ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์เมติกส์ Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid ปี 2024–2026
Porsche Panamera Turbo E-Hybrid/Turbo S E-Hybrid รุ่น 976 เป็นซีดานไฮบริดปลั๊กอินขนาดใหญ่ที่มีความเร็วสูงและขับเคลื่อนด้วยระบบ AWD; Porsche ระบุว่า Turbo S ให้กำลัง 771 แรงม้า และแรงบิด 737 ปอนด์-ฟุต พร้อม PCCB มาตรฐาน ตัวเลือกเบรกควรคงความหรูหราในรถซีดานขณะเดียวกันก็รองรับการหยุดความเร็วสูงซ้ำๆ
- รูปแบบตัวถัง: ซีดาน
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: Turbo E-Hybrid: 420 มม.; Turbo S E-Hybrid: 440 มม. (PCCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: Turbo E-Hybrid: 380 มม.; Turbo S E-Hybrid: 410 มม. (PCCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- ยืนยันรุ่นก่อน: Turbo E-Hybrid และ Turbo S E-Hybrid ใช้ขนาดโรเตอร์หน้า/หลังแตกต่างกัน
- ตรวจสอบว่ารถมีเบรกเหล็กโรงงาน, PCCB โรงงาน หรือการแปลงเบรกขนาดใหญ่ก่อนสั่งซื้อ
- สำหรับรถ Turbo S คงการตั้งค่า PCCB ที่ 440/410 มม. เว้นแต่จะมีการเปลี่ยนคาลิปเปอร์ ล้อ และแผนสมดุลแรงเบรกที่เหมาะสม
- ให้ความสำคัญกับเสียงรบกวนต่ำและการควบคุมที่เรียบเนียน หากรถใช้งานหลักในชีวิตประจำวันและการขับบนทางด่วน
- สำหรับวันแข่ง ควรวางแผนผ้าเบรก น้ำมันเบรก ยางเกาะถนน และการระบายความร้อนร่วมกัน; วัสดุโรเตอร์เพียงอย่างเดียวไม่ใช่ระบบทั้งหมด
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
จับคู่ขนาดโรงงาน: 420/380 มม. สำหรับ Turbo E-Hybrid, 440/410 มม. สำหรับ Turbo S E-Hybrid เมื่อใช้คาลิปเปอร์ที่รองรับได้
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ใช้ชุดคาลิปเปอร์และล้อที่รองรับ StopFlex ขนาดใหญ่ที่สุดที่ยืนยันได้ โดยปกติคือชุด 440/410 มม. ของ Turbo S สำหรับการหยุดซ้ำๆ อย่างจริงจัง
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
เลือกเฉพาะหลังจากยืนยันสเปคคาลิปเปอร์ ความกว้างของล้อ ช่องระบายอากาศเบรก วัสดุผ้าเบรก และอุณหภูมิการทำงานเป้าหมาย
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex จะเข้ากันได้กับ Porsche Panamera 976 Turbo E-Hybrid หรือ Turbo S E-Hybrid ที่มีก้านเบรกโรงงานหรือไม่?
สั่งซื้อโดยระบุรุ่น ขนาดโรเตอร์ และชุดคาลิปเปอร์อย่างแม่นยำ การเข้ากันได้ของคาลิปเปอร์โรงงานต้องยืนยันจาก VIN หรือฮาร์ดแวร์วัด และคาลิปเปอร์หลังตลาดต้องตรวจสอบแผ่นรองและระยะชดเชยของตัวเอง
ควรเลือกขนาดโรเตอร์ StopFlex สำหรับรุ่น Panamera นี้อย่างไร?
ใช้ 420 มม. หน้า / 380 มม. หลัง สำหรับชุด Turbo E-Hybrid ที่แสดงในที่นี่ ใช้ 440 มม. หน้า / 410 มม. หลัง สำหรับชุด PCCB ของ Turbo S E-Hybrid; ห้ามผสมสองขนาดโดยไม่ยืนยันตำแหน่งคาลิปเปอร์และสมดุลเบรก
การอัปเกรดเป็น StopFlex CCB สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันบน Porsche Panamera ไฮบริดปลั๊กอินนี้เป็นเรื่องสมเหตุสมผลหรือไม่?
ใช่ หากเลือกผ้าเบรกสำหรับใช้งานบนถนนและต้องการการตอบสนองที่สะอาด น้ำหนักที่ลดลงของชิ้นส่วนที่ไม่เป็นแรงบิด และฝุ่นเบรกที่ลดลง ควรคาดหวังความรู้สึกแรกเมื่อเหยียบเบรกเย็นต่างจากผ้าเบรกเหล็กสำหรับสนามแข่งอย่างมาก ดังนั้นควรเลือกชุดผ้าเบรกสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันมากกว่าการทำเวลาต่อรอบ
การอัปเกรดเป็นเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ต้องการการระบายความร้อนของเบรกเพิ่มเติมหรือไม่?
สำหรับการใช้งานบนถนนที่เต็มไปด้วยความสนุกสนาน การเลือกชุดอุปกรณ์และผ้าเบรกที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญที่สุด สำหรับการใช้งานหนักเป็นเวลานานหรือในวันแข่งบนเส้นทางใน Panamera E-Hybrid ที่มีกำลังสูงและน้ำหนักมาก ควรเสริมด้วยของเหลวที่เหมาะสม การวางแผนอุณหภูมิของผ้าเบรก และการระบายอากาศเพื่อการระบายความร้อนก่อนที่จะพึ่งพาโรเตอร์เพียงอย่างเดียว
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
More Contact Information
We’re here to help! Whether you need expert advice on brake setups, have questions about your order, or just want to share feedback, our team is ready to assist you. Reach out via your preferred channel below, or use the inquiry form.
Get in Touch
Business Hours
Monday – Saturday, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Current Time:
Follow Us
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด