ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Porsche 718 Boxster (982) / T / S / GTS / GTS 4.0 / Spyder / Spyder RS
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก Porsche 718 Boxster (982) / T / S / GTS / GTS 4.0 / Spyder / Spyder RS ตั้งแต่ปี 2017–2026
กลุ่มรถ Porsche 718 Boxster รุ่น 982 มีตั้งแต่รุ่นน้ำหนักเบาแบบโรดสเตอร์ ไปจนถึงรถ Spyder และ Spyder RS ที่พัฒนาจากรถแข่ง GT ซึ่งขนาดโรเตอร์จะแตกต่างกันไปตามรุ่นและชุดเบรก ผู้ซื้อมักต้องการน้ำหนักเบาของ PCCB และความเสถียรในการหยุดซ้ำๆ โดยไม่ลดทอนสมรรถนะบนถนน
- รูปแบบตัวถัง: โรดสเตอร์ & Spyder
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: รุ่นพื้นฐาน/T/S/GTS: 330 มม., 350 มม. (PCCB); Spyder: 380 มม., 410 มม. (PCCB); Spyder RS: 408 มม., 410 มม. (PCCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: รุ่นพื้นฐาน/T/S/GTS: 299 มม., 350 มม. (PCCB); Spyder: 380 มม., 390 มม. (PCCB); Spyder RS: 380 มม., 390 มม. (PCCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
- ยืนยันรุ่นก่อน: รุ่นพื้นฐาน/T/S/GTS, Spyder และ Spyder RS ไม่ใช้ชุดโรเตอร์เดียวกัน
- จับคู่ชุดเบรกกับชุดคาลิปเปอร์ปัจจุบัน ไม่ใช่แค่ป้ายชื่อรุ่นหรือขนาดล้อ
- รถรุ่นพื้นฐาน/T/S/GTS เหมาะสำหรับใช้งานบนถนนและทางคดเคี้ยวในเมือง; ผู้ซื้อ Spyder และ Spyder RS มักเน้นความสามารถในการระบายความร้อนบนสนามแข่งมากกว่า
- ถ้ากำลังเปลี่ยนจากเบรกเหล็ก ควรตรวจสอบคาลิปเปอร์, แผ่นรอง, ระยะห่างล้อ, เบรกจอด และความสมดุลด้านหลัง ก่อนสั่งซื้อ
- สำหรับการใช้งานในสนามแข่งซ้ำๆ ควรวางแผนเปลี่ยนผ้าเบรก, น้ำมันหล่อเย็น, ช่องระบายอากาศ และช่วงเวลาตรวจสอบตามขนาดโรเตอร์ที่เลือก
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างเส้นใยยาว ซึ่งแข็งแรงกว่าชิบเส้นใยใน CCM ที่ใช้ในโรเตอร์คาร์บอนเซรามิก OEM ส่วนใหญ่
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
เลือกขนาด StopFlex CCB ที่ตรงกับคาลิปเปอร์และชุดล้อปัจจุบันของรถ
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
ใช้ชุด StopFlex ที่ได้รับการรับรองขนาดใหญ่ที่สุดสำหรับรุ่น เมื่อคาลิปเปอร์, แผ่นรอง, ล้อ และการสนับสนุนสมดุลรองรับได้
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
ระบุชุด Motorsport ของ StopFlex เท่านั้น เมื่อรถมีระบบระบายความร้อน, ผ้าเบรก, น้ำมันหล่อเย็น และรอบการตรวจสอบเฉพาะ
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดเบาะคอมพาวด์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องกับแผ่นเบรก ดูที่ แผ่นเบรกเซรามิก StopFlex สำหรับโรเตอร์ CCB หน้าสินค้า. |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex จะเข้ากับคาลิปเปอร์โรงงานของ 982 Boxster หรือไม่ หรือจำเป็นต้องใช้คาลิปเปอร์หลังตลาด?
ชุด StopFlex บางรุ่นสร้างขึ้นตามกลุ่มคาลิปเปอร์ของโรงงาน Porsche ในขณะที่การแปลงขนาดใหญ่ขึ้นอาจต้องใช้คาลิปเปอร์, แผ่นรอง, หรือชุดเบรกเต็มรูปแบบที่เข้ากันได้ ควรสั่งตามรุ่น, เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ปัจจุบัน, ประเภทคาลิปเปอร์ และว่ารถเป็นเบรกเหล็กหรือ PCCB
ควรเลือกขนาด CCB ของ StopFlex สำหรับ 718 Boxster รุ่นพื้นฐาน/T/S/GTS, Spyder หรือ Spyder RS อย่างไร?
รถรุ่นพื้นฐาน/T/S/GTS มักใช้กลุ่มเบรกเหล็ก 330/299 หรือ PCCB 350/350 ขณะที่ Spyder และ Spyder RS ใช้ชุดเบรกขนาดใหญ่กว่าจากกลุ่ม GT ดังนั้นอย่าสันนิษฐานว่าชุดของรุ่นพื้นฐานจะเหมาะกับ Spyder หรือ RS
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex เหมาะสมสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันบนถนนของ 982 Boxster รวมถึงการหยุดครั้งแรกในอากาศเย็นหรือไม่?
ใช่ หากคุณเลือกชุด StopFlex เน้นถนนและแผ่นเบรกที่รองรับได้ดีร่วมกัน สำหรับรถ Boxster ที่ใช้งานบนถนน ควรเน้นความสามารถในการตอบสนองในอุณหภูมิเย็นและเสียงรบกวนต่ำ มากกว่าการใช้สารเคมีสำหรับสนามแข่งที่มีความก้าวร้าวที่สุด
สำหรับการใช้งานบนสนามแข่งเป็นเวลานานใน 718 Spyder, Spyder RS หรือ GTS 4.0 ชุด StopFlex CCB เพียงอย่างเดียวเพียงพอหรือไม่?
การอัปเกรดโรเตอร์ช่วยเพิ่มความสามารถในการรับความร้อนและความเสถียร แต่การใช้งานหนักต่อเนื่องยังต้องใช้ผ้าเบรกที่เหมาะสม น้ำมันหล่อลื่นที่ทนความร้อนสูง และการระบายความร้อนของเบรก หากคุณใช้งานเป็นเวลานานหรือใช้ยางที่มีความเหนียว ควรสั่งชุดนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนการจัดการความร้อนโดยรวม
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด