保時捷 Cayenne Coupe (9Y3) 是一個動態基準，但對於許多車主來說，原廠 PCCB 選項的高昂成本（通常超過 9,000 美元）是一個進入門檻。這使得 StopFlex 碳陶瓷 改裝成為追求卓越性能與超值的愛好者的首選。此配置特點是“最佳品種”定制制動系統，結合了巨大的 Akebono 10 活塞卡鉗 與我們先進的碳陶瓷轉子，創造了一個“超級 SUV”潛力股。
挑戰
即使有保時捷的工程技術，標準鐵制剎車在面對 2.2 噸重的 SUV 時也有其局限性：
- 熱衰減： 反覆的高速停止會產生巨大的熱量。鐵制轉子容易迅速飽和，導致踏板變軟並降低在山路行駛的信心。
- 非簧載重量： 超過 390mm 的巨大鐵制轉子是懸掛系統上的沉重負擔，使 Cayenne 的靈敏轉向反應變得遲鈍。
- “保時捷稅”： 原廠更換轉子和剎車片價格昂貴，使得賽道日成為一筆不小的開支。
技術規格
這是一套定制的 大尺寸制動套件 (BBK) 改造。它用頂級 OEM 供應商（Akebono/Brembo）的混合替換了原廠卡鉗，並配備了巨大的 StopFlex 碳陶瓷轉子，完美地安裝在 21 英寸的輪圈內。
| 車輛 | 保時捷 Cayenne Coupe (9Y3) |
|---|---|
| 前軸硬件 | Akebono 10 活塞卡鉗 + 440mm CCB |
| 後軸硬件 | Brembo 4 活塞卡鉗 + 410mm CCB |
| 重量減輕 | ≈ 35 公斤（77 磅）總減重 |
| 剎車片材料 | StopFlex 低塵陶瓷化合物 |
兼容性紅線
這是一個 定制大尺寸制動套件 (BBK) 應用。它將前軸升級到巨大的 Akebono 10 活塞固定卡鉗 並將後軸升級到 帶集成 EPB 的 Brembo 4 活塞卡鉗。該系統需要至少 20 英寸的輪圈才能確保間隙。
工程驗證
1. 10 活塞夾緊力
Akebono 10 活塞卡鉗提供了 Cayenne 平台可用的最大掃掠墊面積。結合 440mm（17.3 英寸） StopFlex 轉子，這個系統提供了巨大的熱容量和調節能力，確保一致且無衰減的制動性能，可與 Turbo GT 媲美。
2. 轉型敏捷性
StopFlex 碳陶瓷碟比原廠鐵制碟 超過 45% 更輕 輕超過 45%。移除約 35 公斤的旋轉非簧載質量改變了 Cayenne 的行為。方向盤感覺更輕、更直接，懸掛對顛簸的反應更快，顯著提高了乘坐品質。
3. 清潔、靜音操作
我們的陶瓷片專為 幾乎沒有灰塵，讓您精緻的21英寸輪圈保持完美無瑕。防腐蝕的碟盤消除了鐵質碟盤常見的難看鏽環，確保汽車始終看起來像展示間般完美。
4. 智能後軸整合
後軸Brembo四活塞卡鉗配備了完全整合的電子駐車制動器（EPB）馬達。這確保與原廠駐車制動系統的無縫功能，避免了複雜的雙卡鉗設置或錯誤代碼消除裝置的需求。
安裝圖庫
深入 Cayenne 專屬 FAQ
Q: 為什麼要混合使用Akebono前卡鉗和Brembo後卡鉗？
這是一種“最佳品種”方法。Akebono 10活塞前卡鉗是重型SUV制動的黃金標準（用於Urus/Turbo GT）。選擇Brembo四活塞後卡鉗則是因為其可靠的整合式EPB馬達，簡化了安裝，同時匹配前軸的性能水平。
Q: 這個套件與原廠保時捷碳陶瓷剎車（PCCB）相比如何？
我們的系統達到或超過了原廠PCCB選項的性能。它採用了類似的卡鉗結構，但搭配了我們先進的長纖維碳纖碟盤，提供了一條通往頂級性能的更經濟實惠的道路，避免了與原廠改裝相關的“保時捷稅”。
Q: 這會適合我的原廠21英寸輪圈嗎？
是的。440mm前碟盤和Akebono 10活塞卡鉗套件設計為可安裝在OEM 21英寸輪圈內桶中。請注意，20英寸輪圈將無法適配此設置。
Q: 這是否消除了剎車尖叫聲？
是的。原廠PCCB剎車有時會因特定的賽道耐用性制動片材料而發出尖嘯聲。我們的陶瓷片專為街道優化設計，在幾乎所有日常駕駛條件下都能實現靜音運行。
Q: 這些碟盤的壽命是多少？
對於街駕Cayenne來說，StopFlex長纖維碟盤實際上是一個“終身”組件。它們實際上可以使用 25萬到30萬公里，消除了重型鐵質碟盤常見的昂貴且頻繁的碟盤更換需求。
