ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche Cayenne (9Y0) GTS / Turbo / Turbo E-Hybrid SUV และ Coupe
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche Cayenne 2019–2026 (9Y0) GTS / Turbo / Turbo E-Hybrid SUV & Coupe
รถเอสยูวี/คูเป้ Porsche Cayenne GTS, Turbo และ Turbo E-Hybrid รุ่น 9Y0 เป็นรถที่มีน้ำหนักมากและความเร็วสูง ซึ่งความมั่นใจในการเบรกและความสามารถในการหยุดซ้ำเป็นสิ่งสำคัญ ขนาดของ GTS/Turbo อาจสร้างความสับสนในแต่ละปีและชุดเบรก ดังนั้น การสั่งซื้อควรอ้างอิงจากขนาดของโรเตอร์หน้า/หลังและคาลิปเปอร์บนรถจริง
- รูปแบบตัวถัง: SUV & Coupe
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: GTS: 390 มม.; Turbo/Turbo E-Hybrid: 415 มม. (PSCB), 440 มม. (PCCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: GTS: 358 มม.; Turbo/Turbo E-Hybrid: 365 มม. (PSCB), 410 มม. (PCCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- ก่อนสั่งซื้อ ควรยืนยันว่ารถเป็น GTS 390/358, Turbo PSCB 415/365 หรือ PCCB 440/410
- เป็นแนวทางอัปเกรดที่ดีสำหรับเจ้าของที่ต้องการลดฝุ่นและน้ำหนักโรเตอร์ให้น้อยกว่าชุดเหล็ก/PSCB
- ตัวถัง SUV และคูเป้มีคำถามเดียวกันเกี่ยวกับการติดตั้งเบรก: การตกแต่ง, ปี, ระยะห่างล้อ, และชุดคาลิปเปอร์สำคัญกว่ารูปทรงตัวถัง
- การใช้งาน Turbo E-Hybrid เพิ่มน้ำหนักและความเร็ว ดังนั้น ควรหารือเกี่ยวกับการเบรกลงเขาหรือความเร็วสูงซ้ำ ๆ ก่อนเลือกชุดเบรก
- สำหรับ GTS ปี 2025 ขึ้นไป ควรตรวจสอบขนาดอย่างละเอียด เนื่องจาก Porsche ระบุว่ามีเบรกขนาด 410/365 มม. บนหน้าสินค้าปัจจุบันของ GTS
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
สำหรับการใช้งานบนถนน: เลือกชุด StopFlex CCB ขนาดโรงงานที่ตรงกับขนาดโรเตอร์ GTS, PSCB หรือ PCCB ที่วัดได้อย่างแม่นยำ
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
สำหรับวันแข่ง: ใช้ชุด StopFlex ที่ใหญ่ที่สุดที่เข้ากันได้เท่านั้น หากการเคลียร์ล้อ ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น และการระบายความร้อนได้รับการวางแผนร่วมกัน
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
สำหรับมอเตอร์สปอร์ต: ยืนยันคาลิปเปอร์, กระบอกล้อ, ระบบระบายอากาศ และเป้าหมายความร้อนก่อนสั่งซื้อเกินกว่าขนาด OEM
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex จะเข้ากับคาลิปเปอร์โรงงานของ Cayenne 9Y0 ของฉันได้ไหม หรือฉันต้องใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด?
สั่งซื้อโดยอ้างอิงจากชุดคาลิปเปอร์และโรเตอร์จริงบน GTS, Turbo หรือ Turbo E-Hybrid ของคุณ การติดตั้งคาลิปเปอร์โรงงานเป็นไปได้เมื่อชุด StopFlex เข้ากันได้กับขนาด 390/358, 415/365 หรือ 440/410; คาลิปเปอร์หลังตลาดต้องการการยืนยันแยกต่างหาก
ฉันจะเลือกขนาด StopFlex CCB ที่เหมาะสมสำหรับ Cayenne GTS / Turbo / Turbo E-Hybrid ได้อย่างไร?
ใช้ข้อมูลของรุ่นรถ ปีที่ผลิต ตัวเลือกเบรก และเส้นผ่านศูนย์กลางของโรเตอร์ที่วัดได้ หากรถมีฮาร์ดแวร์ PSCB หรือ PCCB อย่าเข้าใจผิดว่ามันตรงกับชุด GTS ที่เป็นเหล็ก
การอัปเกรด Cayenne นี้เป็นชุด StopFlex CCB สำหรับการใช้งานบนถนนในชีวิตประจำวันและการหยุดรถในอากาศหนาวครั้งแรกเป็นเรื่องสมเหตุสมผลหรือไม่
ใช่ หากการเลือกชุดและแผ่นเบรกเหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนมากกว่าที่อุณหภูมิสูงสุดของสนามแข่ง ผู้ซื้อควรคาดหวังความรู้สึกของรถ SUV ที่เน้นสมรรถนะ พร้อมฝุ่นน้อยลง แต่ควรพูดคุยเรื่องความรู้สึกในการหยุดรถในอากาศหนาวก่อนสั่งซื้อ
ฉันจำเป็นต้องมีการระบายความร้อนเพิ่มเติมเมื่ออัปเกรด Cayenne 9Y0 ของฉันเป็น StopFlex CCB สำหรับการขับขี่บนภูเขาที่หนักหรือวันแข่งหรือไม่
สำหรับการหยุดรถด้วยความเร็วสูงซ้ำ ๆ การลงเขายาว หรือการเข้าแทร็ก ควรพิจารณาการระบายความร้อนเป็นส่วนหนึ่งของชุดเบรกด้วย น้ำหนักของ Cayenne อาจทำให้โรเตอร์เสียหายได้หากแผ่นเบรก น้ำมันหล่อลื่น การไหลของอากาศ และรอบการขับขี่ไม่เหมาะสม
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด