ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกส์สำหรับ Ferrari 458 Speciale / Spider / Italia
การรับประกันอย่างเป็นทางการ: การเปลี่ยนสินค้าใหม่ฟรีภายใน 1 ปี สำหรับความเสียหายด้านคุณภาพหรือปัญหาสีเคลือบ ภายใต้การใช้งานปกติ (ไม่ใช่การติดตาม)
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกสำหรับ Ferrari 458 Speciale / Spider / Italia รุ่นปี 2010-2015
ครอบครัว Ferrari 458 รุ่นปี 2010-2015 เป็นแพลตฟอร์มเครื่องยนต์ V8 กลางเสียงสูงที่มาพร้อมเบรกคาร์บอนเซรามิกขนาดใหญ่ตั้งแต่แรก ดังนั้นผู้ซื้อส่วนใหญ่มักเปลี่ยนชุดเบรก CCB ที่สึกหรอจากโรงงานแทนการแปลงจากเบรกเหล็ก เจ้าของ Italia, Spider, Speciale และ Aperta มักให้ความสำคัญกับการคงความรู้สึกของเบรกโรงงาน หลีกเลี่ยงความสับสนของขนาดในแต่ละรุ่น และการทนความร้อนจากการใช้งานหนักเป็นบางครั้ง
- รูปแบบตัวถัง: คูเป้, สไปเดอร์ & อาพีราทา
- อ้างอิงร้อนร์หน้า: Speciale/Spider/Italia: 398มม. (CCB)
- อ้างอิงร้อนร์หลัง: Speciale/Spider/Italia: 360มม. (CCB)
ชุดเปลี่ยนแปลงขนาด OEM นี้เป็นการผลิตตามมาตรฐานรุ่นโรงงานและติดตั้งกับคาลิเบอร์โรงงานเมื่อคาลิเบอร์ด้านหน้าเป็นแบบคงที่และขนาดของโรเตอร์ตรงกัน รูปแบบผ้ABETด้านในตรงกับรูปร่างของผ้าเบรก OEM หากรถใช้คาลิเบอร์หลังตลาด เช่น Brembo, AP Racing, Alcon หรือ Wilwood กรุณาแจ้งรุ่นคาลิเบอร์ที่แน่นอนเพื่อให้ StopFlex จัดหาผ้าเบรกที่ตรงกัน การเปลี่ยนแบบตรงไม่สามารถยืนยันได้ หากคาลิเบอร์ด้านหน้ามีแบบลอย หรือถ้ารถมีโรเตอร์ที่ไม่ใช่ OEM มีขนาดต่างกันและไม่สามารถระบุขนาดโรเตอร์ได้
ทำไมต้องเลือก StopFlex CCB
น้ำหนักเบา
หนักครึ่งเดียว ควบคุมเลี้ยวได้ดีกว่า โรเตอร์คาร์บอนเซอร์แมติกของ StopFlex มีน้ำหนักเบากว่าจานเหล็กเทียบเท่าประมาณครึ่งหนึ่ง การลดน้ำหนักที่ไม่อยู่บนล้ออย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยทันที ให้การตอบสนองในการเข้าโค้งดีขึ้นและสัมผัสบนถนนที่ละเอียดอ่อนขึ้นมาก
ทนต่ออุณหภูมิสูง
ลด fade สูงสุดที่ 900°C (1652°F) ในขณะที่โรเตอร์เหล็กธรรมดาจะเกิด fade อย่างรุนแรงภายใต้ภาระสูงบนสนามแข่ง โครงสร้าง CCB ของเรา maintains ค่าความเสียดทานที่คงที่ที่ 0.30μ แม้ที่อุณหภูมิ 900°C (1652°F) การหยุดรถจะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและคาดการณ์ได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นมาก
ต้านสนิม
ปลอดสนิม 100% ความทนทาน หมดกังวลเรื่องสนิมคร่ำครวญหลังการล้างรถหรือฝนตก โรเตอร์ทำจากวัสดุผสมคาร์บอน-ซิลิคอนคาร์ไบด์ที่ธรรมชาติไม่เป็นสนิม จึงมั่นใจได้ว่าโรเตอร์เบรกของคุณจะดูสะอาดและสมบูรณ์แบบไม่ว่าจะสภาพอากาศใดก็ตาม
อายุการใช้งานยาวนาน
อายุการใช้งานมากกว่า 250,000 กม. โรเตอร์เหล็กโดยทั่วไปต้องเปลี่ยนประมาณ 10 หมื่น กม. (62,000 ไมล์) ในการใช้งานบนถนนธรรมดา โรเตอร์ StopFlex CCB สามารถใช้งานได้ง่ายถึง 250,000-300,000 กม. (155,000-186,000 ไมล์) ซึ่งเกินอายุการใช้งานรถยนต์เอง
ฝุ่นเบรกต่ำมาก
ฝุ่นเบรกต่ำมากที่เห็นได้ชัด ฝุ่นดำหนาแน่นที่ทำลายพื้นผิวล้อของคุณจะเป็นอดีต เมื่อใช้คู่กับผ้าเบรก StopFlex ที่ตรงกัน โรเตอร์เหล่านี้จะสร้างฝุ่นเบรกแทบไม่ปรากฏให้เห็น ทำให้ล้อคุณดูสะอาดอยู่เสมอ
ผิวสัมผัสสุดหรูหรา
ผิวเรียบเงาเหมือนกระจกคุณภาพสูง StopFlex ใช้สูตรเซรามิกที่ได้รับสิทธิบัตร ซึ่งมีลวดลายรอยแตกร้าวเฉพาะตัว ผิวผิวถูกกลึงให้เรียบสนิทเพื่อความสะท้อนสูง มอบรูปลักษณ์ระดับพรีเมียม ดูสวยงามบนล้อเปิดในแสงที่เหมาะสม
แรงเสียดทานความร้อนสูงในระดับปกติ
การหยุดเริ่มต้นที่แรงบิดสูง (0.40μ+) ร่วมกับแผ่นเบรก StopFlex ที่ตรงกัน ระดับแรงเสียดทานเมื่ออุณหภูมิปกติสามารถเกิน 0.40μ สำหรับความรู้สึกเบรกที่มั่นคงและการเริ่มต้นหยุดที่ดีเยี่ยม
โครงสร้างเส้นใยยาว
ความแข็งแรงของเส้นใยยาวต่อเนื่อง StopFlex ใช้โครงสร้างโมเดล 3 มิติของเส้นใยยาวต่อเนื่อง คุณสมบัติแข็งแรงกว่าและนำความร้อนสูงกว่าแผ่นเบรก OEM CCM ทั่วไปที่ใช้เส้นใยสับ
มั่นใจในการหยุดครั้งแรกที่เย็นลง
หยุดในอุณหภูมิหนาวเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือที่ -20°C (-4°F) โรเตอร์สำหรับการใช้งานบนถนนเคลือบยังคงให้การหยุดครั้งแรกภายใต้ -20°C (-4°F) ได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่โรเตอร์สำหรับมอเตอร์สปอร์ตที่ไม่เคลือบเป็นข้อยกเว้น
หมายเหตุความร้อนสำคัญ
คาร์บอนเซรามิคไม่ระบายความร้อนเร็วเท steels การขับขี่ที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ความร้อนสะสมในระบบเบรก รวมถึงของเหลว ซีล และชิ้นส่วนใกล้เคียง หากรถยังไม่มีระบบระบายความร้อนเบรกที่ดี หรือคุณวางแผนจะอัปเกรดระบบระบายความร้อนเบรก การขับขี่เชิงรุกเป็นเวลานานไม่แนะนำ
ตัวเลือกโรเตอร์
สเปกถนนปกติ
เคลือบเซรามิก + ผ่าเจาะรูบนพื้นผิว + ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่
สำหรับใช้งานบนถนน: คงเดิมตามขนาดและรูปลักษณ์ของโรงงานเพื่อความพอดี การสมดุล เช่นเดียวกับความสะดวกในการสั่งซื้อ
สเปกสนามแข่ง/Track-Day
เคลือบเซรามิก + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง
สำหรับการใช้งานบนสนาม: เลือกชุดขนาดโรงงานที่ตรงกับรุ่นของคุณ แล้วเน้นที่ผ้าเบรก น้ำมันหล่อลื่น และการระบายความร้อน มากกว่าการหาเบรกที่มีขนาดไม่ตรงกัน
สเปกมอเตอร์สปอร์ต
ไม่เคลือบ + พื้นผิวเปล่า + ช่องระบายความร้อนแบบรังผึ้ง สำหรับใช้งานบนถนนปกติเท่านั้น
สำหรับมอเตอร์สปอร์ต: ควรออกจากแนวทางเปลี่ยนแปลงที่มีขนาดเดียวกับโรงงานเท่านั้น หากรถของคุณมีคาลิเปอร์ เบรก ผ้าเบรก การเลือกล้อ และการระบายความร้อนที่พิสูจน์แล้วว่าเหมาะสมแล้วเท่านั้น
ผงเบรค
| รายการ | รายละเอียด |
|---|---|
| รูปทรงแผ่นเบรก | รูปแบบแผ่นเบรก StopFlex ที่รวมกันตรงกับรูปแบบแผ่นเบรก OEM ที่ใช้อยู่ในคาลิปเปอร์ที่ถูกรักษาไว้ |
| คาลิปเปอร์หลังตลาด | โปรดระบุรุ่นคาลิปเปอร์ที่แม่นยำและ StopFlex สามารถจัดหาแผ่นเบรกที่ตรงกับรูปแบบนั้นได้ |
| รายละเอียดแผ่นเบรก | สำหรับรายละเอียดคอมพาวด์และพารามิเตอร์เฉพาะแผ่นเบรกโปรดดูหน้าผลิตภัณฑ์ StopFlex Ceramic Brake Pad สำหรับ CCB Rotor |
รวมอะไรบ้าง
| รายการ | รวมอยู่ในชุด |
|---|---|
| โรเตอร์ CCB | ชุดเต็มรถ |
| แผ่นเบรก CCB | ชุดเต็มรถ |
| ฮาตโลหะเบรกลอยอะลูมิเนียม 7075 | ชุดเต็มรถ |
| อุปกรณ์ลอยสแตนเลส | ชุดเต็มรถ |
| ขอบเขตการสั่งซื้อ | รายการเริ่มต้นประกอบด้วยชุดหน้า + ชุดหลัง การสั่งเฉพาะชุดหน้า or หลังสามารถทำได้แยกต่างหาก |
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
ฉันสามารถอัปเกรด Ferrari 458 Italia, 458 Spider หรือ 458 Speciale ของฉันเป็นชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ในขณะที่ยังคงใช้คาลิเปอร์โรงงานได้หรือไม่ หรือว่ามีวัตถุประสงค์เพื่อคาลิเปอร์หลังตลาดเท่านั้น?
