ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche 911 (997) GT2 / GT2 RS
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche 911 (997) GT2 / GT2 RS รุ่นปี 2008–2011
The 997 GT2 และ GT2 RS รุ่นจำกัดเป็นรถคูเป้ 911 ที่ใช้เครื่อง Mezger เทอร์โบแรงสูงขับเคลื่อนล้อหลัง พร้อมขนาดเบรก PCCB จากโรงงานที่ 380 มม. ที่ด้านหน้าและ 350 มม. ที่ด้านหลัง ผู้ซื้อมักต้องการสมดุลเบรกจากโรงงาน ลดความกังวลเรื่องการเปลี่ยนโรเตอร์ และมั่นใจสำหรับการใช้งานบนถนนหรือสนามแข่งอย่างรวดเร็ว
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: GT2/RS: 380 มม. (PCCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: GT2/RS: 350 มม. (PCCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- โปรดยืนยันว่ารถเป็นรุ่น 997.1 GT2 หรือ 997.2 GT2 RS ก่อนสั่งซื้ออุปกรณ์
- รถที่ติดตั้งคาลิปเปอร์ PCCB จากโรงงาน ควรคงรูปแบบ 380F/350R เว้นแต่จะระบุชุดเบรกแบบกำหนดเองเต็มรูปแบบ
- ความชัดเจนของล้อแบบ Center-lock สำหรับ GT2 RS และระยะหางของฮัท ควรตรวจสอบก่อนการผลิต
- ผู้ซื้อสำหรับสนามแข่งควรวางแผนช่องระบายอากาศ น้ำมันเบรก และช่วงเวลาการตรวจสอบ ไม่ใช่แค่ขนาดโรเตอร์
- เจ้าของหลายรายเปรียบเทียบการเปลี่ยนเป็นเบรกเหล็ก เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยน PCCB และการสึกหรอบนสนามแข่งเป็นปัญหาที่พบบ่อย
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
สำหรับการใช้งานบนถนน: เลือกชุดทดแทน StopFlex CCB ขนาด 380 มม. ที่ด้านหน้าและ 350 มม. ที่ด้านหลัง เพื่อความรู้สึกเหมือนของเดิมและการติดตั้งที่เรียบร้อย
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
สำหรับวันแข่งบนสนาม: ควรรักษาขนาด 380/350 แต่ระบุชุด StopFlex ที่เน้นการใช้งานบนสนามและยืนยันสภาพการระบายความร้อน
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
สำหรับมอเตอร์สปอร์ต: ควรเปลี่ยนแปลงขนาดเกิน 380/350 เฉพาะเมื่อมีการยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์ ล้อ สมดุล และความต้องการระบายความร้อนสำหรับความทนทาน
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex จะเข้ากันได้กับ GT2 หรือ GT2 RS รุ่นปี 2008–2011 ที่ติดตั้งคาลิปเปอร์ PCCB จากโรงงานหรือไม่?
ใช่ สั่งชุดตามโครงสร้างของ PCCB ขนาด 380 มม. ที่ด้านหน้าและ 350 มม. ที่ด้านหลัง หากรถมีคาลิปเปอร์หลังตลาดนอกหรืออุปกรณ์แปลงเป็นเหล็กก่อนหน้านี้ ควรแจ้งรุ่นคาลิปเปอร์, แผ่นรอง, ล้อ และระยะหางฮัทก่อนสั่งซื้อ
ฉันควรเลือกขนาด StopFlex สำหรับรุ่น 997 GT2 / GT2 RS ปี 2008–2011 นี้อย่างไร?
ใช้ขนาด 380 มม. ที่ด้านหน้าและ 350 มม. ที่ด้านหลัง สำหรับชุด GT2/GT2 RS ที่ติดตั้ง PCCB จากโรงงานเท่านั้น ห้ามผสมกับชุด GT3, Turbo หรือชุดแปลงโดยไม่ตรวจสอบรุ่นคาลิปเปอร์และอุปกรณ์ติดตั้งให้แน่ชัด
การอัปเกรด StopFlex CCB เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนและการหยุดรถในอากาศเย็นครั้งแรกหรือไม่?
สำหรับการใช้งานบนถนน ควรเลือกชุด StopFlex ที่เน้นการใช้งานบนถนนและทำการเบรกให้ถูกต้อง ควรคำนึงถึงชนิดของผ้าเบรกและอุณหภูมิในครั้งแรกที่เบรกเย็น หลีกเลี่ยงการเลือกแบบสำหรับการแข่งขันเท่านั้น สำหรับรถ GT2 ที่ใช้งานบนถนนเป็นหลัก
สำหรับการเข้าโค้งหนักซ้ำๆ ใน 997 GT2 RS ชุดหยุดFlex CCB ยังจำเป็นต้องมีการจัดการความร้อนเพิ่มเติมหรือไม่?
ใช่ 997 GT2 RS มีความเร็วเพียงพอที่จะทำให้เบรกรับภาระเกินในเซสชันที่ยาว ดังนั้นช่องระบายอากาศ น้ำมันหล่อลื่นใหม่ การเบรกให้ดี และรอบพักเย็นยังคงสำคัญ หากวางแผนใช้งานความเร็วสูงเป็นเวลานาน ควาสั่งชุดสำหรับการแข่งบนสนามหรือมอเตอร์สปอร์ตโดยเฉพาะ
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
More Contact Information
We’re here to help! Whether you need expert advice on brake setups, have questions about your order, or just want to share feedback, our team is ready to assist you. Reach out via your preferred channel below, or use the inquiry form.
Get in Touch
Business Hours
Monday – Saturday, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Current Time:
Follow Us
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด