小米SU7 Ultra 是一項技術上的傑作，擁有三馬達配置和已經配備碳陶瓷碟的原廠制動系統。然而，對於嚴肅的賽道愛好者來說，原廠“短纖維”（切碎）陶瓷碟在極端持續負載下可能在耐久性和抗氧化性方面存在局限性。為了真正釋放像紐博格林風格圈速所需的耐力，這位車主選擇升級到材料科學的巔峰： StopFlex 連續長纖維碳陶瓷碟系統.
挑戰
雖然SU7 Ultra出廠即適合賽道使用，但頻繁的賽道使用暴露了標準切碎纖維碟的固有特性：
- 結構氧化： 在持續賽道駕駛的極端溫度（>800°C）下，標準短纖維碟可能會經歷加速氧化，導致表面粗糙和質量損失。
- 一次性： 一旦切碎纖維碟磨損超出其極限或出現表面剝離，通常無法修復，需要昂貴的更換。
- 熱容量： 雖然鐵製碟片導熱更快，但碳陶瓷依賴巨大的熱容量。原廠碟片非常出色，但連續長纖維結構提供了更密集的基質，實現更高的熱穩定性。
技術規格
這是專門的 直接安裝轉子升級 旨在替換原廠短纖維碟片，同時保留SU7 Ultra 的大型原廠Akebono 6活塞卡鉗。它利用先進的3D連續纖維技術，提供卓越的耐用性。
| 車輛 | 小米SU7 Ultra |
|---|---|
| 前部硬件 | 原廠Akebono 6活塞 + 430mm 長纖維CCB |
| 後部硬件 | 原廠浮動卡鉗 + 410mm 長纖維CCB |
| 技術 | 3D連續長纖維基質 |
| 剎車片材質 | StopFlex耐力剎車片（兼容長纖維） |
兼容性紅線
這款 僅更換碟盤 專門為配備原廠裝置的小米SU7 Ultra設計 固定式Akebono卡鉗旨在替換原廠碳陶瓷碟片。它 可以 可直接安裝在配備原廠Brembo/鐵製系統的SU7 Max型號上。
工程驗證
1. 優越的結構完整性
原廠短纖維碟片由切碎的碳纖維製成。在極端熱應力下，它們容易氧化和表面凹坑。我們的 連續長纖維 結構創造了一個3D基質，顯著更強且更能抵抗熱降解，可能將賽道條件下的碟片壽命延長至3倍。
2. 不變的熱容量
雖然鐵製碟片由於高導熱性能夠快速散熱，但在高溫下會失效（軟化/發紅）。碳陶瓷的優勢在於其吸收巨大能量而不發生結構失效的能力。StopFlex長纖維碟片進一步提高了這一上限，在超過 1,300°C 的溫度下依然穩定運行，即使標準陶瓷也可能在此溫度下降解。
3. 可再加工與長壽命
與許多一次性原廠碳碟不同，StopFlex長纖維碟片更加緻密，通常可以重新加工表面多達3-4次。這為專注於賽道使用的用戶提供了更長的服務壽命，有效地降低了超跑電動車的長期運行成本。
4. 優化的來令片界面
我們的系統包含專門針對長纖維表面配方的來令片。這種搭配確保即使在街道駕駛期間也能保持最佳的傳遞層，防止有時與賽車規格陶瓷系統相關的「冷咬」問題。
安裝圖庫
深入SU7 Ultra常見問題解答
問：SU7 Ultra已經配備碳陶瓷剎車系統，為什麼要改用STOPFLEX？
工廠轉子使用的是「切碎」或短纖維技術。雖然非常適合街道和輕度賽道使用，但在2.3噸重的電動車於賽道上產生的巨大熱量下，它們可能會更快氧化和退化。StopFlex轉子則使用 連續長纖維 技術，該技術提供卓越的結構完整性並顯著延長賽道壽命。
問：此升級會縮短我的制動距離嗎？
對於單次制動來說，輪胎是極限。然而，這個升級大大改善了 可重複性。長纖維轉子的更高熱容量和結構密度防止了工廠轉子在20分鐘賽道環節中可能出現的材料疲勞，確保您的制動點圈圈一致。
問：這與SU7 Ultra的賽道模式和能量回收設置兼容嗎？
是的。該系統設計為完美複製工廠轉子幾何形狀。它與SU7 Ultra精密的線控剎車和再生制動系統無縫集成，無需軟件校準。
問：這些轉子可以翻新嗎？
是的。與工廠短纖維碟盤不同，這些通常是「用完即丟」，而StopFlex長纖維轉子可以多次修復（翻新），使其成為重度賽道使用者更可持續的選擇。
問：與工廠CCB相比有重量差異嗎？
重量與工廠CCB配置相當（兩者相比鐵製都非常輕）。這裡的主要優勢是耐用性、熱容量以及能夠在更高工作溫度下不氧化的能力。