ผู้ซื้อ 458 ส่วนใหญ่มองหาแพคเกจที่ใช้งานร่วมกับคาลิเปอร์ Ferrari โรงงาน เนื่องจากช่วยให้การติดตั้งและสมดุลของเบรกง่ายขึ้น หากรถของคุณมีคาลิเปอร์หลังตลาด ควรยืนยันแผงขา เบรกรองเท้า และระยะห่างของเพลาหลังสั่งซื้อชุด StopFlex ให้แน่ใจ
ขนาดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex ที่ถูกต้องสำหรับ Ferrari 458 ปี 2010-2015 ของฉันคืออะไร และการตั้งค่าของ Italia, Spider และ Speciale สามารถเปลี่ยนกันได้หรือไม่?
สำหรับแถวนี้ สั่งซื้อให้ตรงกับขนาดโรงงานที่แน่นอนของรถคุณ: หน้า 398 มม. และหลัง 360 มม. อย่าสันนิษฐานว่ารายการ 458 ทั้งหมดสามารถเปลี่ยนกันได้ระหว่าง Italia, Spider และ Speciale โดยไม่ยืนยันการตั้งค่าปัจจุบันและระยะห่างของล้อ
ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับการใช้งานบนถนนในชีวิตประจำวันบน Ferrari 458 ของฉัน รวมถึงการเบรกแรกที่เย็นไหม?
ใช่ หากคุณต้องการให้ 458 ของคุณใช้ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกที่เหมาะสมกับถนน แทนที่จะกลายเป็นชุดเบรกสำหรับการใช้งานบนสนามเท่านั้น การตัดสินใจเลือกซื้อที่สำคัญคือการเลือกชุดที่เน้นใช้งานบนถนนหากความรู้สึกแรกของการเบรกแบบเย็น การเบรกที่ราบรื่น และความมั่นใจน้อยกว่าการเน้นประสิทธิภาพสูงสุดในสนาม
หากฉันใช้งาน Ferrari 458 อย่างหนัก ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิก StopFlex จำเป็นต้องมีการระบายความร้อนเพิ่มเติมหรือการปรับแต่งการจัดการความร้อนอื่นๆ ไหม?
สำหรับการใช้งานสั้นๆ ที่เน้นความสนุกสนาน ผู้ใช้หลายคนยังคงใช้งานในแนวทางเดียวกับโรงงานก็ไม่มีปัญหา สำหรับการใช้งานในสนามต่อเนื่อง หรือการลงเขาทรงต่อเนื่อง การระบายความร้อน เลือกผ้าเบรก และของเหลวเป็นสิ่งสำคัญบน 458 ควรสั่งซื้อพร้อมแผนการจัดการความร้อนจริงจัง แทนที่จะพึ่งพาโรเตอร์เท่านั้น
ต้องการการยืนยันการติดตั้งไหม
ส่งรายละเอียดของรถยนต์และระบบเบรกปัจจุบันของคุณมาก่อนที่จะสั่งซื้อ
ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
เราพร้อมให้ความช่วยเหลือ! ไม่ว่าคุณจะต้องการคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการตั้งเบรก สอบถามเกี่ยวกับคำสั่งซื้อของคุณ หรือแค่ต้องการแบ่งปันความคิดเห็น ทีมงานของเราพร้อมให้ความช่วยเหลือ ติดต่อเราได้ผ่านช่องทางที่คุณสะดวกด้านล่าง หรือใช้แบบฟอร์มสอบถาม
ติดต่อเรา
เวลาทำการ
จันทร์ – เสาร์ เวลา 9:30 น. – 18:30 น. (GMT+8)
เวลาปัจจุบัน:
ติดตามเรา
- การเลือกตัวเลือกจะรีเฟรชหน้าทั้งหมด