ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche Boxster (981) / S / GTS / Spyder
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์แมติกสำหรับ Porsche Boxster (981) / S / GTS / Spyder ปี 2013–2016
The 981 Boxster เป็นรถโรดสเตอร์กลางเครื่องยนต์น้ำหนักเบาในกลุ่มที่แพ็คเกจเบรก Base, S/GTS และ Spyder ไม่ได้ใช้โรเตอร์ขนาดเดียวกัน รายละเอียดในเอกสารของ Porsche 981 ระบุ PCCB เป็นขนาด 350 มม. ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมคาลิปเปอร์ 6 สูบด้านหน้าและ 4 สูบด้านหลัง ดังนั้นการเลือกชุดจึงต้องสอดคล้องกับแพ็คเกจคาลิปเปอร์อย่างแม่นยำ
- รูปแบบตัวถัง: โรดสเตอร์ & Spyder
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: Base: 315 มม.; S/GTS: 330 มม.; Spyder: 340 มม., 350 มม. (PCCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: Base/S/GTS: 299 มม.; Spyder: 330 มม., 350 มม. (PCCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- สั่งซื้อโดยรุ่นและแพ็กเกจคาลิปเปอร์ปัจจุบัน ไม่ใช่แค่ “981 Boxster”
- ชุดเบรกสำหรับ Base 315/299, S/GTS 330/299, Spyder 340/330 และแบบ PCCB 350/350 ต้องแมทช์กันต่างกัน
- ตรวจสอบระยะห่างของล้อก่อนเลือกตัว StopFlex CCB ขนาดใหญ่ขึ้น
- สำหรับการใช้งานในกิจกรรม HPDE ระยะเบรกอาจยังขึ้นอยู่กับความสามารถของยาง ควรเลือกชุดเบรกเพื่อความสามารถในการทำซ้ำ การลดน้ำหนัก และการควบคุมความร้อน
- ผู้ใช้งาน Spyder บนสนามแข่งควรใส่ใจเรื่องความร้อนด้านหลังและการระบายความร้อน โดยเฉพาะหลังจากการใช้งานซ้ำหลายรอบ
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ควรใกล้เคียงกับเส้นผ่านศูนย์กลางและแพ็กเกจคาลิปเปอร์โรงงานของรถเพื่อความพอดีและการใช้งานบนถนนง่าย
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
เจ้าของ S/GTS และ Spyder ควรเลือกชุด StopFlex CCB ขนาดใหญ่ที่แมทช์ได้และสามารถเคลียร์ล้อได้ รวมถึงรองรับการใช้งานซ้ำหลายรอบ
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
ใช้ชุด StopFlex CCB แบบ 350/350 เท่านั้น เมื่อยืนยันว่าคาลิปเปอร์, ล้อ, น้ำมันเบรก และระบบระบายความร้อนเข้ากันได้กับ PCCB/BBK
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซอร์แมติก StopFlex จะเข้ากับคาลิปเปอร์โรงงานของ 981 Boxster ของคุณได้ไหม?
ขึ้นอยู่กับว่ารถของคุณเป็นรุ่น Base, S/GTS, Spyder ที่ใช้เบรกเหล็ก, PCCB หรือชุดคาลิปเปอร์หลังตลาดนอก ควรจับคู่เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ StopFlex, ระยะห่างของแกนหมวก และเบรกบาร์เรลให้ตรงกับฮาร์ดแวร์ปัจจุบันก่อนสั่งซื้อ
ควรเลือกขนาด StopFlex CCB สำหรับ 981 Boxster, S, GTS หรือ Spyder ปี 2013–2016 อย่างไร?
ใช้ขนาดฐาน 315/299, S/GTS 330/299, Spyder 340/330 หรือ 350/350 ในสไตล์ PCCB เป็นจุดเริ่มต้น หากรถได้รับการแปลงแล้ว ควรตรวจสอบคาลิปเปอร์และเบรกเกอร์ที่ติดตั้งแทนที่จะพึ่งพาเพียงป้ายชื่อ
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex เหมาะสมสำหรับการใช้งานบนถนนในชีวิตประจำวันบน 981 Boxster หรือไม่
ได้ หากสั่งพร้อมการตั้งค่าที่เน้นการใช้งานบนถนนสำหรับรูปแบบการใช้งานของรถ สำหรับการหยุดรถในอากาศเย็น ควรเลือกการตั้งค่าบนถนนแทนการตั้งค่าสำหรับสนามแข่งเท่านั้น และควรทำการเบดอินให้ถูกต้อง
ยังจำเป็นต้องระบายความร้อนเบรกเมื่อใช้ชุด StopFlex CCB บน 981 Boxster หรือ Spyder ที่ใช้งานบนสนามแข่งหรือไม่
สำหรับการใช้งานหนักเป็นเวลานาน ควรวางแผนเรื่องการระบายอากาศ การไหลของของเหลว และการตรวจสอบอุณหภูมิ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Spyder รุ่น 981 ที่เจ้าของรายงานปัญหาเรื่องความร้อนด้านหลังหลังการใช้งานบนสนามแข่ง ดังนั้นการระบายความร้อนควรเป็นส่วนหนึ่งของการตัดสินใจสั่งซื้อ
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
More Contact Information
We’re here to help! Whether you need expert advice on brake setups, have questions about your order, or just want to share feedback, our team is ready to assist you. Reach out via your preferred channel below, or use the inquiry form.
Get in Touch
Business Hours
Monday – Saturday, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Current Time:
Follow Us
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด