保時捷 Panamera（976）是一項技術傑作，將豪華轎車的舒適性與真正的跑車性能融為一體。這種雙重特性以大尺寸原廠制動系統為核心，通常配備10活塞前卡鉗。然而，如此規模的鐵質碟盤帶來了顯著的非懸掛質量，限制了976底盤的終極潛力。本案例研究詳細介紹了 StopFlex 平台調校碳陶瓷系統，專門針對Panamera進行校準。
挑戰
駕駛一輛2.2噸的轎車在不限速高速公路行駛需要龐大的硬件支持，但鐵質碟盤不可避免地帶來妥協：
- 非懸掛質量懲罰： 巨大的440毫米鐵質碟盤對懸吊系統形成錨定效應，降低了空氣懸吊過濾高頻道路噪音和衝擊的能力。
- 熱飽和： 反覆的高速制動會產生巨大的熱量負荷。鐵質碟盤最終可能因熱飽和而導致踏板變“長”，並降低信心。
- 剎車粉塵： 用於停止車輛的大尺寸剎車片會產生過多的黑色粉塵，在洗車後幾天內就會覆蓋精緻的21英寸輪圈。
技術規格
這是一套完整的前後碟盤升級方案，安裝在原廠 21英寸輪圈內。440毫米前碟和410毫米後碟的尺寸是經過廣泛測試後確定的，以確保與原廠多活塞卡鉗實現完美的液壓平衡。
| 車輛 | 保時捷 Panamera（976） |
|---|---|
| 前部硬件 | 原廠10活塞卡鉗 + 440毫米CCB |
| 後部硬件 | 原廠4活塞卡鉗 + 410毫米CCB |
| 重量減輕 | ≈ 34公斤（75磅）總減重 |
| 剎車片材質 | CCB優化的陶瓷化合物 |
兼容性紅線
這款 僅更換碟盤 嚴格為配備原廠 固定式10活塞前卡鉗 （Turbo / Turbo S / E-Hybrid標準配置）的保時捷 Panamera 車型設計。它旨在與原始液壓系統無縫配合工作，並且 也 兼容使用6活塞前卡鉗的基本型號。
工程驗證
1. 專屬平台調校
我們在Panamera平台上擁有比其他保時捷車型更多的安裝數據。這一數據集使我們能夠根據976底盤的重量分布專門校準摩擦係數。結果是無論是在城市交通還是激烈駕駛中，都能獲得堅實、線性且完美調節的踏板感覺。
2. 完美的制動平衡
使用正確的 440毫米前 / 410毫米後 碟盤尺寸至關重要。此組合維持了原廠液壓平衡，確保車輛在強力制動下保持穩定，不會引發過早的ABS干預或擾亂後端。
3. 變革性的靈活性
我們的碳陶瓷碟盤 比原廠鐵質碟盤輕達50%。減少超過30公斤的非懸掛質量改變了車輛的行為。Panamera感覺更小巧、更輕盈，空氣懸吊對路面缺陷反應更快，提供了“魔毯”般的行駛品質。
4. 清潔的奢華
我們的低粉塵、防腐蝕系統對於保持車輛的高貴外觀至關重要。它 幾乎完全消除 幾乎完全消除了原廠制動片產生的骯髒黑色粉塵，讓大型合金輪圈保持一塵不染，且幾乎不費吹灰之力。
安裝圖庫
深入解析 Panamera 976 常見問題
問：說這個系統是‘針對Panamera 976細緻調校’是什麼意思？
這意味著這不是一個通用套件。我們根據Panamera的重量轉移特性優化了碟盤環和制動片化合物。這確保了線性踏板調節和最佳偏壓，避免了後市場制動系統有時會出現的“過於急促”或“僵硬”的感覺。
問：這個套件是否能與我的原廠保時捷卡鉗配合使用？
是的。我們理念的核心部分之一就是保留出色的原廠多活塞卡鉗（特別是10活塞Akebono單元）。我們的系統是一種直接安裝的碟盤升級方案，旨在充分釋放您現有硬件的潛力。
問：這是否比原廠保時捷碳陶瓷制動系統（PCCB）更好？
我們的系統提供了同等卓越的性能——無衰減制動、大幅減重以及零粉塵——價格卻更為親民。對於那些未在出廠時選配PCCB，或者需要更換磨損的PCCB碟盤的車主來說，這是高性價比的最佳解決方案。
問：這會影響電子駐車制動器（EPB）嗎？
不會。後部410mm碟盤經過精密加工，以保留原廠電子駐車制動器的全部功能。它能夠無縫安裝，不會觸發錯誤代碼或需要軟體重新校準。
問：這些碟盤的壽命有多長？
對於街道行駛的Panamera，StopFlex長纖維碟盤實際上是一個“終身”部件。它們可以實際使用 25萬到30萬公里，遠遠超過多組鐵質碟盤的壽命。
