ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche 911 (991) GT3 / Touring / GT3 RS / 911 R
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกของ Porsche 911 (991) GT3 / Touring / GT3 RS / 911 R ปี 2014–2019
The 991 GT3, GT3 RS, Touring and 911 R เป็นรถคูเป้ 911 ที่มีความสามารถในการขับบนสนามแข่งและความเร็วสูง ซึ่งการเลือกเบรกส่งผลต่อความรู้สึก น้ำหนัก ความมั่นใจในการขายต่อ และต้นทุนการใช้งาน Porsche ระบุว่าเบรกเหล็กขนาด 380/380 มม. เป็นอุปกรณ์มาตรฐานใน 991.2 GT3 RS ปี 2019 โดยมีตัวเลือก PCCB ขนาด 410/390 มม.
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: GT3/Touring/GT3 RS/911 R: 380 มม., 410 มม. (PCCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: GT3/Touring/GT3 RS/911 R: 380 มม., 390 มม. (PCCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- โปรดยืนยันว่ารถปัจจุบันใช้ขนาด 380/380 แบบเหล็ก หรือ 410/390 แบบ PCCB ก่อนสั่งซื้อ
- อย่าเข้าใจผิดว่าการอัปเกรดเป็นขนาด 410/390 เป็นเพียงการเปลี่ยนโรเตอร์เท่านั้นในรถในกลุ่ม 991 GT3; รายละเอียดของคาลิปเปอร์และแร็คเบรกมีความสำคัญ
- สำหรับเจ้าของ Touring และ 911 R ควรให้ความสำคัญกับความเรียบร้อยในการใช้งานบนถนนและน้ำหนักที่ลดลงของชิ้นส่วนที่ไม่สปริง มากกว่าประสิทธิภาพสูงสุดในการใช้งานบนสนามแข่ง
- สำหรับผู้ใช้งาน GT3 RS บนสนามแข่ง ควรวางแผนการระบายความร้อนของเบรกและช่วงเวลาการตรวจสอบตามยาง ความเร็ว และความยาวของเซสชัน
- ตรวจสอบระยะห่างของล้ออย่างละเอียดหากเปลี่ยนไปใช้ชุดขนาด 410 มม. สำหรับด้านหน้า
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
ขนาด 380/380 เป็นตัวเลือกที่สะอาดที่สุดสำหรับการใช้งานบนถนน เมื่อรักษารถเบรกเหล็กให้อยู่ในแพ็คเกจเดิม
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ขนาด 410/390 เหมาะสำหรับเจ้าของที่ต้องการพื้นที่ความร้อนตามมาตรฐาน PCCB และน้ำหนักที่หมุนเวียนเบาลง สำหรับการใช้งานบนถนนความเร็วสูงและ HPDE
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
สำหรับการทำรอบร้อนซ้ำ ๆ บนยางสก๊อตหรือการตั้งค่าที่มีแอโร่หนัก ควรจับคู่ชุดเบรกกับการระบายอากาศที่ดี การตรวจสอบอุณหภูมิ และนิสัยการตรวจสอบสำหรับการแข่งขัน
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex จะเข้ากันได้กับ Porsche 991 GT3, Touring, GT3 RS หรือ 911 R ที่ใช้คาลิปเปอร์จากโรงงานหรือคาลิปเปอร์หลังตลาดนอกหรือไม่?
สั่งซื้อโดยพิจารณาจากชุดคาลิปเปอร์และโรเตอร์ที่ติดตั้งอยู่บนรถในปัจจุบัน ไม่ใช่แค่ป้ายชื่อรุ่น รถที่ติดตั้งเบรก 380/380 และ 410/390 จากโรงงานอาจต้องใช้ฮาร์ดแวร์ที่แตกต่างกัน และคาลิปเปอร์ Brembo, AP, Alcon หรือแบรนด์อื่น ๆ จากตลาดนอกต้องยืนยันรุ่นคาลิปเปอร์อย่างแม่นยำก่อนสั่งซื้อ
ฉันควรเลือกขนาด StopFlex แบบไหนสำหรับรถในตระกูล 991 GT3: 380/380 หรือ 410/390?
ใช้ 380/380 หากต้องการให้ตรงกับชุดเบรกเหล็กทั่วไป เลือก 410/390 เมื่อรถมีขนาด PCCB อยู่แล้ว หรือเมื่อการแปลงเป็นขนาดใหญ่เต็มที่ได้รับการตรวจสอบแล้วสำหรับคาลิปเปอร์, แร็ค, ล้อ และระบบเบรกจอดรถของคุณ
ชุดคาร์บอนเซรามิก StopFlex เหมาะสมสำหรับการใช้งานบนถนนบน 991 GT3 Touring หรือ 911 R รวมถึงการเบรกครั้งแรกในอากาศเย็นหรือไม่?
ใช่ หากคุณต้องการชุดเบรกน้ำหนักเบา ให้ความรู้สึกระดับพรีเมียมบนถนน และเลือกสารเคลือบผ้าเบรกที่เข้ากันได้อย่างถูกต้อง ควรคาดหวังว่าการเบรกครั้งแรกในอากาศเย็นจะรู้สึกแตกต่างจากการเบรกบนสนามที่ร้อน ดังนั้นตัวเลือกที่ปลอดภัยที่สุดคือสเปคที่เน้นใช้งานบนถนนเป็นหลัก หากรถของคุณใช้งานบนถนนเป็นหลัก
สำหรับ 991 GT3 RS ที่ใช้งานหนักบนสนามแข่ง การอัปเกรดเป็นชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ช่วยลดความจำเป็นในการระบายความร้อนของเบรกหรือไม่?
ไม่ ชุดที่มีขนาด 410/390 แบบใหญ่ขึ้นสามารถเพิ่มความสามารถในการรับความร้อน แต่การใช้งานหนักเป็นเวลานานยังคงต้องการการไหลเวียนของอากาศ การจัดการของเหลว และการตรวจสอบโรเตอร์/ผ้าเบรกเป็นประจำ Porsche ได้เพิ่มอุปกรณ์ช่วยระบายความร้อนของเบรกสำหรับ GT3 RS เช่น ช่อง NACA ซึ่งเน้นให้เห็นว่าการระบายความร้อนยังคงมีความสำคัญ ([press.porsche.com](https://press.porsche.com/prod/presse_pag/PressResources.nsf/Content?ReadForm=&archivenr=S18_0527))
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
More Contact Information
We’re here to help! Whether you need expert advice on brake setups, have questions about your order, or just want to share feedback, our team is ready to assist you. Reach out via your preferred channel below, or use the inquiry form.
Get in Touch
Business Hours
Monday – Saturday, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Current Time:
Follow Us
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด