤（44 磅）的旋轉質量，車輪對路面缺陷的反應更快。實際上，車輛的行駛品質變得更好。 更好.
2. 清潔度
DB11 是一件藝術品。原廠剎車系統在 50 英里內就會讓輪圈覆蓋上黑色腐蝕性粉塵。StopFlex CCB 剎車幾乎沒有粉塵。您的 21 英吋輪圈保持銀色，而不是啞光黑色。
安裝圖庫
DB11 制動常見問題
問：我需要更換卡鉗才能使用碳陶瓷嗎？
不用。原廠 DB11 卡鉗（前6活塞/後4活塞）是由 Brembo 製造的高品質部件。只要使用正確的煞車片和碟盤偏移量，它們完全兼容碳陶瓷碟盤。
問：這樣會使我的阿斯頓馬丁保固失效嗎？
原始鐵製碟盤和煞車片的保固顯然已經失效。然而，由於我們使用的是原廠卡鉗和安裝點，因此制動液壓系統和懸吊系統的其餘保固通常仍然有效（請向當地經銷商確認）。
問：這些碟盤能用多久？
對於主要用於街道駕駛和長途旅行的 DB11，StopFlex CCB 碟盤設計為能超越車輛擁有期限的使用壽命。您很可能永遠不需要再更換碟盤。
