ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche 718 Boxster (982) / T / S / GTS / GTS 4.0 / Spyder / Spyder RS
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Porsche 718 Boxster (982) / T / S / GTS / GTS 4.0 / Spyder / Spyder RS ตั้งแต่ปี 2017–2026
กลุ่มรถ Porsche 718 Boxster รุ่น 982 มีตั้งแต่รุ่นน้ำหนักเบาแบบโรดสเตอร์ ไปจนถึงรถ Spyder และ Spyder RS ที่พัฒนาจากรถแข่ง GT ซึ่งขนาดโรเตอร์จะแตกต่างกันไปตามรุ่นและชุดเบรก ผู้ซื้อมักต้องการน้ำหนักเบาของ PCCB และความเสถียรในการหยุดซ้ำๆ โดยไม่ลดทอนสมรรถนะบนถนน
- รูปแบบตัวถัง: โรดสเตอร์ & Spyder
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: รุ่นพื้นฐาน/T/S/GTS: 330 มม., 350 มม. (PCCB); Spyder: 380 มม., 410 มม. (PCCB); Spyder RS: 408 มม., 410 มม. (PCCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: รุ่นพื้นฐาน/T/S/GTS: 299 มม., 350 มม. (PCCB); Spyder: 380 มม., 390 มม. (PCCB); Spyder RS: 380 มม., 390 มม. (PCCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- ยืนยันรุ่นก่อน: รุ่นพื้นฐาน/T/S/GTS, Spyder และ Spyder RS ไม่ใช้ชุดโรเตอร์เดียวกัน
- จับคู่ชุดเบรกกับชุดคาลิปเปอร์ปัจจุบัน ไม่ใช่แค่ป้ายชื่อรุ่นหรือขนาดล้อ
- รถรุ่นพื้นฐาน/T/S/GTS เหมาะสำหรับใช้งานบนถนนและทางคดเคี้ยวในเมือง; ผู้ซื้อ Spyder และ Spyder RS มักเน้นความสามารถในการระบายความร้อนบนสนามแข่งมากกว่า
- ถ้ากำลังเปลี่ยนจากเบรกเหล็ก ควรตรวจสอบคาลิปเปอร์, แผ่นรอง, ระยะห่างล้อ, เบรกจอด และความสมดุลด้านหลัง ก่อนสั่งซื้อ
- สำหรับการใช้งานในสนามแข่งซ้ำๆ ควรวางแผนเปลี่ยนผ้าเบรก, น้ำมันหล่อเย็น, ช่องระบายอากาศ และช่วงเวลาตรวจสอบตามขนาดโรเตอร์ที่เลือก
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เลือกขนาด StopFlex CCB ที่ตรงกับคาลิปเปอร์และชุดล้อปัจจุบันของรถ
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ใช้ชุด StopFlex ที่ได้รับการรับรองขนาดใหญ่ที่สุดสำหรับรุ่น เมื่อคาลิปเปอร์, แผ่นรอง, ล้อ และการสนับสนุนสมดุลรองรับได้
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
ระบุชุด Motorsport ของ StopFlex เท่านั้น เมื่อรถมีระบบระบายความร้อน, ผ้าเบรก, น้ำมันหล่อเย็น และรอบการตรวจสอบเฉพาะ
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex จะเข้ากับคาลิปเปอร์โรงงานของ 982 Boxster หรือไม่ หรือจำเป็นต้องใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด?
ชุด StopFlex บางรุ่นสร้างขึ้นตามกลุ่มคาลิปเปอร์ของโรงงาน Porsche ในขณะที่การแปลงขนาดใหญ่ขึ้นอาจต้องใช้คาลิปเปอร์, แผ่นรอง, หรือชุดเบรกเต็มรูปแบบที่เข้ากันได้ ควรสั่งตามรุ่น, เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ปัจจุบัน, ประเภทคาลิปเปอร์ และว่ารถเป็นเบรกเหล็กหรือ PCCB
ควรเลือกขนาด CCB ของ StopFlex สำหรับ 718 Boxster รุ่นพื้นฐาน/T/S/GTS, Spyder หรือ Spyder RS อย่างไร?
รถรุ่นพื้นฐาน/T/S/GTS มักใช้กลุ่มเบรกเหล็ก 330/299 หรือ PCCB 350/350 ขณะที่ Spyder และ Spyder RS ใช้ชุดเบรกขนาดใหญ่กว่าจากกลุ่ม GT ดังนั้นอย่าสันนิษฐานว่าชุดของรุ่นพื้นฐานจะเหมาะกับ Spyder หรือ RS
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex เหมาะสมสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันบนถนนของ 982 Boxster รวมถึงการหยุดครั้งแรกในอากาศเย็นหรือไม่?
ใช่ หากคุณเลือกชุด StopFlex เน้นถนนและแผ่นเบรกที่รองรับได้ดีร่วมกัน สำหรับรถ Boxster ที่ใช้งานบนถนน ควรเน้นความสามารถในการตอบสนองในอุณหภูมิเย็นและเสียงรบกวนต่ำ มากกว่าการใช้สารเคมีสำหรับสนามแข่งที่มีความก้าวร้าวที่สุด
สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งเป็นเวลานานใน 718 Spyder, Spyder RS หรือ GTS 4.0 ชุด StopFlex CCB เพียงอย่างเดียวเพียงพอหรือไม่?
การอัปเกรดโรเตอร์ช่วยเพิ่มความสามารถในการรับความร้อนและความเสถียร แต่การใช้งานหนักต่อเนื่องยังต้องใช้ผ้าเบรกที่เหมาะสม น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง และการระบายความร้อนของเบรก หากคุณใช้งานเป็นเวลานานหรือใช้ยางที่มีความเหนียว ควรสั่งชุดนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนการจัดการความร้อนโดยรวม
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
More Contact Information
We’re here to help! Whether you need expert advice on brake setups, have questions about your order, or just want to share feedback, our team is ready to assist you. Reach out via your preferred channel below, or use the inquiry form.
Get in Touch
Business Hours
Monday – Saturday, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Current Time:
Follow Us
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด